Essais Megane GT 2L DCI 150cv (photos inside)
- Démarrée par BenIGNe
- Date de début
Et comme je suis curieux, je suis allé voir ce que vaut un tel engin chez nous et je dois dire que je suis impressioné. Déjà par la différence entre la GT DCi 150 et la 2.0T essence, à équipements absolument identique: 4700 € 
Ensuite, par son prix de base en 5p de 27500 €, avec de série en plus par rapport à la version francaise: le TO panoramique et les codes au xénon. Lorsque je lui rajoute la peinture métal, la navi, le cuir noir et les 2 ou 3 autres options qui restent, j'arrive à 32000 €. C'est le prix d'une 207 THP 150 Griffe avec RT3 et cuir!!!
Vraiment, je suis scié
Ensuite, par son prix de base en 5p de 27500 €, avec de série en plus par rapport à la version francaise: le TO panoramique et les codes au xénon. Lorsque je lui rajoute la peinture métal, la navi, le cuir noir et les 2 ou 3 autres options qui restent, j'arrive à 32000 €. C'est le prix d'une 207 THP 150 Griffe avec RT3 et cuir!!!
Vraiment, je suis scié
Full option (sans JBL car incompatible avec RT3 dans 207 8) ) en 5 portes, la 207 est à 24100 euros.
La Megane GT est à 29710 sans cuir ni sieges chauffants (indisp) ni retro interieur electrochrome mais avec toit pano...ouvrant. Et le GPS est la version light du Carminat. (pas d'ecran couleur)
Donc, ca fait encore un ecart important. Mais on est bien d'accord qu'on compare une pomme et une poire. (ni meme categorie, diesel/essence....)
Bref, les prix me semblent juste dans les 2 cas. (enfin ca reste cher dans l'absolu
)
La Megane GT est à 29710 sans cuir ni sieges chauffants (indisp) ni retro interieur electrochrome mais avec toit pano...ouvrant. Et le GPS est la version light du Carminat. (pas d'ecran couleur)
Donc, ca fait encore un ecart important. Mais on est bien d'accord qu'on compare une pomme et une poire. (ni meme categorie, diesel/essence....)
Bref, les prix me semblent juste dans les 2 cas. (enfin ca reste cher dans l'absolu
)
Ben Kham a déjà répondu :W :W
A quoi ça sert une voiture de sport
Une voiture sport c'est un chassis sport, de sièges baquets, ..... et un moteur plein d'agrément et puissant.
Or c'est là que le bas blessait... Mazout et agrément était pour moi des notions incomaptibles
.
Ce que je veux dire c'est qu'ayant eu une 206 hdi 110 (qui est loin d'avoir les perfs d'un dsc 150) j'étais perpétuellement au dessus des limites de +20 à + 30 km/h!
Je ne suis pas un fou du volant mais ces moulins ont tellement de couple que tu enroules facilement et te retrouve à des vitesses prohibées
Je ne suis pas un fou du volant mais ces moulins ont tellement de couple que tu enroules facilement et te retrouve à des vitesses prohibées
le couple, c'est le mal
rien ne vaut un essence atmo où tu vas chercher la patate a 6000 tr en suivant ce raisonnement (et je le suivrai volontiers si je n'avais pas de famille):
- un mazout pour le coté transport utilitaire (courses, boulot-dodo)
- une "bombinette" essence pour le fun.
Mais sincerement, si on passe au dessus de "gasoil = incompatible avec sport", il faut reconnaitre que ca a un agréement plus que correct, les compactes diesels de 150 cv et plus.
rien ne vaut un essence atmo où tu vas chercher la patate a 6000 tr en suivant ce raisonnement
(et je le suivrai volontiers si je n'avais pas de famille):- un mazout pour le coté transport utilitaire (courses, boulot-dodo)
- une "bombinette" essence pour le fun.
Mais sincerement, si on passe au dessus de "gasoil = incompatible avec sport", il faut reconnaitre que ca a un agréement plus que correct, les compactes diesels de 150 cv et plus.
Désolé, j'ai pas été très clair, mais la comparaison que je faisais entre la Mégane et la 207 THP, c'était bien la version 2.0T de 165 ch que je prenais en compte, pas le DCi 150!!! Car dans ce cas, la Mégane devient 4700 € plus chère, comme je l'ai signalé auparavant.Full option (sans JBL car incompatible avec RT3 dans 207 8) ) en 5 portes, la 207 est à 24100 euros.
La Megane GT est à 29710 sans cuir ni sieges chauffants (indisp) ni retro interieur electrochrome mais avec toit pano...ouvrant. Et le GPS est la version light du Carminat. (pas d'ecran couleur)
Donc, ca fait encore un ecart important. Mais on est bien d'accord qu'on compare une pomme et une poire. (ni meme categorie, diesel/essence....)
