[Endurance/GT] Toutes les news
- Démarrée par Leo
- Date de début
Ainsi il paraîtrait que Pescarolo, et dans une moindre mesure Chaunac, s'en prendraient au V12 "série" Aston-Martin de la Lola Charouz aprés les 1000km de Barcelone...
Et qu'en pense leur motoriste, John Judd, sur cette "affaire" ??
normal, sous pretexe que c'est un moteur de GT, il a des brides plus grandes...
soit pesca, oreca et les autres ont les memes brides ce qui serait logique...
ou on descend celle de charouz...
le mieux ces de mettre tout le monde au niveau de charouz...
on la vue ce we la bride ces 2 tours sur 6 heures quand meme....
humm
je m'endoutais qu'il y allais avoir des contestations parceque d'autres essences allez etre devant!!
meme si la je joue un peu la mauvaise fois sur ce coup la
mais bon pesca est comme ca depuis oula des annees et des annees il ne changera malheureusement pas
dim
je m'endoutais qu'il y allais avoir des contestations parceque d'autres essences allez etre devant!!
meme si la je joue un peu la mauvaise fois sur ce coup la
mais bon pesca est comme ca depuis oula des annees et des annees il ne changera malheureusement pas
dim
Moi, ça commence vraiment à me gonfler, ces raleurs qui veulent forcément revoir le règlement dés qu'un concurrent est plus rapide... 
Ils sont bien gentils De Chaunac et Pescarolo, mais ils sont régis par le même règlement que Charouz, Audi et Peugeot.
L'équipe tchèque a su interpréter le règlement pour concevoir une superbe machine, très rapide avec un moteur essence : bravo à eux et heureusement qu'il y en a qui bossent au lien de raler.
Un grand bravo au Charouz racing grâce à qui on a trois équipes de pointe en LMS.
Ceci dit, je suis pour une augmentation des brides des P1 essence...
Ils sont bien gentils De Chaunac et Pescarolo, mais ils sont régis par le même règlement que Charouz, Audi et Peugeot.
L'équipe tchèque a su interpréter le règlement pour concevoir une superbe machine, très rapide avec un moteur essence : bravo à eux et heureusement qu'il y en a qui bossent au lien de raler.
Un grand bravo au Charouz racing grâce à qui on a trois équipes de pointe en LMS.
Ceci dit, je suis pour une augmentation des brides des P1 essence...
Des news de Dome pour le Mans !!!! 
http://www.endurance-info.com/article.php?sid=5322&mode=&order=0&thold=0
Léo tu peux ajouter sur le topic des 24H du Mans 2008 le nom des trois pilotes japonais qui seront aux commandes de la Dome
http://www.endurance-info.com/article.php?sid=5322&mode=&order=0&thold=0
Léo tu peux ajouter sur le topic des 24H du Mans 2008 le nom des trois pilotes japonais qui seront aux commandes de la Dome
bonsoir à tous,
Enfin, je peux vous donner des nouvelles de Dino car son programme a été officialisé aujourd'hui. Dino a effectivement signé un contrat avec hugues de Chaunac et Oreca et il participera au championnat d' Europe de GT3 FIA sur une Dodge Viper. Son co-équipier sera Gilles Vannelet ( champion en titre ) .
Par contre pas de programme Peugeot cette année en vue pour le moment. Nous ferons peut être la première manche de Spider à Monza car trois semaine après ce sera la manche de GT3.
Enfin, je peux vous donner des nouvelles de Dino car son programme a été officialisé aujourd'hui. Dino a effectivement signé un contrat avec hugues de Chaunac et Oreca et il participera au championnat d' Europe de GT3 FIA sur une Dodge Viper. Son co-équipier sera Gilles Vannelet ( champion en titre ) .
Par contre pas de programme Peugeot cette année en vue pour le moment. Nous ferons peut être la première manche de Spider à Monza car trois semaine après ce sera la manche de GT3.
Moi, ça commence vraiment à me gonfler, ces raleurs qui veulent forcément revoir le règlement dés qu'un concurrent est plus rapide...
Ils sont bien gentils De Chaunac et Pescarolo, mais ils sont régis par le même règlement que Charouz, Audi et Peugeot.
