mon cedben pour moi la valeur au ralentit devrai etre entre 200 et 250, et tu devrai avoir plusde 300 à 200o tours
on dirai vraiment un probléme de débitmetre
donc là tu retrouves avec une auto qui n'avance pas et n'a aucun défaut?
c'est bien ça?
si oui débitmétre, électrovannes des papillons doseur, faisceau moteur (notamment au niveau de la pompe de DA), bsm et en dernier calculateur
as tu verifie swirlMerci pour l'info , je vais donc me mettre a la recherche d'un débitmètre d'une autre voiture compatible .
Edit : au passage , débitmètre débranché , en effet j'ai le mode dégradé qui s'actionne mais la voiture est plus souple et ne me fais plus de trous a l 'accélération .
as tu verifie swirl
et surtout le capteur de pression intercooler(si la dépression pas casse)
mon ced
EDC15C2=503mg\c au ralentit [:cerruti]
c´est la map que je t´ai refile???Bon, j'avance petit a petit...
Pour mes papillons doseurs, je vais avoir besoin de vos lumieres...
Pour pe papillon rechauffeur, savez vous si il a un role quand le moteur est froid, ou uniquement pour les lhases de regeneration? La, mes releves sont faits moteur froid :
Carto origine (defape a priori, mais je n'ai pas l'historique) egr branchee
Papillon principal ferme
papillon rechauffeur presque ferme
Egr debranchee
Principal ferme
Rechauffeur ouvert
La je suis scpetique.... c-sauf a ce que le circuit rechauffeur soit actif pour le chauffage rapide du moteur....
Avec la reprog, les 2 papillons sont ouverts.... avec ou sans egr
Moteur arrete, j'ai bien le papillon principal ouvert et le rechauffeur ferme.
Des avis ? (A part me dire que la reprog est mal faite...)
ou as tu achete ton debimetre??Un peu de nouvelles
Nouveau débitmètre branché , il y a une énorme amélioration mais pas encore au top .
Le diag me signale maintenant une incohérence débitmètre !
Je joins les screens de ceux ci .
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