[Discussion générale] Les news de chez Citroën
- Démarrée par yves02
- Date de début
J'ai pompé ça sur :
http://www.autoactualites.com/2008/10/02/c4-wrc-hymotion4-le-concept-car-sportif-et-ecologique-de-citroen-sport/
A l’occasion du Mondial de Paris 2008, Citroën présente le concept car C4 WRC HYmotion4, première voiture dédiée au WRC et équipée d’un système hybride de récupération d’énergie qui permet à la fois d’accroître les performances et réduire les émissions.
Le système HYmotion4 permet de récupérer et de stocker une partie de l’énergie cinétique de la voiture pendant le freinage. Cette énergie transformée par un moteur-générateur en courant électrique est accumulée dans le pack de batteries installées sur la partie arrière de la voiture. Elle peut être ensuite utilisée soit pour augmenter la puissance en ré-accélération, soit pour propulser la voiture en mode électrique seul sans émission de bruits moteur ni de gaz d’échappement.
L’application de ce principe de fonctionnement augmente sensiblement le rendement d’une voiture de compétition lors de ses différentes phases de roulage :
- Au freinage dont l’énergie n’est plus entièrement dissipée dans l’environnement.
- A l’accélération avec un surcroît de couple du moteur électrique augmentant la plage de régime d’utilisation du moteur thermique,
- A vitesse constante maintenue en mode électrique donnant une autonomie accrue de 40 km et une réduction de la consommation de 30% sur le parcours de liaison.
Ces gains de performances réels ont pu être obtenus au travers des solutions technologiques innovantes développées pour transformer la C4 WRC en C4 WRC HYmotion4. Le système est constitué de 4 éléments principaux :
- Un moteur-générateur électrique de 125 kW couplé avec le pont arrière par une cascade de pignons.
- Un pack de batteries lithium-ion 990 cellules délivrant une tension de 400V, installé au dessus du réservoir.
- Deux systèmes de refroidissement auxiliaires pour le moteur-générateur et les batteries avec un radiateur spécifique implanté sous le côté droit du plancher.
- Un module électronique de gestion des circuits de puissance du système.
Une manette de présélection HYmotion4 est à la disposition du pilote qui peut à tout moment engager un des quatre modes de fonctionnement :
- Le mode thermique : mode usuel sur une C4 WRC. C’est celui utilisé en spéciales et éventuellement en liaison.
- Le mode thermique avec récupération d’énergie : actionné en spéciales, il améliore l’endurance du freinage et permet de recharger les batteries.
- Mode électrique avec récupération d’énergie : sélectionné sur les parcours de liaison (portions non chronométrées) urbain ou dans le parc d’assistance, il aide à accroitre l’autonomie de la voiture réduit sa nuisance à l’environnement urbain et permet de ne pas solliciter le moteur thermique quand ce n’est pas indispensable.
- Mode Boost (combiné thermique et électrique) qui peut être engagé au moment choisi du parcours d’une épreuve chronométrée pour bénéficier d’un surcroit de 300Nm-1 de couple pendant une durée de temps limité.
Avec ce gain de performances, la gestion optimale de l’énergie devient une nouvelle dimension du pilotage de voiture de rallye.
C4 WRC HYmotion4 s’inscrit dans l’engagement sportif de long terme de Citroën et sa politique environnementale conséquente. Ce concept démontre la volonté de Citroën de concevoir des voitures du plus haut niveau de performances tout en respectant l’environnement et marque une étape vers d’autres développements qui seront guidées par l’évolution future de la réglementation FIA.
http://www.autoactualites.com/2008/10/02/c4-wrc-hymotion4-le-concept-car-sportif-et-ecologique-de-citroen-sport/
A l’occasion du Mondial de Paris 2008, Citroën présente le concept car C4 WRC HYmotion4, première voiture dédiée au WRC et équipée d’un système hybride de récupération d’énergie qui permet à la fois d’accroître les performances et réduire les émissions.