L'équipe tchèque a su interpréter le règlement pour concevoir une superbe machine, très rapide avec un moteur essence : bravo à eux et heureusement qu'il y en a qui bossent au lien de raler.
Un grand bravo au Charouz racing grâce à qui on a trois équipes de pointe en LMS.
Ceci dit, je suis pour une augmentation des brides des P1 essence...
Je suis assez d'accord avec toi, par contre quand tu parles d'équipe tchèque, parle plutôt directement d'Aston car je crois qu'il n'y a pas grand chose de tchèque .Apres les règlement ils sont les même pour tout le monde... Mais avec des brides plus gros pour les essence sa pourrait être encore plus sympa.
Superbe deco, mais si vert ...
Le boss de la branche endurance Prodrive et l’un des designers de la Lola.
Allez les verts.
www.pitlanevision.com
ALMS 2008 : Long Beach
Porsche en pole, Audi est loin...
Photo de http://motorsport.com/
Après la Floride, le championnat américain d'endurance fait escale en Californie, à Long Beach...
Circuit le plus lent de la saison, en ville, il n'est pas vraiment taillé pour accueillir les gros protos de l'ALMS. Ce n'est dons pas illogique que l'on retrouve les légères LMP2 (Porsche et Acura) en haut de la feuille des temps. Et c'est donc Timo Bernhard qui décroche la pole au volant de son RS Spyder engagé par le Penske Racing. Il devance deux Acura qui sont toujours en quête de leur premier succès au général.
La première Audi, celle de Lucas Luhr ne pointe qu'en 6e position, juste devant la voiture soeur. Ca va être très dur pour Audi car la course se résumera à un sprint de 100 minutes !!! L'année dernière, la voiture vainqueur (Porsche Penske) n'avait pas changé de pneus durant la course !!!
Départ cette nuit à 1 heure du matin heure française...
Temps des essais qualificatifs :
1- n°7 Penske Racing (Porsche RS Spyder) 1:11.330 (LMP2)
2- n°15 Lowe`s Fernandez Racing (Acura ARX-01B) 1:11.424 (LMP2)
3- n°9 Patron Highcroft Racing (Acura ARX-01B) 1:11.448 (LMP2)
4- n°6 Penske Racing (Porsche RS Spyder) 1:11.583 (LMP2)
5- n°26 Andretti Green Racing (Acura ARX-01B) 1:11.697 (LMP2)
6- n°2 Audi Sport North America (Audi R10 TDI) 1:11.765 (LMP1)
7- n°1 Audi Sport North America (Audi R10 TDI) 1:11.896 (LMP1)
8- n°16 Dyson Racing (Porsche RS Spyder) 1:12.428 (LMP2)
9- n°20 Dyson Racing (Porsche RS Spyder) 1:13.050 (LMP2)
10- n°8 BK Motorsports (Lola-Mazda) 1:14.210 (LMP2)
etc...
Porsche en pole, Audi est loin...
Photo de http://motorsport.com/
Après la Floride, le championnat américain d'endurance fait escale en Californie, à Long Beach...
Circuit le plus lent de la saison, en ville, il n'est pas vraiment taillé pour accueillir les gros protos de l'ALMS. Ce n'est dons pas illogique que l'on retrouve les légères LMP2 (Porsche et Acura) en haut de la feuille des temps. Et c'est donc Timo Bernhard qui décroche la pole au volant de son RS Spyder engagé par le Penske Racing. Il devance deux Acura qui sont toujours en quête de leur premier succès au général.
La première Audi, celle de Lucas Luhr ne pointe qu'en 6e position, juste devant la voiture soeur. Ca va être très dur pour Audi car la course se résumera à un sprint de 100 minutes !!! L'année dernière, la voiture vainqueur (Porsche Penske) n'avait pas changé de pneus durant la course !!!
Départ cette nuit à 1 heure du matin heure française...
