les défauts subis, et améliorations que vous souhaiteriez...

[red88]

Hello,

Avec les temps que nous avons eu dernièrement, j'ai trouvé, à ce jour le plus gros défaut sur ma voiture.

La fonction AUTO des essuie glace qui fonctionne bizarrement. Quand le Pare brise est plein d'eau, il ne s'active pas, je repasse donc en manuel puis en auto, il fait 3 balayage puis un de temps en temps quand sa lui prend.

Quand il y à plus d'eau, il s'amuse et les essuie glace parte a fond, revienne en moyenne puis s’arrête et reparte à fond dès qu'il y'à deux trois gouttes.

Le capteur sur le 3008 fonctionnait mieux que cela. je me demande si on peu réglé la sensibilité avec le diagbox :/

 

[roro79]

c'est vrai que la balayage auto est bizarre, il s'emballe un peu vite ou alors n'essuie rien [:jak-69] [:jak-69]

ça serait bien si il y avait un réglage à faire

 

[banda]

Personnellement, pas de problème comme ceux mentionnés avec le balayage auto -

Il démarre au quart de tour, c'est même surprenant quand il s'est arrêté de pleuvoir un moment et que ça repart sans prévenir aux premières gouttes .

Je le trouve un poil lent quand il y a de l'eau (c.a.d il accélère bien quand il pleut plus fort, mais il n’accélère pas assez a mon gout - je mettrais les essuie glace souvent un cran au-dessus de la vitesse selectionee). Rien de vraiment dérangeant ou dangereux cependant.

Il s’arrête tout a fait bien quand il ne pleut plus.

 

[matth21]

Faut croire que tu as de la chance

Je n'ai pas de 508 mais une 307, et je suis assez d'accord avec red88 quant au fonctionnement assez aléatoire du système. Quand tu fais un test par grand soleil et que les essuie-glaces s'emballent tout seuls alors qu'il fait 25° et qu'il n'y a pas une goutte de pluie à l'horizon, c'est assez déroutant.

 

[G2]

Vérifiez que le capteur n'est pas sale... Une merdouille (insecte écrasé) déclenche le balayage... L'essuie glace étale ladite merdouille et l'essuie-glace s'affole.

Idem si impact au niveau de la cellule.

 

[matth21]

Dans mon cas, le fonctionnement est aléatoire même quand les balais sont neufs et que le pare-brise est propre.

J'ai toujours entendu dire que la sensibilité était réglable, il faudrait que je regarde ça à l'occasion.

 

[JEF508]

Personnellement, pas de problème comme ceux mentionnés avec le balayage auto -

Il démarre au quart de tour, c'est même surprenant quand il s'est arrêté de pleuvoir un moment et que ça repart sans prévenir aux premières gouttes .

Je le trouve un poil lent quand il y a de l'eau (c.a.d il accélère bien quand il pleut plus fort, mais il n’accélère pas assez a mon gout - je mettrais les essuie glace souvent un cran au-dessus de la vitesse selectionee). Rien de vraiment dérangeant ou dangereux cependant.

Il s’arrête tout a fait bien quand il ne pleut plus.

Ils s'affolent moins que sur la 406, peut-être est-ce un ressenti avec les bras antagonistes sur la 508 !

 

[claude_17]

J'ai constaté depuis un certain temps une instabilité du ralenti. Imperceptible au compte tours du fait de l'amortissement de l'aiguille mais audible. Cela peut provenir d'un régime de ralenti trop bas, mais celui-ci étant contrôlé par l'ODB, il n'est évidemment pas réglable. D'autres ont-ils constaté ce PB (ou défaut)
Moteur HDI 2L 1401CV

 

[JPC06-2A]

Personnellement, pas de problème comme ceux mentionnés avec le balayage auto -

Il démarre au quart de tour, c'est même surprenant quand il s'est arrêté de pleuvoir un moment et que ça repart sans prévenir aux premières gouttes .

