A l'occasion du Grand Prix Auto Moto, la Peugeot e-208 GTi a été élu "Sportive de l’Année 2025" . Officiellement, ce prix a été attribué pour saluer le retour du badge GTi. Néanmoins, il n'est pas exclu que certains journalistes aient pu essayé e-208 GTi sur circuit ou route fermé il y a quelques semaines...
[Officiel] 2025 - Peugeot e-208 GTi
- Démarrée par Bruno
- Date de début
Peugeot e-208 GTi est exposée pour la prelière fois en France dans sa nouvelle teinte blanche au salon Retromobile à Paris
Dernière édition:
Un avant gout de l'essai de la e-208 GTi ! La Lancia Ypsilon HF déjà à l'essai sur route
=> https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/2024-nouvelle-ypsilon-la-première-lancia-sous-stellantis.136608/page-2#post-2821780
Selon s’annonce très prometteur pour la e-208 GTi puisque un source interne confiait en fin d'année dernière que le développement de la lionne serait encore plus abouti que la Lancia.
=> https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/2024-nouvelle-ypsilon-la-première-lancia-sous-stellantis.136608/page-2#post-2821780
Selon s’annonce très prometteur pour la e-208 GTi puisque un source interne confiait en fin d'année dernière que le développement de la lionne serait encore plus abouti que la Lancia.
Dernière édition:
Soit c'est une citadine et c'est le 0 à 30km/h qu'il faut mettre en avant, soit elle se veut polyvalente et 44000€, 51kWh utile et 20-80% en 25', c'est répulsif ! Sans compter son remplacement dans 1 an...
C'est toujours le sens aigu du timing de Stellantis.
On remet le diesel alors meme que les ventes continuent de s'écrouler en Europe. En France, le diesel tourne désormais à 2.6% en 2026, moins que le GPL, c'est dire. Les gens n'en veulent plus. Entre le fait que le carburant peut etre plus cher que l'essence une bonne partie de l'année et les problemes géénrés par les normes de dépollution qui en font des usines à gaz...
Donc, la j'avoue que sortir cette 208 GTI electrique au moment ou on va présenter la nouvelle e208...
Et puis cela fait plus 1 an que Peugeot tease, ça n'a plus beaucoup de sens.
C'est la meme problématique pour la Corsa d'ailleurs.
Bon, elles ont au moins le mérite de laminer les concurrentes ID Polo GTI ou Alpine GTS.
On remet le diesel alors meme que les ventes continuent de s'écrouler en Europe. En France, le diesel tourne désormais à 2.6% en 2026, moins que le GPL, c'est dire. Les gens n'en veulent plus. Entre le fait que le carburant peut etre plus cher que l'essence une bonne partie de l'année et les problemes géénrés par les normes de dépollution qui en font des usines à gaz...
Donc, la j'avoue que sortir cette 208 GTI electrique au moment ou on va présenter la nouvelle e208...
Et puis cela fait plus 1 an que Peugeot tease, ça n'a plus beaucoup de sens.
C'est la meme problématique pour la Corsa d'ailleurs.
Bon, elles ont au moins le mérite de laminer les concurrentes ID Polo GTI ou Alpine GTS.
Ou peut-être aussi les gens n'ont plus le choix pour en acheter, vu le peu de modèles qui existent encore.
C’est vrai qu’acheter un diesel avec un carburant à 2,10 c’est très pertinent alors que des hybrides sans adblue (FH) consommant moins en ville avec un carburant souvent moins cher est plus pertinent. Je ne parle meme pas de l’électrique.
C’est peut être pour ça que ces 2 derniers représentent 80% des ventes (en incluant certes les mild hybrid).
Le diesel en neuf n’a plus aucun intérêt. Le surcoût devient difficile à amortir voire impossible.
C’est peut être pour ça que ces 2 derniers représentent 80% des ventes (en incluant certes les mild hybrid).
Le diesel en neuf n’a plus aucun intérêt. Le surcoût devient difficile à amortir voire impossible.
A part pour du B2B (et encore, avec les écarts de TVS entre thermique et électrique...), j'ai du mal à voir l'intérêt du diesel sur du VP. Cela fait plusieurs années que le diesel est quasiment impossible à rentabiliser à long terme pour un particulier.
Sans parler des coûts de dépollution des moteurs. Si le diesel avait disparu du segment B, ce n'était pas pour rien.