Temps des essais qualificatifs :
1- n°7 Penske Racing (Porsche RS Spyder) 1:11.330 (LMP2)
2- n°15 Lowe`s Fernandez Racing (Acura ARX-01B) 1:11.424 (LMP2)
3- n°9 Patron Highcroft Racing (Acura ARX-01B) 1:11.448 (LMP2)
4- n°6 Penske Racing (Porsche RS Spyder) 1:11.583 (LMP2)
5- n°26 Andretti Green Racing (Acura ARX-01B) 1:11.697 (LMP2)
6- n°2 Audi Sport North America (Audi R10 TDI) 1:11.765 (LMP1)
7- n°1 Audi Sport North America (Audi R10 TDI) 1:11.896 (LMP1)
8- n°16 Dyson Racing (Porsche RS Spyder) 1:12.428 (LMP2)
9- n°20 Dyson Racing (Porsche RS Spyder) 1:13.050 (LMP2)
10- n°8 BK Motorsports (Lola-Mazda) 1:14.210 (LMP2)
etc...
Dans la liste des engagés. Toutes les voitures répondent au règlement ACO.
Ce qui change, c'est le format de la course réduit pour plus de show. C'est ça l'ALMS : des courses de 12 heures et d'autres d'1h30 qui se succèdent dans un championnat somme toute passionant.
Et la recette fonctionne puisque la série réunit plusieurs milliers de spectateurs (et de téléspectateurs) lors de chaque manche...
On ne peut pas en dire autant en Europe, malgré un plateau de rêve et des "vraies" courses d'endurance...
Et puis franchement, sur un circuit comme Long Beach, avec le nombre d'accidents dus à l'étroitesse de la piste et à la proximité des murets, si la course durait 6 heures, il n'y aurait plus personne en piste à la fin !!!
ALMS 2008 : Long Beach
Doublé Audi !
Photo de http://motorsport.com/
Quel retournement de situation ! Mal qualifiées, c'est une nouvelle fois en course que les voitures de la firme aux anneaux ont démontré leur supériorité. Après le succès à Saint-Petersburg, c'est une nouvelle victoire pour la R10 TDI sur un circuit (très) lent, preuve que la voiture a beaucoup progressé durant l'hiver dans ce domaine. Et pour bien montrer à ses adversaires qu'ils ont bien repris la main en ALMS, ce n'est pas une Audi, mais deux qui terminent la course en tête, Marco Werner et Lucas Luhr devançant Emanuele Pirro et Franck Biella. C'est le premier doublé de la R10 TDI en ville !
Derrière, sur la troisième marche du podium, c'est une petite surprise également, puisque c'est l'Acura du Patron Highcroft Racing qui signe sa première victoire de catégorie depuis Sebring 2007.
Résultat de la course :
1- n°2 Audi Sport North America (Audi R10 TDI) LMP1
2- n°1 Audi Sport North America (Audi R10 TDI) LMP1
3- n°9 Patron Highcroft Racing (Acura ARX-01B) LMP2
4- n°7 Penske Racing (Porsche RS Spyder) LMP2 2
5- n°6 Penske Racing (Porsche RS Spyder) LMP2 2
6- n°26 Andretti Green Racing (Acura ARX-01B) LMP2
7- n°20 Dyson Racing (Porsche RS Spyder) LMP2
8- n°15 Lowe`s Fernandez Racing (Acura ARX-01B) LMP2
9- n°16 Dyson Racing (Porsche RS Spyder) LMP2
10- n°8 BK Motorsports (Lola-Mazda) LMP2
etc...
Doublé Audi !
Photo de http://motorsport.com/
Quel retournement de situation ! Mal qualifiées, c'est une nouvelle fois en course que les voitures de la firme aux anneaux ont démontré leur supériorité. Après le succès à Saint-Petersburg, c'est une nouvelle victoire pour la R10 TDI sur un circuit (très) lent, preuve que la voiture a beaucoup progressé durant l'hiver dans ce domaine. Et pour bien montrer à ses adversaires qu'ils ont bien repris la main en ALMS, ce n'est pas une Audi, mais deux qui terminent la course en tête, Marco Werner et Lucas Luhr devançant Emanuele Pirro et Franck Biella. C'est le premier doublé de la R10 TDI en ville !
Derrière, sur la troisième marche du podium, c'est une petite surprise également, puisque c'est l'Acura du Patron Highcroft Racing qui signe sa première victoire de catégorie depuis Sebring 2007.