Je le trouve un poil lent quand il y a de l'eau (c.a.d il accélère bien quand il pleut plus fort, mais il n’accélère pas assez a mon gout - je mettrais les essuie glace souvent un cran au-dessus de la vitesse selectionee). Rien de vraiment dérangeant ou dangereux cependant.

Il s’arrête tout a fait bien quand il ne pleut plus.

Idem pour la mienne ! Et d'accord pour vitesse un poil faible par forte pluie....

 

[JPC06-2A]

J'ai constaté depuis un certain temps une instabilité du ralenti. Imperceptible au compte tours du fait de l'amortissement de l'aiguille mais audible. Cela peut provenir d'un régime de ralenti trop bas, mais celui-ci étant contrôlé par l'ODB, il n'est évidemment pas réglable. D'autres ont-ils constaté ce PB (ou défaut)
Moteur HDI 2L 1401CV

Oh put'1 ! Mon pauvre Claude, il va être temps que tu la remplace cette 508......

 

[claude_17]

Oh put'1 ! Mon pauvre Claude, il va être temps que tu la remplace cette 508...... http://www.forum-peugeot.com/static/mesimages/13650/image017.gif

Le PB c'est qu'elle date de février et n'a que 14000 km. Alors d'accord je vais acheter une DACIA, au moins je saurais pourquoi j'y trouve quelques défauts
Bon, je suis très maniaque, le moindre bruit inhabituel m'exaspère, surtout depuis que j'ai renoncé.... (voir ton post plus haut)
Si d'autres le constatent c'est un défaut, si je suis seul c'est un retour CC sous garantie !

 

[JEF508]

Pas ce soucis, Claude, bien que la mienne soit à peine rôdée....
( 34500 kms )

 

[taxi brouss]

Peut on considérer qu une usure de plaquettes arrière à 33 000 Km est un défaut ?
Car c est ce qu il m arrive sur 115 cv BMP6.
Sur 407, j approchait les 100 000 Km, ce qui multplie par 3 le budget plaquettes arrière.

 

[lecoyott]

euh ouai 33.000 à l’arrière ça fait vraiment peu (à moins que tu ne fasses exclusivement de la ville et encore ), un défaut oui peut être du à la qualité des plaquettes même si bien sur Peugeot ne va rien vouloir entendre

 

[JEF508]

les miennes arrivent à 35000, j'ai encore de la marge avant leur remplacement.

 

[olivier83]

J'ai été étonné d'avoir à remplacer mes plaquettes AV et AR + les disques arrières à 60000 (pas de témoin d'usure !)
alors qu'avec mes précédents véhicules qui possédaient un témoin ( Audi et VW ) j'arrivais à 100000 avec les plaquettes d'origine sans que celui-ci ne s'allume.

 

[majojerome]

Salut. Pour les plaquettes Je pense que l'usure est du au système de frein à main électrique. Il serre les freins dans les pente et lors du décollage les plaquettes frottent encore.

 

[olivier83]

J'avais également le même système avec les précédentes.

 

[JEF508]

ce système n'est pas propre au frein à main électrique, puisqu'il existe sur la version à FAM manuel.... ( aide au démarrage en pente, qui desserre l'arrière 3 secondes après. )

Je pense plutôt à l'efficacité du freinage, je ne salissais pas aussi rapidement mes jantes sur mes autres voitures, pourtant je ne suis pas un adepte de la pédale du milieu, faisant beaucoup de frein moteur et anticipant les ralentissements, je ne freine jamais "violemment"...
mais quand je vois des gens qui accélèrent pour freiner alors que le feu plus loin est rouge....

 

[G2]

Les plaquettes qui salissent rapidement, c'est aussi et surtout dû aux nouveaux matériaux utilisés depuis l'abandon de l'amiante.

 

[JEF508]

Oui G2 mais ça fait quand même pas mal d'années.... ( 1er janvier 1997 pour les véhicules neufs, obligation de désamiantage pour les véhicules d'occasion "garage" antérieurs à cette date )

Donc ça fait plus de 16 ans que les véhicules sont commercialisés sans plaquettes amiantées.