Bref, les prix me semblent juste dans les 2 cas. (enfin ca reste cher dans l'absolu
Ce qui nous met une 207 Féline (l'équivalent d'une Griffe) de 150 ch au prix d'une Mégane GT essence plus spacieuse, plus puissante et mieux équipée (elle a les phares au xénon que n'a pas la 207 par ex). Chapeau Renault.
Désolé, j'ai pas été très clair, mais la comparaison que je faisais entre la Mégane et la 207 THP, c'était bien la version 2.0T de 165 ch que je prenais en compte, pas le DCi 150!!! Car dans ce cas, la Mégane devient 4700 € plus chère, comme je l'ai signalé auparavant.Full option (sans JBL car incompatible avec RT3 dans 207 8) ) en 5 portes, la 207 est à 24100 euros.
La Megane GT est à 29710 sans cuir ni sieges chauffants (indisp) ni retro interieur electrochrome mais avec toit pano...ouvrant. Et le GPS est la version light du Carminat. (pas d'ecran couleur)
Donc, ca fait encore un ecart important. Mais on est bien d'accord qu'on compare une pomme et une poire. (ni meme categorie, diesel/essence....)
Bref, les prix me semblent juste dans les 2 cas. (enfin ca reste cher dans l'absolu
Ce qui nous met une 207 Féline (l'équivalent d'une Griffe) de 150 ch au prix d'une Mégane GT essence plus spacieuse, plus puissante et mieux équipée (elle a les phares au xénon que n'a pas la 207 par ex). Chapeau Renault.
dans ce cas, c 'est clair qu'a aprt etre refractaire au design de la Megane (quoique la 207 et son appareil dentaire...), je ne vois pas comment on peut hésiter.
Surtout que les remises ni la revente ne doivent pas etre bien supérieures sur la 207.
Ce que je veux dire par là, c'est que toute la presse n'a pas arrêté de dire du bien de ce moteur (2L HDI) depuis sa sortie jusqu'à son remplacement. Et moi en gentil benet j'ai acheté pour voire
. Quelle déception car il n'y a guère de différence entre ce HDI et le mazout de grand père 
.Alos que ce 2L DCI... c'est vraiment autre chose
J'avais aussi essayé sur parcours cours le vieux 1.9 TDI 130cv de VW dans une ancienne Passat... verdict identique, mais pas pour les mêmes raisons : moteur tout ou rien. Performant mais sans agrément :/ :/ :/ :/ .
Il aura fallu attendre 2006 pour avoir enfin un diesel correct??? Alors qu'on nous rabache le HDI depuis 1999 ou un truc comme ça
.Bah la dernière "déclinaison" du 2.0, donc le 136 est quand même une formidable machine à rouler, sur une 307 en 17, je m'amuse souvent avec. Mais le 2.0 dCi 150 est encore plus plus. Dans une Laguna, je fais quasi jeu égal, mais contre la Mégane, je suis vraiment largué (testé et approuvé).
En termes de conso, avec mon 2.0 HDi 110, je faisais 8.3/8.4.....
Avec mon 2.0 HDi 136, je fais 7.7, à comparer aux spec constructeurs des deux.... la diff de 0.6 se retrouve.... En ce qui concerne la conso du 2.0dCi 150, elle baisse encore un poil, mais il n'y a pas encore assez de recul pour savoir et je ne l'ai aps gardé suffisament longtemps.
Quelle a été ta conso moyenne ?
Full option (sans JBL car incompatible avec RT3 dans 207 8) ) en 5 portes, la 207 est à 24100 euros.
La Megane GT est à 29710 sans cuir ni sieges chauffants (indisp) ni retro interieur electrochrome mais avec toit pano...ouvrant. Et le GPS est la version light du Carminat. (pas d'ecran couleur)
Donc, ca fait encore un ecart important. Mais on est bien d'accord qu'on compare une pomme et une poire. (ni meme categorie, diesel/essence....)
Bref, les prix me semblent juste dans les 2 cas. (enfin ca reste cher dans l'absolu
Surtout que sur Mégane, tu peux avoir une ristourne substantielle
Je me doute bien que les perfs sont pas les mêmes :W :W :W .
Mais ce que j'essaye d'expliquer c'est l'agrément de la mécanique au delà de ses perfs.
L'agrément, c'est comment le moteur est rempli, la facilité à monter dans les tours, la progressivité et la façon dont il délivre couple et puissance, ....
Et sur ce point le 2L HDI n'offre aucun agrément. Il monte pas dans les tours, tu sens aucune puissance, passé 3000tr/min il s'effondre.
Le 1.3 jtd que j'avais essayé sur la Corsa était beaucoup plus réussi sur ce point avec le coup de fouet du turbo qui était fort agréable.
Quand on a présenté le HDI à l'époque on parlait d'agrément de révolution, .... or seul les consos étaient meilleurs. Pour le reste...
Et pour les prix:
La mégne GT existe en 2 version 2L turbo essence 165 cv à 23750€ et 2L DCI 150cv à 25880€ en berline 5p.
http://www.renault.com/renault_com/fr/images/12850%2012850_CP_gamme_France_Megane_GT_tcm1119-505345.pdf
C e n'était pas flagrant ça. :/
En matière de dépollution, il n'y avait pas photo.