Résultat de la course :
1- n°2 Audi Sport North America (Audi R10 TDI) LMP1
2- n°1 Audi Sport North America (Audi R10 TDI) LMP1
3- n°9 Patron Highcroft Racing (Acura ARX-01B) LMP2
4- n°7 Penske Racing (Porsche RS Spyder) LMP2 2
5- n°6 Penske Racing (Porsche RS Spyder) LMP2 2
6- n°26 Andretti Green Racing (Acura ARX-01B) LMP2
7- n°20 Dyson Racing (Porsche RS Spyder) LMP2
8- n°15 Lowe`s Fernandez Racing (Acura ARX-01B) LMP2
9- n°16 Dyson Racing (Porsche RS Spyder) LMP2
10- n°8 BK Motorsports (Lola-Mazda) LMP2
etc...
Victoire de la demoiselle Danica Patrick à Motegi(Japon)lors des IRL
A quand Danica en endurance et chez Peugeot ???
Je sais, rêve 100% utopique
EDIT: en revanche si l'une des quatre féminines engagées en 207 THP Spider Cup l'emportait au général, elle goûterait à la 908 au moins une fois
A quand Danica en endurance et chez Peugeot ???
Je sais, rêve 100% utopique
EDIT: en revanche si l'une des quatre féminines engagées en 207 THP Spider Cup l'emportait au général, elle goûterait à la 908 au moins une fois
Larbre Compétition quitte les Le Mans Series pour se concentrer sur la FIA GT et la FFSA GT
L'équipe Larbre Compétition a pris la difficile décision de se retirer des Le Mans Series pour la saison 2008. Raison invoquée : un travail de plus en plus intense dans les autres championnats où le team est impliqué.
L'équipe française a été un fervent partisan de la série depuis sa création, remportant les titres pilotes et équipes en GT1 en 2006. Elle a connu cette année un bon début de saison en plaçant sa Saleen S7R au deuxième rang de sa classe lors de la première confrontation à Barcelone.
Toutefois, après avoir été appelé par la Scuderia AC de Argentine pour disputer le Championnat FIA GT l'équipe se devait de trouver une solution pour continuer à honorer ses engagements tant dans le Championnat FIA GT que dans le Championnat FFSA GT. De ce fait, c'est avec peine que Larbre compétition a pris la décision de stopper son implication dans les Le Mans Series.
« C'est avec beaucoup de regrets que nous quittons les Le Mans Series, dont nous étions des ardents partisans durant ces dernières années » confiait Jack Leconte, le Team Principal de l'équipe. « Cependant, nos programmes dans le cadre de la FIA GT et du Championnat FFSA GT ont des dates communes avec les Le Mans Series, nous devions donc faire un choix car il n'était plus possible pour nous de continuer. »
A noter que l'équipe sera à nouveau sur la grille de départ des 24 Heures du Mans au mois de juin prochain.
Bruno VALETTE © CAPSIS International
![[:crocoludo:3]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/3/crocoludo.gif "crocoludo-3 [:crocoludo:3]")
L'équipe Larbre Compétition a pris la difficile décision de se retirer des Le Mans Series pour la saison 2008. Raison invoquée : un travail de plus en plus intense dans les autres championnats où le team est impliqué.
L'équipe française a été un fervent partisan de la série depuis sa création, remportant les titres pilotes et équipes en GT1 en 2006. Elle a connu cette année un bon début de saison en plaçant sa Saleen S7R au deuxième rang de sa classe lors de la première confrontation à Barcelone.
Toutefois, après avoir été appelé par la Scuderia AC de Argentine pour disputer le Championnat FIA GT l'équipe se devait de trouver une solution pour continuer à honorer ses engagements tant dans le Championnat FIA GT que dans le Championnat FFSA GT. De ce fait, c'est avec peine que Larbre compétition a pris la décision de stopper son implication dans les Le Mans Series.
« C'est avec beaucoup de regrets que nous quittons les Le Mans Series, dont nous étions des ardents partisans durant ces dernières années » confiait Jack Leconte, le Team Principal de l'équipe. « Cependant, nos programmes dans le cadre de la FIA GT et du Championnat FFSA GT ont des dates communes avec les Le Mans Series, nous devions donc faire un choix car il n'était plus possible pour nous de continuer. »
A noter que l'équipe sera à nouveau sur la grille de départ des 24 Heures du Mans au mois de juin prochain.