Mais il faut reconnaître que le freinage est plus puissant, les véhicules ayant pris de l'embonpoint , et la répartition du freinage différente avec la généralisation des ABS, auparavant l'effort de freinage était plus concentré sur l'avant.

Sur ma 406 de 2004, les plaquettes AV ont fait 105 000, celles de l'arrière 162 000, les 4 disques sont d'origine et elle a aujourd'hui 166 000 Kms, quand on pense que certains remplaçaient le jeu de disque AV vers 50 000 KMS !

 

[claude_17]

mais quand je vois des gens qui accélèrent pour freiner alors que le feu plus loin est rouge....

Cela sont les marseillais, on passe au rouge car autrement celui qui suit vous rentre dedans, on s'arrête au vert parce qu'en face on grille le rouge

 

[stradivarius]

j'ai souvent lu que la 508 avait un freinage mordant.
c'est pas mon impression. Malgré un jeu de plaquette neuves (changée à à 25 000 km, je ne connais pas la conduite du précèdent propriétaire), j'ai une désagréable impression de devoir bien appuyer sur la pédale pour stopper la voiture.
Avec les autres voitures que j'utilise (plus légères il est vrai), une légère pression fait bien ralentir, en continuant la course de la pédale on stoppe la voiture sans appui marqué. Sur la 508, le début de la course ralentit bien mais pour stopper, la pédale est dure est il faut appuyer plus fort pour la stopper (comme si la pédale était en buté et que c'est la pression qui compte et non la course du pédalier). j’espère me faire comprendre

 

[full-nours]

le feeling dépend de chacun mais moi j'ai jamais eu cette impression.. l'été il m'arrive de conduire pieds nus et ça se passe sans aucun problème. (houuu c'est mal !)

 

[claude_17]

j'ai souvent lu que la 508 avait un freinage mordant.
c'est pas mon impression. Malgré un jeu de plaquette neuves (changée à à 25 000 km, je ne connais pas la conduite du précèdent propriétaire), j'ai une désagréable impression de devoir bien appuyer sur la pédale pour stopper la voiture.
Avec les autres voitures que j'utilise (plus légères il est vrai), une légère pression fait bien ralentir, en continuant la course de la pédale on stoppe la voiture sans appui marqué. Sur la 508, le début de la course ralentit bien mais pour stopper, la pédale est dure est il faut appuyer plus fort pour la stopper (comme si la pédale était en buté et que c'est la pression qui compte et non la course du pédalier). j’espère me faire comprendre

J'avais eu dans le temps une 204 (seconde voiture), puis une 104 et 309 pour mes enfants. Je reprochais à ces voitures justement le freinage, l'impression qu'il faille appuyer fortement et que les disques étaient gras..
Le freinage est justement ma grande surprise de la 508, elle freine et même très bien.
Maintenant, si l'ancien propriétaire par abus de freinage (montagne sans frein moteur...) a fait bleuir les disques...

 

[JEF508]

j'ai souvent lu que la 508 avait un freinage mordant.

C'est l' impression que j'ai ressentie lors de mon achat,

par contre les sensations sont sans doute différentes entre une BVA et une BVM ?

 

[claude_17]

De nombreux sujets on été abordés depuis la dernière synthèse de G2, il est peut être utile de faire le point.

Rappel de la dernière synthèse de G2

1) les défauts de conception… (… Ceux qu’on remarque avec le temps, mais qu’il sera difficile de régler) :

- le pied-milieu trop large, ce qui gène la visibilité latérale aux carrefours à angle aigu.
- La douche quand on ouvre le coffre (berline ++, SW +)
- L’absence de rangements (mais la gêne occasionnée est vraiment variable d’un utilisateur à l’autre. Perso, j’ai horreur des dizaines de trucs qui peuvent trainer en voiture donc ça ne me gène pas)
- Les reflets plus ou moins gênants de l’ATH et de la grille de HP central dans le pare-brise
- L’absence d’une vraie motorisation haut de gamme (V6), en diesel ou essence
- Rayon de braquage trop important (JEF508, JPC06, claude_17)

