pour ajouter de l'eau au moulin.
je prends possession d'une 508 RXH dans la semaine du 17 septembre, et après avoir fait deux essais de cette voiture je suis plutôt content de cette boite.
je m'explique:
j'ai une conduite très douce, ce que les spécialistes appellent aujourd'hui "écoconduite" ( avant ont disait conduite de papy, et c'était très bien aussi), et cette boite est faite pour cela et rien d'autre.
les journalistes qui l'essaye se croient au volant de FERRARI F458 Italia ou bien d'autres d'ailleurs. Ils attaques comme des forcenés et te disent ensuite c'est une boite qui est lente et qui fait des a coups.
Bon bon dieu, moi aussi si je tire sur ma boite manu à 4500 tours (sur mon HDI), maman va me dire: " ça met des a coups" ( elle ne me dira pas que ça d'ailleurs).
Comme il est marqué dessus, c'est une boite manuelle pilotée. (il faudra le répété combien de fois) et la boite DSG est une boite auto. Comparons ce qui est comparable, sans même parler du cout.
En bref je ne dis pas que Peugeot a inventé la pierre philosophale, mais cette boite est faite pour une conduite douce. Elle est de plus programmée pour optimiser les consommations, et non pour faire le qué qué sur la place du village.
si on conduit entre 1500 et 2500 tr/min, on ne ressent rien, et si tu veux doubler sur une nationale, tu descends un ou deux rapport aux palettes et en avant "Papa double", dixit un ami utilisateur.
pour ma part je sais que mon essais est biaisé par le moteur électrique du RXH qui prend le relais à chaque changement de vitesses. Et pour tous dire en conduite tranquille, c'est un vrai bonheur de calme et de veloutée. Ce RXH est un régale de silence avec ses vitres feuilletées.
Voila mon avis, il faut utiliser cette boite pour ce à quoi elle a été conçue.
je ferais un post BMP6 sur RXH au bout de quelques kilomètres.
je prends possession d'une 508 RXH dans la semaine du 17 septembre, et après avoir fait deux essais de cette voiture je suis plutôt content de cette boite.
je m'explique:
j'ai une conduite très douce, ce que les spécialistes appellent aujourd'hui "écoconduite" ( avant ont disait conduite de papy, et c'était très bien aussi), et cette boite est faite pour cela et rien d'autre.
les journalistes qui l'essaye se croient au volant de FERRARI F458 Italia ou bien d'autres d'ailleurs. Ils attaques comme des forcenés et te disent ensuite c'est une boite qui est lente et qui fait des a coups.
Bon bon dieu, moi aussi si je tire sur ma boite manu à 4500 tours (sur mon HDI), maman va me dire: " ça met des a coups" ( elle ne me dira pas que ça d'ailleurs).
Comme il est marqué dessus, c'est une boite manuelle pilotée. (il faudra le répété combien de fois) et la boite DSG est une boite auto. Comparons ce qui est comparable, sans même parler du cout.
En bref je ne dis pas que Peugeot a inventé la pierre philosophale, mais cette boite est faite pour une conduite douce. Elle est de plus programmée pour optimiser les consommations, et non pour faire le qué qué sur la place du village.
si on conduit entre 1500 et 2500 tr/min, on ne ressent rien, et si tu veux doubler sur une nationale, tu descends un ou deux rapport aux palettes et en avant "Papa double", dixit un ami utilisateur.
pour ma part je sais que mon essais est biaisé par le moteur électrique du RXH qui prend le relais à chaque changement de vitesses. Et pour tous dire en conduite tranquille, c'est un vrai bonheur de calme et de veloutée. Ce RXH est un régale de silence avec ses vitres feuilletées.
Voila mon avis, il faut utiliser cette boite pour ce à quoi elle a été conçue.
je ferais un post BMP6 sur RXH au bout de quelques kilomètres.
) et débraye.. on se retrouve à l'arrête 1 à 2 secondes, il faut relâcher alors les gaz pour qu'elle embraye et que l'on puisse repartir. dans l'absolu rien de catastrophique, mais dans le flot de circulation ça peut être confusant pour les autres usagés (j'en viens à rêver d'une boite centrifuge-piloté 
). dans les manœuvres, on j'ai l'impression que l'embrayage cire trop en marche arrière et si la rue est en pente, ca devient sport entre l'aide au démarrage en cote le start & stop et la bmp 
. Ensuite, les fameux à-coups, c'est déroutant au début, puis en conduite coulé on les oublie vite. Ce qui est étonnant c'est que cette sensation de "creux" entre les rapport n'est perceptible que pour le chauffeur. pour avoir été passager, c'est lissé on s'en rend pas compte, et les passagers qui prennent le volant s'étonnent de cette impression qu'ils n'avaient pas remarqués. Il est certain que venant (et conduisant) régulièrement des boites auto, l'effet instantané du changement de rapport n'est pas là. vraiment flagrant entre les 2 premiers rapports. Un essai d'une demi journée ne peut pas convaincre les journalistes c'est certain. Start & stop : rien à dire je trouve ça super. Si il avait été possible d'avoir en option une boite auto, je n'aurais pas hésité, mais quand on voit les avantages des eHDI on oublie ces "fâcheries" qui n'ont rien de rédhibitoires. Là où je consommais 11l/100 avec ma 308 je suis à 6.5 en 508sw (trajet maison/boulot avec que du bouchon). 
