Peugeot e-408
- Démarrée par SVS
- Date de début
Voici quelques information technique sur la batterie de e-408 pour les amateurs de chiffre (finalement une seule capacité proposé 62 kWh ( et non 63 kWh) et pas de version 54kWh comme sur e-308
PEUGEOT 408 P54 BEV
Battery Model : BM1-062-4-2
Weight : 365 kg
Manufacturer : Stellantis Auto SAS
Place : Russelsheim, Germany ;
Chemistry : Li-Ion NMC
Rated capacity : 155.8 Ah
Applied charge C-rate : C/3 until 4.25V then C/20
Applied discharge C-rate : C/3 until 2,8V
Power at maxi charge level : 204900 W
Power capability at 80% of the charge level (in kW) : 204.9 kW
Power capability at 50% of the charge level (in kW) : 204.9 kW
Power capability at 20% of the charge level (in kW) : 204.9 kW
Internal Resistance 0.099 ꭥ
Energy round trip efficiency 96.86 %
Ratio between nominal battery power (W) and battery energy (Wh) 3.32 h-1
Expected Lifetime (In number of equivalent reference cycle) 1000 reference cycles
Expected lifetime (in calendar ageing) 15 years
PEUGEOT 408 P54 BEV
Battery Model : BM1-062-4-2
Weight : 365 kg
Manufacturer : Stellantis Auto SAS
Place : Russelsheim, Germany ;
Chemistry : Li-Ion NMC
Rated capacity : 155.8 Ah
Applied charge C-rate : C/3 until 4.25V then C/20
Applied discharge C-rate : C/3 until 2,8V
Power at maxi charge level : 204900 W
Power capability at 80% of the charge level (in kW) : 204.9 kW
Power capability at 50% of the charge level (in kW) : 204.9 kW
Power capability at 20% of the charge level (in kW) : 204.9 kW
Internal Resistance 0.099 ꭥ
Energy round trip efficiency 96.86 %
Ratio between nominal battery power (W) and battery energy (Wh) 3.32 h-1
Expected Lifetime (In number of equivalent reference cycle) 1000 reference cycles
Expected lifetime (in calendar ageing) 15 years
Merci pour les précisions finales..
Un detail les 62kWh c'est brut ou net...Etant je trouve deja limite faible pour un vehicule genre 408 si au moins ca pouvait etre net...
Dommage cette capacité de batterie. Le e3008 a une batterie plus importante, et la future e408 moindre. Pour ce qui ressemble le plus à une berline (après l'arrêt de la 508 qui n'aura jamais une version électrique). Je n'aime pas les SUV. J'y suis mal installé et c'est un non sens pour la plupart des usages.
Et à quand le groupe moto propulseur unique qu'on met de la citadine à la berline et aux SUV ?
J'ai une 508 PHEV 225. On retrouve le même moteur dans une plus petite 308. A l'inverse les nouvelles 508 accueillent le 1,3 PT.
Le groupe moteur / batterie de la 208 se retrouve dans toute la gamme (hors nouveaux 3008/5008), à quelques écarts près.
Et à quand le groupe moto propulseur unique qu'on met de la citadine à la berline et aux SUV ?
J'ai une 508 PHEV 225. On retrouve le même moteur dans une plus petite 308. A l'inverse les nouvelles 508 accueillent le 1,3 PT.
Le groupe moteur / batterie de la 208 se retrouve dans toute la gamme (hors nouveaux 3008/5008), à quelques écarts près.
e3008 et e-408 n'ont pas la même plateforme ce qui explique cela. Après si le véhicule est plus léger et surtout plus aérodynamique, une batterie de 62 kWh peut offrir une autonomie raisonnable. Pour info la batterie de la Tesla Model 3 n'est que de 66 kWh actuellement et les anciens modèles proposés même 52 et 62 kWh ce qui semblait très bien en terme d'autonomie en son temps.
Je suis d'accord pour le poids, mais sont retrouve avec les mêmes packs sur toute la gamme. La e408 est clairement plus routière qu'une e208.
On boulot on a des MG5 60kWh. Ca permet de faire 200kms d'autoroute de 100% à 20%. 80% à 20% on est sous les 200kms.
On boulot on a des MG5 60kWh. Ca permet de faire 200kms d'autoroute de 100% à 20%. 80% à 20% on est sous les 200kms.
Mouais bof comparer une Model 3 avec SCx de 0.52 et une 408 ...avec 0.65. Rien qu'avec cette difference d'aéro ca coute une surconsommation importante . Et la model 3 initiale n'avait effectivement pas une autonomie fantastique en version de base. Mais en 2021 c'était deja 60kwh net . Et qu'il existe une LR en plus.
A voir les chiffres définitifs , mais avec 0.65 1900kg et une batterie de 60kWh net c'est environ 450km en WLTP je dirais pour le 408. Curieux de voir les chiffres. Peut-etre une surprise ?
Dernière édition:
Quand je disais plus aérodynamique je fais plus référence à e-3008 qui certes à une batterie plus importante mais est handicapé par son poids et son Cx. Il arrive pourtant à 525 km WLTP. J'espère que e-408 sera plus vers 475 km WLTP. La réponse sera connu quelques jours avant l'ouverture du Mondial de l'Automobile 2024.
L'article de l'Argus date un peu, çà fait un moment qu'on a donné les infos exactes sur les spécifications de e-408: moteur 210ch et batterie 62 kWh, la seule info manquante est le prix.
Présentation de la e408 au salon de l'auto :
www.frandroid.com
Reste à connaitre son prix et comment il s'articulera avec les autres.
Peugeot va enfin présenter une voiture électrique qu’on n’attendait plus
Deux ans après son lancement, la Peugeot 408 va enfin se décliner en une inédite version 100 % électrique. La berline surélevée électrique fera en effet
www.frandroid.com
Reste à connaitre son prix et comment il s'articulera avec les autres.
Dernière édition:
Encore plus fois ce sont au Pays-Bas que les tarifs seront probablement diffusés en premier , à surveiller
www.peugeot.nl
Nieuwe PEUGEOT E-408 | Elektrisch | Sportief-elegante fastback
Ontdek de nieuwe PEUGEOT E-408, de 100% elekrtrische sportief-elegante fastback. Nu te bestellen.
oui mais 54 ch de plus...453 km WLTP pour e-408 contre 411 pour e-308 qui a une batterie plus petite un peu déçu
ben tiens c’est ce que je pronostiquais du coup… et donc plutôt décevant pour un grand véhicule électrique tout neuf.453 km WLTP pour e-408 contre 411 pour e-308 qui a une batterie plus petite un peu déçu
Discussions similaires