2) Les défauts mineurs pouvant être améliorés avec le temps et les nouvelles versions

- Un GPS plus haut de gamme avec caméra de recul
- Une ouverture motorisée du coffre sur berline aussi
- Une ouverture motorisée du coffre commandée au pied (type BMW 3 GT ou Ford Kuga)
- L’absence de contrôle de pression des pneus hors seule GT
- Des progrès de finition (revêtement des poignées qui pèle, moquette indigente, même et surtout dans l'habitacle : merci les tapis de sol)
- Les bruits en provenance du compartiment arrière (SW) : gâche de coffre, verrouillage des dossiers de siège
- Un système vidéo dans les appuie-tête (il y a quand même une vocation familiale à l’auto, surtout en SW)
- Pour les véhicules sans Xénon : éclairage faiblard (JEF508) et feux de jour sans leds à revoir (claude_17)
- ergonomie des commandes au volant à revoir (claude_17)
- Manque de rangements, ergonomie du vide poche central (elkatalan)
- Commandes clim quadrizone non verrouillables depuis l'avant (Franckdeep, G2)
- Absence marque zone angle mort rétro chauffeur (patoche15).. Et par le fait de détecteur d'angle mort
- Catalogue d'options insuffisant (Davidcentrale)


3) Les défauts généraux non spécifiques à 508 :

- Vulnérabilité jantes alu (JPC06), cf explication plus haut ;
- Boîte vitesses BMP et BVA (elkatalan), problème sur tous les modèles PSA équipés !
- Essuie-glace arrière sur berline (patoche15), concerne quasiment toutes les berlines du marché !
- Absence de parebrise athermique (claude_17), comme sur presque tous les modèles actuels


4) Les défauts aléatoires ou présents sur un modèle et pas un autre et les défauts plutôt liés à une appréciation personnelle :

- Témoin ouverture de porte à l’arrêt (Claude_17), cf explication plus haut ;
- Manque commande manuelle frein à main (Claude_17). Ca relève plutôt d'une appréciation personnelle. Certains aiment, d'autre pas...
- Mauvais positionnement rétros extérieurs, trop en arrière (Claude_17). Idem.
- Absence de stores pour les passagers arrières vitres et lunette arrière (Vasco01), dépend du modèle, des options et disponible en accessoires.

Sujets abordés depuis cette synthèse (à classer ou à éliminer par G2)

Absence de commande de frein de secours traditionnelle (manuelle) accessible en roulant au passager (Claude_17)
Bruit coffre arrière sur SW (Marco 19)
Assises des sièges - bourrelets- (Winnie59)
Ergonomie du volant (Claude_17)
Positionnement du 3eme feu de stop (Agecanomix)
Absence de fixation du sur-tapis passager (Red rabbit)
Ouverture vitre haillon AR sur SW (Ful-nours)
Fonctionnement automatique des essuies-vitres (Red 88)
Usure prématurée des plaquettes frein AR (Lecoyott)
Usure prématurée plaquettes et disques de frein (Olivier 83)
Retour de sensation du freinage (Stradivarius)

Bon quand je vois la liste, je me demande si j'ai bien fait d'acheter ma Titine... que de défauts que je n'ai pas vu et que je vois maintenant. Pas sympa de votre part de m'ouvrir les yeux.
Rien que pour vous embêter si je devais racheter une voiture aujourd'hui je reprendrai la même

 

[roro79]

l'essuie glace arrière sur berline c'est trop moche, sur la 406 c'était affreux

pour les stores arrière, si tu as la clim quadrizone sur SW et berline tu les as, effectivement il faudrait les proposer sur RXH

il y a un frein de secours

moi ce qui me dérange le plus, c'est tout ces bruits parasites qui gâche le silence à bord

 

[claude_17]

il y a un frein de secours :

Oui électrique... mais pas à commande manuelle

 

[roro79]

Oui électrique... mais pas à commande manuelle

si il y a une manette à tirer sous le levier de vitesse