Démontage culasse DW8 - Type de douille torx
- Démarrée par smillien62
- Date de début
Hello, 
Je reviens de la clinique du moteur et je suis déçu des tarifs : 700 euros la culasse en échange standard.
Avec vis de montage sur le bloc et joint d'admission/échappement.
Les bougies de préchauffage neuves sont fournies (il me semble).
Le joint de la culasse est en supplément...
Les injecteurs sont récupérés mais le contrôle est payant...
Demain, ma femme part fouiller les casses auto à la recherche de l'oiseau rare... On verra bien...
Le surfaçage et épreuve d’étanchéité coute 120 euros, est-ce nécessaire ? (on ne parle pas d'étanchéité de soupape ici)
Sinon, j'ai trouvé une adaptable neuve ici :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll...m=270822002821&lgeo=1&vectorid=229480
J'ai questionné le vendeur la dessus :
Mais si j’entreprends de la ré-équiper moi-même, il me faut un kit de rodage, des joints de soupapes, des joints spi d'arbre à cames, peut-être aussi des queues de soupapes, des grains de réglages, des grains de fonctionnement, un outil de compression des ressorts...
Je suis perdu dans tout ça, quelqu'un aurait le détail de ces coûts (grosso-modo) ?
ced079 : mon VF3... est : VF32AWJZT40689369
Si tu as des bonnes docs sur le calage de la distrib et la réfection de la culasse : je suis preneur !
jime : je vais tester ton truc d'étanchéité de soupape si j'en déniche une à la casse, comme ça je saurai si les pistons ont tapé ou si elle est fatiguée...
Je n'arrive pas à démonter le couvre culasse inférieur, j'ai enlevé ses trois vis. Mais il semble (très) bien collé...
Quelqu'un aurait une astuce là dessus ???
--
Amicalement,
Stéphane.
Je reviens de la clinique du moteur et je suis déçu des tarifs : 700 euros la culasse en échange standard.
Avec vis de montage sur le bloc et joint d'admission/échappement.
Les bougies de préchauffage neuves sont fournies (il me semble).
Le joint de la culasse est en supplément...
Les injecteurs sont récupérés mais le contrôle est payant...
Demain, ma femme part fouiller les casses auto à la recherche de l'oiseau rare... On verra bien...
Le surfaçage et épreuve d’étanchéité coute 120 euros, est-ce nécessaire ? (on ne parle pas d'étanchéité de soupape ici)
Sinon, j'ai trouvé une adaptable neuve ici :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll...m=270822002821&lgeo=1&vectorid=229480
J'ai questionné le vendeur la dessus :
Il m'a répondu :
Mais si j’entreprends de la ré-équiper moi-même, il me faut un kit de rodage, des joints de soupapes, des joints spi d'arbre à cames, peut-être aussi des queues de soupapes, des grains de réglages, des grains de fonctionnement, un outil de compression des ressorts...
Je suis perdu dans tout ça, quelqu'un aurait le détail de ces coûts (grosso-modo) ?
ced079 : mon VF3... est : VF32AWJZT40689369
Si tu as des bonnes docs sur le calage de la distrib et la réfection de la culasse : je suis preneur !
jime : je vais tester ton truc d'étanchéité de soupape si j'en déniche une à la casse, comme ça je saurai si les pistons ont tapé ou si elle est fatiguée...
Je n'arrive pas à démonter le couvre culasse inférieur, j'ai enlevé ses trois vis. Mais il semble (très) bien collé...
Quelqu'un aurait une astuce là dessus ???
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Amicalement,
Stéphane.
Oui, c'est ce que je préférerai, mais je ne l'ai pas encore dénichée...
Je vais voir les casses demain, sinon celles que tu m'as indiquées sur le coin coin (si c'est pas trop loin).
OK, merci à toi.
bien vu jime,
bien sur c'était ironique, mais il faut savoir relativiser, réparer ou changer de voiture.
bien sur c'était ironique, mais il faut savoir relativiser, réparer ou changer de voiture.
Je confirme, il m'a donné le tarif constructeur (le gars de la clinique du moteur)
Non : ils sont à 800€ seulementA ce prix la tu a le moteur a la casse
(recycle auto calais)Quand même pas !!non, à ce prix là tu as la voiture!!!!!!!!!!!!!!!!!
OK,![[:benigne:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/benigne.gif "benigne-1 [:benigne:1]")
Mais bon, on est pas loin... 
Pour résumer, j'ai des culasses à 200€ de la casse mais qu'il faudra faire éprouver et surfacer.
Ou alors, une culasse en ES (on dirait une neuve) complète pour 700€ (sans injecteurs).
Ou alors la culasse nue neuve à 300€ que je peux ré-équiper moi-même.
J'en ai une autre à 150€ mais le moteur s'est bloqué (il parait). C'est dû à un serrage ? Donc dû à une surchauffe ?? Donc la culasse est vrillée ??? Que de questions...
Pour casser à cet endroit, le "Doctor" de la clinique du moteur pense que mes bougies de préchauffage sont restées allumées... Je précise que le voyant de préchauffage était bien éteint pendant mon parcours "fatal". Est-ce possible ??? Si oui, cette panne peut alors re-casser ma nouvelle culasse ??? Qu'en pensez-vous ???
--
Amicalement,
Stéphane.
C'est le gars de la clinique du moteur qui m'a dit ça.
Je sais par mon père que ce gars a 40 ans d'expérience.
Il m'a expliqué que c'était l'endroit le plus proche des bougies de préchauffage où il y a le moins de matière...
J'ai trouvé une culasse à 80€ à Hazebrouck...
Elle a l'air "clean", elle a 170000 kms, sa voiture a fait des tonneaux, il m' a dit...
Merci pour les infos !!
Je sais par mon père que ce gars a 40 ans d'expérience.
Il m'a expliqué que c'était l'endroit le plus proche des bougies de préchauffage où il y a le moins de matière...
J'ai trouvé une culasse à 80€ à Hazebrouck...
Elle a l'air "clean", elle a 170000 kms, sa voiture a fait des tonneaux, il m' a dit...
Merci pour les infos !!
