Peugeot 308 [ T7 ]
- Démarrée par domi67
- Date de début
En même temps, ce n'est pas totalement du HS car l'enjeu du poids est réel.
Et pour baisser les consomations et les rejets de CO2 comme les constructeur s'y sont engagé... il n'y a pas de mystère.
Le poids, l'aerodynamique et tous les composants de la voiture : climatision plus économe, phare à LED qui consomme moins, ....
Source :http://france.ihs.com/news/eu-fr-car-co2-emissions-2-07.htm
Et pour baisser les consomations et les rejets de CO2 comme les constructeur s'y sont engagé... il n'y a pas de mystère.
Le poids, l'aerodynamique et tous les composants de la voiture : climatision plus économe, phare à LED qui consomme moins, ....
Ben oui si les moteurs ont fait de gros progrès... tout le reste à dérapé
Source :http://france.ihs.com/news/eu-fr-car-co2-emissions-2-07.htm
J'en ai croise 4 cet apres midi, en version sport 2 gris, 1 rouge et 1 bleu
Un mot, magnifique
Un mot, magnifique
Quand Yves02 passe sur le forum ça se sait tout de suite !! [:nono le bo]
Sinon le toit du Picassiette alors, magnesium, titane ou tole normale alors ???
![[:benigne:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/benigne.gif "benigne-1 [:benigne:1]")
Sinon le toit du Picassiette alors, magnesium, titane ou tole normale alors ???
[:nono le bo] [:nono le bo] [:nono le bo]
En même temps, ce n'est pas totalement du HS car l'enjeu du poids est réel.
Et pour baisser les consomations et les rejets de CO2 comme les constructeur s'y sont engagé... il n'y a pas de mystère.
Le poids, l'aerodynamique et tous les composants de la voiture : climatision plus économe, phare à LED qui consomme moins, ....
Ben oui si les moteurs ont fait de gros progrès... tout le reste à dérapé
Source :http://france.ihs.com/news/eu-fr-car-co2-emissions-2-07.htm
C'est vrai l'enjeu du poids est tout aussi réel que l'enjeu de l'aérodynamisme et de la baisse de consommation d'énérgie par divers équipements, des équipements de confort qui consomment moins d'énérgie etc... etc... y'a tout un tas de facteur à prendre en compte pour une baisse de consommation et de rejet de C02
Quand Yves02 passe sur le forum ça se sait tout de suite !! [:nono le bo]
Sinon le toit du Picassiette alors, magnesium, titane ou tole normale alors ???
Y'a pas qu'moi d'abord et pis on forme une bonne équipe avec mes collegues Attention c'est le pot d'échappement de la C5 qui est en titane, et le toit du Picassiette en magnesium
Bon allez, je lance les paris : je pense que si on y met de la bonne volonté on peut atteindre les 130 pages d'ici la semaine prochaine sur ce topic... 
Ouai, c'est sympa aussi comme pseudo ça !!
Sinon quand je parlais de la semaine prochaine, c'était dans un semaine que je voulais dire...
Oula y'en avait de la tartine sur ce topic. Faut pas le quitter pendant 3 heures. 
Bon pour apporter de l'eau au moulin de qui veut, je peux quand meme dire que je consomme moins avec ma lourde 407 HDI 136 cv qu'avec mon ex légere 306 Dturbo 90cv. Pourtant, j'ai 50% de poids en plus et 50% de puissance en plus.
Pour autant, je consommais un peu moins quand meme avec la 406 mais 110cv only et déjà techno HDI.
Bon pour apporter de l'eau au moulin de qui veut
, je peux quand meme dire que je consomme moins avec ma lourde 407 HDI 136 cv qu'avec mon ex légere 306 Dturbo 90cv. Pourtant, j'ai 50% de poids en plus et 50% de puissance en plus.Pour autant, je consommais un peu moins quand meme avec la 406 mais 110cv only et déjà techno HDI.
Oula y'en avait de la tartine sur ce topic. Faut pas le quitter pendant 3 heures.
Bon pour apporter de l'eau au moulin de qui veut
Pour autant, je consommais un peu moins quand meme avec la 406 mais 110cv only et déjà techno HDI.
Normal comme quoi le poids ne fait pas tout comme je disais, et l'aérodynamique doit y être pour quelque chose comme je disais (bis repetita)
J'ai renforcé ma liste d'amis, mais elle ne s'est pas agrandit, il ne vaut mieux pas car plus on est de fous, moins y'a de riz
Et niveau problème, longévité, electronique... ?
La 306 n'était pas parfaite mais globalement ça allait. (usure irreguliere des pneus avant, defaut des 306)
La 406, pas de pb particulier hormis le bug du frein à main, la aussi défaut connu des 406 et une fuite au bocal de DA.