Bruno VALETTE © CAPSIS International
Dur week-end pour le Team ORECA-Matmut
Stéphane Ortelli en observation à l'hôpital
Victime d'une violente sortie de piste, Stéphane Ortelli est en observation à l'hôpital, cependant son état de santé est tout à fait rassurant.
Les deux Courage-Oreca participaient ce dimanche aux 1000 km de Monza, deuxième manche des Le Mans Series. L'équipe a vécu un dimanche difficilement qualifiable : tout d'abord l'abandon, à la fin de la première heure, de la LC70 n°6 - ensuite, terrible terme de ce week-end, l'accident de Stéphane Ortelli : après quatre heures de course, la n°5 est sortie brutalement à la première chicane.
Le Monégasque a été très rapidement conduit au centre médical du circuit, où un premier bilan de santé est venu rassurer toute l'équipe.
Il a été ensuite transféré à l'hôpital de Monza, pour passer les examens complémentaires de circonstance. Là encore, les nouvelles sont très positives puisque Stéphane souffre « simplement » d'une fracture de la cheville. L'ensemble des membres de l'équipe, sous le choc, est de tout coeur avec lui et n'attend qu'une chose : retrouver au plus vite Stéphane et son énergie intarissable.
« La principale chose aujourd'hui est que l'état de santé de Stéphane est rassurant. Malgré la vitesse à laquelle la sortie de piste a eu lieu, plus de 300km/h, Stéphane ne souffre « seulement » d'une cheville fracturée. Nous allons désormais investiguer la voiture pour identifier les causes de cet accident. Il est à noter que les éléments de sécurité ont pleinement joué leur rôle » déclarait Hugues de Chaunac - président du Groupe ORECA.
« C'est un dimanche extrêmement difficile pour le Team Oreca-Matmut. Les deux autos ont été rapides en début de course, mais sans rejoindre l'arrivée. Il nous faut assumer et tirer les conclusions pour être prêt pour les 24 Heures du Mans. Nous devons rebondir et repartir de l'avant » concluait-il.
Communiqué de Presse Team ORECA-Matmut
![[:crocoludo:5]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/5/crocoludo.gif "crocoludo-5 [:crocoludo:5]")
Stéphane Ortelli en observation à l'hôpital
Victime d'une violente sortie de piste, Stéphane Ortelli est en observation à l'hôpital, cependant son état de santé est tout à fait rassurant.
Les deux Courage-Oreca participaient ce dimanche aux 1000 km de Monza, deuxième manche des Le Mans Series. L'équipe a vécu un dimanche difficilement qualifiable : tout d'abord l'abandon, à la fin de la première heure, de la LC70 n°6 - ensuite, terrible terme de ce week-end, l'accident de Stéphane Ortelli : après quatre heures de course, la n°5 est sortie brutalement à la première chicane.
Le Monégasque a été très rapidement conduit au centre médical du circuit, où un premier bilan de santé est venu rassurer toute l'équipe.
Il a été ensuite transféré à l'hôpital de Monza, pour passer les examens complémentaires de circonstance. Là encore, les nouvelles sont très positives puisque Stéphane souffre « simplement » d'une fracture de la cheville. L'ensemble des membres de l'équipe, sous le choc, est de tout coeur avec lui et n'attend qu'une chose : retrouver au plus vite Stéphane et son énergie intarissable.
« La principale chose aujourd'hui est que l'état de santé de Stéphane est rassurant. Malgré la vitesse à laquelle la sortie de piste a eu lieu, plus de 300km/h, Stéphane ne souffre « seulement » d'une cheville fracturée. Nous allons désormais investiguer la voiture pour identifier les causes de cet accident. Il est à noter que les éléments de sécurité ont pleinement joué leur rôle » déclarait Hugues de Chaunac - président du Groupe ORECA.
« C'est un dimanche extrêmement difficile pour le Team Oreca-Matmut. Les deux autos ont été rapides en début de course, mais sans rejoindre l'arrivée. Il nous faut assumer et tirer les conclusions pour être prêt pour les 24 Heures du Mans. Nous devons rebondir et repartir de l'avant » concluait-il.
Communiqué de Presse Team ORECA-Matmut