Et, en agrément, le HDI étant assez linéaire...
ca veut dire qu'une laguna te bat de peu quand meme
tu consommes beaucoup
,Je consomme..... ce que j'appuie :W
Et pour la Laguna, y a très peu d'écart.
Pour la Mégane, testé 2 fois, la première complètement à la rue. La seconde, récemment, pas si dans le vent que ça.... alors les premiers étaient-ils sur bossté et les suivants "normaux".... ?
Le Hdi 136 est un bon moulin, mais on fait mieux maintenant, surtout vue la vitesse à laquelle les autres constructeurs developpent des moulins.
150 cv deient une puissance moyenne pour un 2.0 TD (Opel, Fiat, Renault), sans parler des versions à 170 et plus, quand chez PSA on stagne a 136.
Après, y a le sacro-saint couple, mais bon.
150 cv deient une puissance moyenne pour un 2.0 TD (Opel, Fiat, Renault), sans parler des versions à 170 et plus, quand chez PSA on stagne a 136.
Après, y a le sacro-saint couple, mais bon.
Bah c'est le phenomene des cycles. Y'a 12 mois Peugeot etait en avance sur Renault qui n'avait que le vieux Isuzu 180cv en haut , l'ancien 2.2 140cv au milieu et sinon le DCI 1.9 plafonnait à 120cv sur Megane.
Donc, ca donait la chose suivante :
Megane limitée à 120cv contre 307 à 136
Laguna à 140 contre 407 à 204cv. (Laguna continue de plafonner d'ailleurs à 175cv)
Clio 105 contre 206/207 à 110. (mais Peugeot a "longtemps" mené sur 206 à 110cv non ? Je ne sais plus...)
Donc, pas plus en retard que ça sur la concurrence française.
Donc, ca donait la chose suivante :
Megane limitée à 120cv contre 307 à 136
Laguna à 140 contre 407 à 204cv. (Laguna continue de plafonner d'ailleurs à 175cv)
Clio 105 contre 206/207 à 110. (mais Peugeot a "longtemps" mené sur 206 à 110cv non ? Je ne sais plus...)
Donc, pas plus en retard que ça sur la concurrence française.
y a pas que la France, c'est bien là le probleme :/
Peugeot est une marque que j'aime bien (même si le diesel, je m'en cogne un peu ), mais bon, là, on est un peu dans le creux.
Le V6 Hdi, vis a vis de ses concurrents directs (200 cv et plus) n'est pas forcément au top.
Le 2.2 170 n'a rien de plus en pratique que ses concurrents.
Ce sont de bons moulins, à ce qu'on en dit, mais c'est surtout une debauche de techno pour en sortir la meme chose que chez le voisin.
ps: le 2.2 dci, c'etait 150 cv
Peugeot est une marque que j'aime bien (même si le diesel, je m'en cogne un peu
), mais bon, là, on est un peu dans le creux.Le V6 Hdi, vis a vis de ses concurrents directs (200 cv et plus) n'est pas forcément au top.
Le 2.2 170 n'a rien de plus en pratique que ses concurrents.
Ce sont de bons moulins, à ce qu'on en dit, mais c'est surtout une debauche de techno pour en sortir la meme chose que chez le voisin.
ps: le 2.2 dci, c'etait 150 cv
J'avais espéré un peu plus d'agrément :/
Pour "rouler", le 110 fait parfaitement l'affaire
Et entre 110 et 170 (pas mal, mais trop salé vu le volet fiscal), j'aurai bien vu une version "dégonflée" à 150cv justement, tout en se maintenant à 8cv.
Mais bon, vu le contexte, cela ne doit être dans les priorités
Sur le Papier... en réel, il sort 143ch sur les 5 premiers rapports et seulement 150 sur le 6ième....y a pas que la France, c'est bien là le probleme :/
Peugeot est une marque que j'aime bien (même si le diesel, je m'en cogne un peu
Le V6 Hdi, vis a vis de ses concurrents directs (200 cv et plus) n'est pas forcément au top.
Le 2.2 170 n'a rien de plus en pratique que ses concurrents.
Ce sont de bons moulins, à ce qu'on en dit, mais c'est surtout une debauche de techno pour en sortir la meme chose que chez le voisin.
ps: le 2.2 dci, c'etait 150 cv
Et le 2.2 dCi est sorti dernièrement en version FAP (Vel Satis uniquement), mais est amputé de 10ch, donc 140ch.
N'oublions pas que le prochain moteur PSA HDi qui va "sortir" sera une évolution du DW10, le 2.0
Toutefois, il ne semble pas qu'il sortira plus que 155ch.....à moins d'opter pour la double suralimentation. 8)
Ensuite ce sera au tour du DV6 avec une évo vers 130ch au lieu des 110
Donc le cycle rebouclera comme le disait David