La 407, 1 changement d'embrayage et du RT3 (ils n'étaient pas en panne pour autant).
Globalement, la fiabilité de mes Peugeot n'a pas a etre remise en cause.
Je suis donc confiant pour la 308.
(et hop je retombe sur mes pattes.... )
Il est vrai qu'au lancement du programme qui accouche aujourd'hui de la 308, Peugeot travaillait sur un bloc de chauffage/clim implanté sous la banquette arrière, permettant une nouvelle architecture de la planche de bord!
Mais aux vues de l'intérieur définitif de la 308, ce projet ne semble pas avoir abouti...
Par contre la discussion sur le poids des autos me fait bien rire!!
Le conducteur "moderne" veut aujourd'hui de plus en plus d'équipements de confort, une finition haute employant des matériaux de plus en plus "beaux" (visuel et toucher), plus de sécurité (airbags, systèmes électroniques, freins...) une insonorisation très poussée (vitres latérales feuilletées...) mais tout ceci a un poids!!
Et il est clair qu'une R 19 avec un dCi ça serait le pied au niveau performances/consommations/pollution! Mais croyez vous que beaucoup de conducteurs seraient prêts à retrouver le niveau d'équipement, de finition et de sécurité que l'on trouvait dans une R 19?...
Mais aux vues de l'intérieur définitif de la 308, ce projet ne semble pas avoir abouti...
Par contre la discussion sur le poids des autos me fait bien rire!!
Le conducteur "moderne" veut aujourd'hui de plus en plus d'équipements de confort, une finition haute employant des matériaux de plus en plus "beaux" (visuel et toucher), plus de sécurité (airbags, systèmes électroniques, freins...) une insonorisation très poussée (vitres latérales feuilletées...) mais tout ceci a un poids!!
Et il est clair qu'une R 19 avec un dCi ça serait le pied au niveau performances/consommations/pollution! Mais croyez vous que beaucoup de conducteurs seraient prêts à retrouver le niveau d'équipement, de finition et de sécurité que l'on trouvait dans une R 19?...
Comment expliques tu le succès de Logan alors![[:benigne:2]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/2/benigne.gif "benigne-2 [:benigne:2]")
En ce qui me concerne, je ne l'explique toujours pas...
Je ne parle pas de son succès dans les pays en voie de développement, auxquels son cahier des charges correspond parfaitement. Par contre, pour ce qui est de la France, c'est avant tout lié à une bonne communication je pense. Mais j'ai aussi l'impression que la Logan cannibalise avant tout les ventes de Renault donc, c'est pas grave...
Pour en revenir à la 308, le moins que l'on puisse dire est que son cahier des cherges doit être aux antipodes de celui de la Logan... La nouvelle lionne semble clairement vouloir jouer les premiers rôles face aux références de la catégorie, dont l'indétronable VW Golf.
Les tarifs seront eux aussi destinés aux "riches " européens occidentaux : je ne m'attends pas à un cadeau de ce côté là.Par contre les gros efforts semblent avoir porter sur le design extérieur mais surtout intérieur (à ce niveau, la 308 semble marquer une rupture), ainsi que sur la qualité perçue, et on espère la fiabilité.
La 306 n'était pas parfaite mais globalement ça allait. (usure irreguliere des pneus avant, defaut des 306)
La 406, pas de pb particulier hormis le bug du frein à main, la aussi défaut connu des 406 et une fuite au bocal de DA.
La 407, 1 changement d'embrayage et du RT3 (ils n'étaient pas en panne pour autant).
Globalement, la fiabilité de mes Peugeot n'a pas a etre remise en cause.
Je suis donc confiant pour la 308.
AH bon, je dois un modele special alors, car mes dernier pneu avait environ 70 000 km a l'avant et avec une usure reguliere des pneux
J'avais une 306 de 95. Apparement tu as une phase 2 ou 3. Cela avait surement été corrigé. Et le probleme ne concernait pas d'office 100% des 306. En tout cas certaines 306 bouffaient du pneu à l'interieur.
Comment expliques tu le succès de Logan alors
Demain je reduis la vente de la 107 à 2000 vehicules par mois, créant une pénurie et des listes d'attente. Du coup, ça en fait un super succes.
C'est HS, mais je pense que le succès de la logan est surtout du au fait que de plus en plus de personnes ne peuvent pas investir dans une voiture qui coûte les yeux de la tête et qu'ils n'ont rien à faire de toute cette technologie.Ils ont besoin d'un véhicule qui les mène d'un point à un autre et c'est tout.
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