[Endurance/GT] Toutes les news
- Démarrée par Leo
- Date de début
1 – Toyota #8 (Buemi/Sarrazin/Davidson)
2 – Audi #1 (Tréluyer/Lotterer/Fässler) à 1.10mn
3 – ORECA 03/G-Drive #26 (Conway/Martin/Rusinov) à 15 tours
4 – Morgan/OAK #24 (Pla/Heinemeier-Hansson/Brundle) à 1.09mn
5 – Zytek/Greaves (Reip/Wirdheim/Lancaster) à 1.44mn
6 – Morgan/OAK #35 (Baguette/Plowman/Gonzalez)
2 – Audi #1 (Tréluyer/Lotterer/Fässler) à 1.10mn
3 – ORECA 03/G-Drive #26 (Conway/Martin/Rusinov) à 15 tours
4 – Morgan/OAK #24 (Pla/Heinemeier-Hansson/Brundle) à 1.09mn
5 – Zytek/Greaves (Reip/Wirdheim/Lancaster) à 1.44mn
6 – Morgan/OAK #35 (Baguette/Plowman/Gonzalez)
Il y a un moment où je l'ai maudit ce pilote !!! 
McNish était capable de la faire voler son Audi, au propre comme au figuré..., et il a été pour beaucoup dans les victoires d'Audi, surtout en 2008 et 2009. Il était une sorte d'épouvantail pour les pilotes Peugeot, et j'ai l'impression que parmis eux, certain en avaient presque "peur" en piste.
Le premier à l'avoir réellement "défié" et qui n'avait pas peur d'aller s'y frotter, c'est FKM. Par la suite, Davidson lui a aussi montré de quel bois il se chauffait, mais on avait parfois l'impression que les autres pilotes Peugeot étaient un peu "tendres" vis à vis de McNish...
En tous cas, toutes ces passes d'armes vécues avec passion à l'époque restent d'excellents souvenirs aujourd'hui.
Bonne retraite Monsieur McNish.
McNish était capable de la faire voler son Audi, au propre comme au figuré..., et il a été pour beaucoup dans les victoires d'Audi, surtout en 2008 et 2009. Il était une sorte d'épouvantail pour les pilotes Peugeot, et j'ai l'impression que parmis eux, certain en avaient presque "peur" en piste.
Le premier à l'avoir réellement "défié" et qui n'avait pas peur d'aller s'y frotter, c'est FKM. Par la suite, Davidson lui a aussi montré de quel bois il se chauffait, mais on avait parfois l'impression que les autres pilotes Peugeot étaient un peu "tendres" vis à vis de McNish...
En tous cas, toutes ces passes d'armes vécues avec passion à l'époque restent d'excellents souvenirs aujourd'hui.
Bonne retraite Monsieur McNish.
J'ai un autre souvenir de McNish, aux 24 heures du Mans 2008, il avait assuré les trois premiers relais du début de course en ne lâchant presque rien sur les 908 qui avaient pourtant collé 3 secondes aux Audi aux essais. La différence c'est que sur les 908, on changeait de pilote et remplaçait les pneus à chaque ravitaillement. Il a ainsi participé à la victoire finale d'Audi avec un demi tour d'avance. Pour rappel les 908 menaient à mi course avant que la pluie fasse son apparition et qu'une Audi remonte en tête.
Pour moi la vraie occasion manquée fut 2010, où les Peugeot étaient ultra performantes depuis le début, mais dont un élément moteur a tout foutu en l'air
Element moteur finalement inutile au vu de l'écart de performance... Tout ça à cause de Mc Nish qui faisait peur encore
En 2008 c'est le manque d'expérience et le temps passe dans les stands qui ont fait perdre les 24 heures à Peugeot.
En 2010 c'est le manque de confiance en la performance de la 908 qui a poussé Peugeot à utiliser des bielles spéciales pour gagner quelques dizaines de chevaux parce qu'il croyait l'audit R15 plus rapide (rappelez vous de la plainte pour avant de l'audi non conforme). En fait la 908 avec des bielles traditionnelles aurait été plus rapide et aurait remporté les 24 heures.
En 2010 c'est le manque de confiance en la performance de la 908 qui a poussé Peugeot à utiliser des bielles spéciales pour gagner quelques dizaines de chevaux parce qu'il croyait l'audit R15 plus rapide (rappelez vous de la plainte pour avant de l'audi non conforme). En fait la 908 avec des bielles traditionnelles aurait été plus rapide et aurait remporté les 24 heures.