Le système HYmotion4 permet de récupérer et de stocker une partie de l’énergie cinétique de la voiture pendant le freinage. Cette énergie transformée par un moteur-générateur en courant électrique est accumulée dans le pack de batteries installées sur la partie arrière de la voiture. Elle peut être ensuite utilisée soit pour augmenter la puissance en ré-accélération, soit pour propulser la voiture en mode électrique seul sans émission de bruits moteur ni de gaz d’échappement.
L’application de ce principe de fonctionnement augmente sensiblement le rendement d’une voiture de compétition lors de ses différentes phases de roulage :
- Au freinage dont l’énergie n’est plus entièrement dissipée dans l’environnement.
- A l’accélération avec un surcroît de couple du moteur électrique augmentant la plage de régime d’utilisation du moteur thermique,
- A vitesse constante maintenue en mode électrique donnant une autonomie accrue de 40 km et une réduction de la consommation de 30% sur le parcours de liaison.
Ces gains de performances réels ont pu être obtenus au travers des solutions technologiques innovantes développées pour transformer la C4 WRC en C4 WRC HYmotion4. Le système est constitué de 4 éléments principaux :
- Un moteur-générateur électrique de 125 kW couplé avec le pont arrière par une cascade de pignons.
- Un pack de batteries lithium-ion 990 cellules délivrant une tension de 400V, installé au dessus du réservoir.
- Deux systèmes de refroidissement auxiliaires pour le moteur-générateur et les batteries avec un radiateur spécifique implanté sous le côté droit du plancher.
- Un module électronique de gestion des circuits de puissance du système.
Une manette de présélection HYmotion4 est à la disposition du pilote qui peut à tout moment engager un des quatre modes de fonctionnement :
- Le mode thermique : mode usuel sur une C4 WRC. C’est celui utilisé en spéciales et éventuellement en liaison.
- Le mode thermique avec récupération d’énergie : actionné en spéciales, il améliore l’endurance du freinage et permet de recharger les batteries.
- Mode électrique avec récupération d’énergie : sélectionné sur les parcours de liaison (portions non chronométrées) urbain ou dans le parc d’assistance, il aide à accroitre l’autonomie de la voiture réduit sa nuisance à l’environnement urbain et permet de ne pas solliciter le moteur thermique quand ce n’est pas indispensable.
- Mode Boost (combiné thermique et électrique) qui peut être engagé au moment choisi du parcours d’une épreuve chronométrée pour bénéficier d’un surcroit de 300Nm-1 de couple pendant une durée de temps limité.
Avec ce gain de performances, la gestion optimale de l’énergie devient une nouvelle dimension du pilotage de voiture de rallye.
C4 WRC HYmotion4 s’inscrit dans l’engagement sportif de long terme de Citroën et sa politique environnementale conséquente. Ce concept démontre la volonté de Citroën de concevoir des voitures du plus haut niveau de performances tout en respectant l’environnement et marque une étape vers d’autres développements qui seront guidées par l’évolution future de la réglementation FIA.
Elle est au point la technologie hybride chez PSA, ou pas ? On s'y perd un peu, entre les annonces alarmistes d'il y a quelques mois, et les concepts qui sortent à tout va avec cette technologie (C4 WRC HYMotion4, 908 HY, C4 et 308 hybrides, Prologue, RC, Hypnos, ...)
Un monstre
Un moteur électrique de 125kw !!! en plus des 300ch du thermique. Ben en effet, y a de la reprise...
Et juste sur les roues arrières, je pense que ce doit sacrément modifier le comportement ! A n'utiliser qu'en ligne droite, Séb ...! (et pas longtemps parce qu'il en faut des ampères pour 125kw...)
Dans le cadre du Baromètre Posternak Margerit, commandé par l'agence Posternak-Margerit et réalisé par Ipsos qui étudie chaque trimestre l'évolution de l'image des Grandes Entreprises auprès des Français, un focus automobile a été réalisé les 26 et 27 septembre 2008, juste avant le Mondial de l'Automobile.
