La ReyCZ95
- Démarrée par rey95
- Date de début
vas falloir attendre
après une journée de merde, plus de 2h pour changer les triangles, on a tous essayé avec un pote rien a faire même cardan poussé a mort vis hyper chiante a enlever, donc pour le moment que triangle de la cup et barre anti roulis de 25mm, pas de barre anti rapprochement, pose des kw a l’arrière sans aucun souci et torché en même pas 30mn résultat 35,5 > 31 soit un beau -4,5 (et là ca ce vois grave) pose de l'avant différent essai on devais au moins la descendre de 5 soit de 19 a 14 hélas déjà a 15 je peut plus braquer a fond (mais para plus bon donc ca encore a voir réglé), on remonte tout le mec ferme boutique on part faire un essai et là méga fumé et odeur de brulé je m’arrête net on cherche on a m'y du temps a trouver, résultat on a du dans l'urgence remettre les viarouges a l'avant les cales des kw tailladais mes pneus , un de mes Michelin a rainure d'1mm dans le flanc il est bon a changer
kw pas pour hdi
faut que je place les cales a l’arrière pour la remonter car le cul est plus bas
en positif train avant plus précis , moins de déclenchement d'esp et cul qui accroche bien plus
après une journée de merde, plus de 2h pour changer les triangles, on a tous essayé avec un pote rien a faire même cardan poussé a mort vis hyper chiante a enlever, donc pour le moment que triangle de la cup et barre anti roulis de 25mm, pas de barre anti rapprochement, pose des kw a l’arrière sans aucun souci et torché en même pas 30mn résultat 35,5 > 31 soit un beau -4,5 (et là ca ce vois grave) pose de l'avant différent essai on devais au moins la descendre de 5 soit de 19 a 14 hélas déjà a 15 je peut plus braquer a fond (mais para plus bon donc ca encore a voir réglé), on remonte tout le mec ferme boutique on part faire un essai et là méga fumé et odeur de brulé je m’arrête net on cherche on a m'y du temps a trouver, résultat on a du dans l'urgence remettre les viarouges a l'avant les cales des kw tailladais mes pneus , un de mes Michelin a rainure d'1mm dans le flanc il est bon a changer
kw pas pour hdi
faut que je place les cales a l’arrière pour la remonter car le cul est plus bas
en positif train avant plus précis , moins de déclenchement d'esp et cul qui accroche bien plus
bien faire gaffe au bague a l'avant jante en place faut que tu la vois.
par précaution le pneu est passé a l’arrière
par précaution le pneu est passé a l’arrière
je pige ABSOLUMENT PAS comment kikou peut etre encore plus bas que je ne l'etais et qu'il touche pas
non c'est strictement les meme dimension, seul les silent blocs laisse place a des rotules
le para a bougé car plus basse mais n'aurais rien changé coté bague
le para a bougé car plus basse mais n'aurais rien changé coté bague
l'amortisseur par lui meme n'a rien juste la bague qui a été usiné
il sont toujours bon pour le service, le pas de vis de blocage n'a pas ete touché
il sont toujours bon pour le service, le pas de vis de blocage n'a pas ete touché
si train avant jusqu'a 1100kg et moi 950
suite au info allechante de pat10 j'ai direct mis ressort sans les cales et ca été l'enchainement
là avec l'ensemble kw a l’arrière et les viarouge devant suis sur qu'elle sera comme il faut
mais vait pas laisser > 1000€ pourrir dans ma cave ai pâs dit mon dernier mot
les eibach m’ont rabaissé que de 1.6 de mémoire (en fait hauteur d'une rcz qui a roulé mais en plus ferme)
là suis 4.5 plus bas soit au total > 6cm qu'une avec 0km
j'ai de quoi revoir
là suis 4.5 plus bas soit au total > 6cm qu'une avec 0km
j'ai de quoi revoir
aucune idée mais en toute logique OUI faut juste que roue en place les cales soit visible
sur la doc tu a 195mm mini et 215mm maxi leur doc est mal foutu mais en toute logique a 215 tu est a -2 donc rcz ressort tassé et a 195 tu aura 2cm de moins
sur la doc tu a 195mm mini et 215mm maxi leur doc est mal foutu mais en toute logique a 215 tu est a -2 donc rcz ressort tassé et a 195 tu aura 2cm de moins
je pense que çà peut éffectivement venir du carrossage !....à voir.....
les amortisseurs d'origine de la z ont 2 trous pour la fixation basse de l'amortisseur et on peut juste y
passer les 2 boulons pour la fixation .
chez KW , il y a un trou normal et un autre trou avec une lumière qui permet de régler le carrossage
et si on ne fait pas attention quand on fixe l'amortisseur, le pneu se rapproche méchament de la
coupelle de réglage du fileté !!!!
si train avant jusqu'a 1100kg et moi 950
suite au info allechante de pat10 j'ai direct mis ressort sans les cales et ca été l'enchainement
là avec l'ensemble kw a l’arrière et les viarouge devant suis sur qu'elle sera comme il faut
mais fait pas laisser > 1000€ pourrir dans ma cave ai pâs dit mon dernier mot
tu as donc fais comme moi , tu as monté les cales d'origine de la z sur les KW !