Sans parler des coûts de dépollution des moteurs. Si le diesel avait disparu du segment B, ce n'était pas pour rien.
Certains (les taxis entre autres) font des centaines de milliers de kms par an. Pour eux, c'est encore pertinent.
Il y a d'autres professions comme cela
Il y a d'autres professions comme cela
Tous les taxis que j’ai pris ces derniers mois sont électriques ou hybrides Toyota. Le dernier de cette semaine était carrément en MG EHS.
Quand j’étais au centre de rééducation cardiaque ce mois ci , quand j’étais au restaurant, je pouvais voir le défilé de taxis amenant ou récupérant des malades et c’était à 80% des Tesla et le reste des Mercedes électriques.
En plus en électrique, ils n’ont pas de révision à faire au kilométrage et pour eux c’est du temps gagné.
Et bon des taxis qui font des centaines de milliers de kms par an… tu serais pas de Marseille ?
Quand j’étais au centre de rééducation cardiaque ce mois ci , quand j’étais au restaurant, je pouvais voir le défilé de taxis amenant ou récupérant des malades et c’était à 80% des Tesla et le reste des Mercedes électriques.
En plus en électrique, ils n’ont pas de révision à faire au kilométrage et pour eux c’est du temps gagné.
Et bon des taxis qui font des centaines de milliers de kms par an… tu serais pas de Marseille ?
Pas du tout, je connais un taxi qui en était à 600000 kms en 4 ans ...
Ici, dans ma région, point de Tesla en taxi, ils sont quasi tous en diesel.
Mais on n'est pas en RP, donc pas forcément comparable.
Ici, dans ma région, point de Tesla en taxi, ils sont quasi tous en diesel.
Mais on n'est pas en RP, donc pas forcément comparable.
Ce que je constate également, c'est que les taxis/VTC ont largement adopté l'électrique et l'hybride. Qu'il y ait quelques exceptions pour quelques niches comme les sociétés spécialisées dans les très grands parcours, certains types de véhicules (vans) ou certains coins isolés, why not, mais ça ne change rien à la tendance de fond.
Voilà. C’est pénible de toujours lire qu’il y a des exceptions à la règle. On le sait et ça se vérifie toujours. Donc inutile de le rappeler.
Je dirais plutôt 300000 car dans la définition de l'Académie Française on trouve : "Qui est en nombre indéterminé et, le plus souvent, supérieur à deux"
Revenons au sujet
Toutes les informations et les chiffres clés sur e-208 ( les tarifs ? ) seront annoncés par Alain FAVEY, Directeur Général de PEUGEOT, lors de la conférence de presse PEUGEOT, qui se tiendra le vendredi 12 juin à 13h00 (CET), au Mans.
A l'occasion des 24 Heures du Mans, PEUGEOT exposera trois PEUGEOT E-208 GTi en bleu, blanc et rouge, et en versions définitives ( quelques petits ajustements esthétiques par rapport au concept)
Toutes les informations et les chiffres clés sur e-208 ( les tarifs ? ) seront annoncés par Alain FAVEY, Directeur Général de PEUGEOT, lors de la conférence de presse PEUGEOT, qui se tiendra le vendredi 12 juin à 13h00 (CET), au Mans.
A l'occasion des 24 Heures du Mans, PEUGEOT exposera trois PEUGEOT E-208 GTi en bleu, blanc et rouge, et en versions définitives ( quelques petits ajustements esthétiques par rapport au concept)
La e-208 GTI aurait dû sortir lors du restylage de la 208, la mise au point de cette version par Peugeot Sport (moteur et trains roulants) était quasiment achevée.
C'est Linda Jackson qui a annulé ce programme peu après son arrivée à la tête de Peugeot, dans la droite ligne du sabordage de la marque après celle de Citroen.
Cette GTI arrive tard, mais elle a surtout pour ambition de "redorer" l'image de la marque, bien écornée ces dernières années par toute une série de décisions (ou de non-décisions) contestables.
A noter que Porsche comme BMW, Mercedes et Audi sortent également des modèles sportifs radicaux en fin de génération...
Développée par PEUGEOT SPORT, la nouvelle PEUGEOT E-208 GTi offre des sensations de conduite exceptionnelles et les meilleures performances de son segment, avec notamment un impressionnant 0 à 100 km/h abattu en seulement 5,5 secondes, grâce à un moteur électrique de 281 ch.
