C'est vrai aussi, mais j'ai vraiment eu beaucoup d'écho concernant des casses moteurs :/pas sûr que le souci soit la fiabilité mais plutôt leur utilisation en compétition qui les a détruites, voire les accidents de la route, tout comme les GTi
dans ce dernier cas, je ne parle même pas du tuning sauvage, couleur vert pomme et extension d'aile pour "faire comme la T16"
Des R26 j'en croise tous les jours, des R26R j'en ai vu deux, mais d'un autre coté c'est une série ultra limitée donc c'est normal. Des golf GTI j'en croise rarement, je vois presque plus de R32 que de GTI.
Tout à fait, vu la taille et le poids d'une clio/207 c'est presque déja trop.La vraie sensation GTi de dans le temps, s'il fallait la faire revivre, je trouve que ca devrait ête dans la catégorie de la Clio, pas au-delà
Elle ne sont pas particulièrement restées dans les mémoires, en tout cas dans une bien moindre façon que les 205, d'ailleurs quand on évoque une GTI sans préciser le modèle ou la marque, les deux voitures qui ressortent sont la Golf et la 205
Ce n'est pas de que je voulais dire. Reprenons :
206 RC à la limite, mais vraiment pas grâce à son design (trop proche de la 206 de base, on est loin des 205 bodybuildéeEuh, les 206 RC et 207 RC peut être non ?
) ni son moteur finalement plutôt quelconque face au clio RS de même génération, mais la 207 RC surement pas 
: châssis efficace mais pas spécialement joueur, moteur coupleux mais pas rageur, gros manque de sensations, design encore une fois très très discret
Bodybuildée était peut être un peu exagéré, ce que je voulais dire c'est qu'il était impossible de confondre une GTI et une 205 'standard', aujourd'hui il est impossible pour une personne lambda de voir la différence entre une 206 XS et une RC à moins de connaitre les détails qui différencie ces 2 modèles (double sortie, sièges récaro ...). Pour la 207 c'est le même combat
CQFD, c'est moins aseptisé, plus marrant, bref quand tu monte dedans et que tu démarres tu as déjà le sourire aux lèvres. Tu montes dans une 308 THP 200 et tu démarres ... ben rien, tu es a l'aise, bien assis, tout est très beau ... mais à moins d'envoyer les chevaux au triple galop tu te fais ch***.
Quand c'était effectivement mieux avant il n'y a pas de mal à le dire.
Oui et non, un constructeur ne peut se permettre d'exploiter tous les marchés de niches, de la même façon qu'il ne peut concentrer toutes les attentes de sa clientelle en un seul véhicule. Perso je n'ai rien contre une 308 de 200cv ou une 607 de 400cv ... simplement qu'ils ne les appellent pas GTI dans le but de leurrer une clientèle qui recherche des sensations de conduite !
Certes le châssis est neutre mais le reste aussi, moteur lisse (pas d'effet turbo
) boite molle (là c'est une constante chez peugeot), esthétique banal ... bref pour moi on est loin des caractéristiques qui ont fait de la GTI ce qu'elle représente aujourd'hui.
Je n'ai jamais dis que peugeot a truandé tout le monde avec l'appellation GTI dans les années 80/90 (quoi que la 604 GTI ...Sur une phrase pas d'accord du tout : Peugeot ne cherche pas à leurrer une clientèle avec l'appelation GTI : depuis la 404 injection Peugeot s'est faire et n'a leurrer personne sur l"appelation,
504 injection avec le succès que l'on sait , 205 GTI 309 GTI . Le terme injection a fait de la gamme Peugeot avec je le répète : le succès que l'on sait
) mais s'ils utilisent cette appellation pour 'badger' une 308 en l'état c'est de l'arnaque.Je n'ai jamais dis que peugeot a truandé tout le monde avec l'appellation GTI dans les années 80/90 (quoi que la 604 GTI ...
perso je n'en vois pas surtout avec un thp 200