Il ressort que :
- Citroën apparaît comme le constructeur préféré des Français avec 81,7% d'opinions favorables (hommes : 84,4% - femmes : 79,3%),
- suit Volkswagen avec 79,1% d'opinions favorables (hommes : 80,1% - femmes : 78,2%),
- puis Peugeot avec 78,7% d'opinions favorables (hommes : 82,1% - femmes : 75,7%),
- suivi de Toyota avec 73,7% d'opinions favorables (hommes : 78,2% - femmes : 69,6%),
En dernière position arrive Renault avec 52,0% d'opinions favorables (hommes : 48,8% - femmes : 55,0%).
Qui l'eut cru ne serait ce qu'il y a 5ans.....
Il ressort que :
- Citroën apparaît comme le constructeur préféré des Français avec 81,7% d'opinions favorables (hommes : 84,4% - femmes : 79,3%),
- suit Volkswagen avec 79,1% d'opinions favorables (hommes : 80,1% - femmes : 78,2%),
- puis Peugeot avec 78,7% d'opinions favorables (hommes : 82,1% - femmes : 75,7%),
- suivi de Toyota avec 73,7% d'opinions favorables (hommes : 78,2% - femmes : 69,6%),
En dernière position arrive Renault avec 52,0% d'opinions favorables (hommes : 48,8% - femmes : 55,0%).
Qui l'eut cru ne serait ce qu'il y a 5ans.....
Je suis sidéré par la position de Renault : comment cette marque, au capital sympathie si énorme jadis (la R5, la Twingo, la clio sont des voitures populaires qui ont marqué) peut se retrouver dernière, en France !!!
ça s'explique sans doute par les désastres de fiabilité, et par la grande déception qu'a suscité le style de laguna III.
ça s'explique sans doute par les désastres de fiabilité, et par la grande déception qu'a suscité le style de laguna III.
ça me rappelle TF1 : quand tu fais un sondage, tout le monde critique, mais ce sont les mêmes qui sont devant cette chaine (même si c'est en train de changer...).
Renault est en dernière position de ce sondage, cela ne l'empêche pas d'être toujours la première marque en France...
Les sondages...
Renault est en dernière position de ce sondage, cela ne l'empêche pas d'être toujours la première marque en France...
Les sondages...
Oui mais réalisé sur deux jours le sondage est marqué par l'actu auto. Citroën est sur le haut de la vague après la C5 et la présentation du sympathique C3 Picasso. Renault a cumulé les mauvaises nouvelles très médiatisées qui plus est (annonce de suppression d'emplois, Laguna critiquée...). Cela joue au moins inconsciemment sur l'image de la marque.
Moi finalement ça ne m'étonne pas, car je trouve que les dernières Renault ont remplacés les citroen ringardes pour vieux cf Laguna 3 et Megane 3
Bien sur il reste des versions sportives qui elles sont pas trop la cible des vieux, mais je pense que ça ne suffit pas.
Bien sur il reste des versions sportives qui elles sont pas trop la cible des vieux, mais je pense que ça ne suffit pas.
Citroën a fait d'énormes efforts depuis une dizaine d'année :
* changement du style, à chaque changement de modèle post C5 I, le style est un atout du modèle.
* concept-cars : style et technologie (C-Métisse à la ligne magnifique; C-SportLougne et son intérieur d'avion de chasse; Hypnos et l'intérieur qui change de couleur en fonction de l'humeur des passagers)
* partenariat (notamment festivals de Cinéma -autre que Cannes réservé à la Vieille Satyre- ; Medef pour les C5 et C6)
* sans oublier les publicités (les véhicules correspondant bien à leurs positionnements - C1 la puce des villes ; C4 technologique ; C4 Picasso lumineux)
* succès en WRC
La Marque se veut dynamique et cela améliore énormément son image.