Avec le meilleur rapport poids/puissance du segment (5,5 kg/ch), la PEUGEOT E-208 GTi offre des accélérations remarquables. Ces performances sont confirmées par un 1 000 m départ arrêté en 25,8 s et un 80 à 120 km/h en 3,2 s. La vitesse maximale est limitée à 180 km/h.
La PEUGEOT E-208 GTi propose une autonomie (WLTP combinée) de:
PEUGEOT annonce l’ouverture des commandes de la PEUGEOT E-208 GTi, à partir de 42 900 €.
Sept teintes de carrosserie sont proposées, dont plusieurs font référence à la PEUGEOT 205 GTi :
Blanc Okénite
Avec le meilleur rapport poids/puissance du segment (5,5 kg/ch), la PEUGEOT E-208 GTi offre des accélérations remarquables. Ces performances sont confirmées par un 1 000 m départ arrêté en 25,8 s et un 80 à 120 km/h en 3,2 s. La vitesse maximale est limitée à 180 km/h.
La PEUGEOT E-208 GTi propose une autonomie (WLTP combinée) de:
- 375 km* avec les pneus Hankook Ventus S1 Evo3 (option gratuite)
- 352 km avec les pneus Michelin Pilot Sport 4S (montés de série)
PEUGEOT annonce l’ouverture des commandes de la PEUGEOT E-208 GTi, à partir de 42 900 €.
Sept teintes de carrosserie sont proposées, dont plusieurs font référence à la PEUGEOT 205 GTi :
Blanc Okénite
- Rouge Elixir
- Bleu Miramar (nouvelle couleur)
- Noir Perla Nera
- Gris Artense
- Gris Selenium
- Jaune Agueda
Dernière édition:
Et actuellement on est sur mars 2027. Un gros afflux de commandes, en sachant qu'il ne sera pas fabriqué beaucoup (par jour) de cette bombinette.
Ca montre qu'elle était attendue et que le buzz créé depuis son annonce a servi
Ca montre qu'elle était attendue et que le buzz créé depuis son annonce a servi
Attention, plusieurs explications possibles.
Des concessions ont pris des précommandes qu’ils ont validé dès hier.
Des concessions en ont commandé pour anticiper des stocks. Comme il y a très peu d’option, c’est plus un choix de couleur. La seule vraie option est le toit panoramique. (Et la monté pneumatique en pneu éco)
Des concessions ont pris des précommandes qu’ils ont validé dès hier.
Des concessions en ont commandé pour anticiper des stocks. Comme il y a très peu d’option, c’est plus un choix de couleur. La seule vraie option est le toit panoramique. (Et la monté pneumatique en pneu éco)
Oui ça peut être des pré-commandes par des CC, mais au final c'est quand même un afflux de voitures à produire (peu importe le destinataire final)
Ceci dit, je doute quand même que beaucoup de CC fassent des pré-commandes de ce modèle un peu "exclusif", sauf si elles se sentent "sûres" de pouvoir vendre
Ceci dit, je doute quand même que beaucoup de CC fassent des pré-commandes de ce modèle un peu "exclusif", sauf si elles se sentent "sûres" de pouvoir vendre
La donnée clé, c’est les volumes prévus. Si les volumes sont relativement faibles, on peut penser que des concessions en ont pris pour le côté collector.
Un peu comme la R5 Turbo3E mais en plus accessible.
Un peu comme la R5 Turbo3E mais en plus accessible.
Bonne nouvelle ! Soulagement pour les fans du label GTi, il ne devrait pas y avoir de SUV GTI chez Peugeot, nous ne devrions donc ne jamais voir d'hérésies tels que E-2008 GTi ou pire E-3008 GTi.
Lors d’un entretien accordé à Auto Express, Alain Favey a déclaré début août : « Non. C’est puriste, mais GTi, c’est la citadine ou la compacte sportive. Ce n’est pas un SUV sportif. Peut-être que d’autres le font, mais nous, nous ne le ferons pas. »
Lors d’un entretien accordé à Auto Express, Alain Favey a déclaré début août : « Non. C’est puriste, mais GTi, c’est la citadine ou la compacte sportive. Ce n’est pas un SUV sportif. Peut-être que d’autres le font, mais nous, nous ne le ferons pas. »
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