----
Concernant Renault, je suis d'accord avec Ludo70. Les nouveaux modèles sont sans charme (Twingo2 recyclant la C2 ! lag3 façon C5 I coupé Laguna impresionnant en concept et décevant en série) ;
Il y a les problèmes de Sandouville qui jouent sur l'image ;
Image également brouillée par les "Renault Logan" (personne ne connait Dacia !)
Citroën est la marque qui a fait le plus d'effort ses 10 dernières années, normal que cela soit récompensé.
* changement du style, à chaque changement de modèle post C5 I, le style est un atout du modèle.
* concept-cars : style et technologie (C-Métisse à la ligne magnifique; C-SportLougne et son intérieur d'avion de chasse; Hypnos et l'intérieur qui change de couleur en fonction de l'humeur des passagers)
* partenariat (notamment festivals de Cinéma -autre que Cannes réservé à la Vieille Satyre- ; Medef pour les C5 et C6)
* sans oublier les publicités (les véhicules correspondant bien à leurs positionnements - C1 la puce des villes ; C4 technologique ; C4 Picasso lumineux)
* succès en WRC
La Marque se veut dynamique et cela améliore énormément son image.
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Concernant Renault, je suis d'accord avec Ludo70. Les nouveaux modèles sont sans charme (Twingo2 recyclant la C2 ! lag3 façon C5 I coupé Laguna impresionnant en concept et décevant en série) ;
Il y a les problèmes de Sandouville qui jouent sur l'image ;
Image également brouillée par les "Renault Logan" (personne ne connait Dacia !)
Citroën est la marque qui a fait le plus d'effort ses 10 dernières années, normal que cela soit récompensé.
Si, car C-Cactus ne sera pas une énième hybride, mais une voiture avec une nouvelle philosophie. En effet, les pièces la composant seront moins nombreuses car elle ira à l'essentiel.
C-Cactus ne sera ni une Logan bis ni une Prius bis ! Elle sera une nouvelle génération de véhicules.
C-Cactus ne sera ni une Logan bis ni une Prius bis ! Elle sera une nouvelle génération de véhicules.
http://es.autoblog.com/2008/10/11/citroen-no-estara-en-el-salon-automovil-de-barcelona/
A quoi joue PSA/Streiff là ??? L'Espagne le 2ème plus gros marché de Citroën aprés la France, et avec une grosse nouveauté produit à présenter comme le C3 Picasso et on fait l'impasse sur le salon de Barcelone ????
Pour moi cette nouvelle est inquiétante(la perte clients potentiels espagnols pour cause d'absence à cet évènement national risque d'être élevée là)
A quoi joue PSA/Streiff là ??? L'Espagne le 2ème plus gros marché de Citroën aprés la France, et avec une grosse nouveauté produit à présenter comme le C3 Picasso et on fait l'impasse sur le salon de Barcelone ????
Pour moi cette nouvelle est inquiétante(la perte clients potentiels espagnols pour cause d'absence à cet évènement national risque d'être élevée là)
Citroën va ressuciter la bonne vieille BX au prochain salon de Shangai ??? 
http://www.leblogauto.com/2008/10/une-nouvelle-bx-pour-la-chine.html
On va peut-être tenir la Logan de PSA...
Edit: ah non !!! En fait BX est le nom de code d'une future low-cost locale basée sur la 307
http://www.leblogauto.com/2008/10/une-nouvelle-bx-pour-la-chine.html
On va peut-être tenir la Logan de PSA...
Edit: ah non !!! En fait BX est le nom de code d'une future low-cost locale basée sur la 307
![[:unclebens:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/unclebens.gif "unclebens8 [:unclebens:8]")
![[:bob113:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/bob113.gif "bob113-1 [:bob113:1]")
avis aux spécialistes
Cette voiture c'est C5 II ou pas
http://www.lepoint.fr/content/system/media/1/200810/24698_une-industrieauto.jpg
Dans l'article ici la légende de la photo me parait pas adaptée
j'avais vu l'article cité sur le site du point. C'est une photo d'une ligne de Rennes laquelle ?
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