[Porsche] le topic...
- Démarrée par iceman
- Date de début
Tiens, en parlant d'essai, faudrait que je rédige les deux derniers avec le client... en l'occurence, ce jour-là, 2 911 nous attendaient afin de réaliser des essais : une 911 type 994 4S kit usine, certainement le X51 mais, mon correspondant est resté assez discret sur le sujet ( 
:/ ) et une 911 type 997 version américaine avec pneus hiver.
Quand je lis que la 911 "a une tenue de route de savonette", je suis mort de rire...
La 996 4S, ESP débranché, une bombe, petites routes dans les Vosges (bein ouais, pour les essais
), terrible de chez terrible, ça tient le parquet de manière incroyable, je ne parle pas des vitesses de paaasge en courbe, en épingle, c'est hallucinant.
Pour la conso., la montée s'est soldé par un 18l mais, vu le rythme, bon, pas grand chose à dire.
L'aller-retour, autour de 13l.
Sur autoroutes (françaises et allemandes ), moyenne de 12l, là aussi, impressionnant.
Pour la 997, pareil, ESP débranché, alos là, déception car il s'agissait d'un modèle US, avec une hauteur de caisse plus importante plus pneus neige.
Le sousvirage précède le survirage après la correction de trajectoire et clairement, la suspension typée "highways" n'était pas adaptée au type de route que nous avons empruntée.
Pareil pour les pneus, trop tendres et rapidement crâmés.
Ceci dit, faut relativiser, la comparaison avec la 996 4S fait que j'avais du mal à tenir le rythme du collègue et vice-et-versa mais, ça n'empécahit pas de cirer tout ce qui ramait sur la route.
Un précédent essai avec de la neige au niveau des cols avec 4 pneus neige aussi sur une 996, j'avais proposé de prendre ma voiture (sans pneus hiver) et le collègue m'avait dit "Kein Problem mein Lieb, ich hab' eine Porsche" ouais, ok, mais, sur la neige ??
Là, j'avais été bluffé, j'suis pas sûr que sur le sec, j'aurais été plus vite avec ma tire
Voilà, c'est un rapide résumé mais, y'a pas à dire, la 911, c'est de la tire 
:/ ) et une 911 type 997 version américaine avec pneus hiver.Quand je lis que la 911 "a une tenue de route de savonette", je suis mort de rire...
La 996 4S, ESP débranché, une bombe, petites routes dans les Vosges (bein ouais, pour les essais
), terrible de chez terrible, ça tient le parquet de manière incroyable, je ne parle pas des vitesses de paaasge en courbe, en épingle, c'est hallucinant.Pour la conso., la montée s'est soldé par un 18l mais, vu le rythme, bon, pas grand chose à dire.
L'aller-retour, autour de 13l.
Sur autoroutes (françaises et allemandes
), moyenne de 12l, là aussi, impressionnant.Pour la 997, pareil, ESP débranché, alos là, déception car il s'agissait d'un modèle US, avec une hauteur de caisse plus importante plus pneus neige.
Le sousvirage précède le survirage après la correction de trajectoire et clairement, la suspension typée "highways" n'était pas adaptée au type de route que nous avons empruntée.
Pareil pour les pneus, trop tendres et rapidement crâmés.
Ceci dit, faut relativiser, la comparaison avec la 996 4S fait que j'avais du mal à tenir le rythme du collègue et vice-et-versa mais, ça n'empécahit pas de cirer tout ce qui ramait sur la route.
Un précédent essai avec de la neige au niveau des cols avec 4 pneus neige aussi sur une 996, j'avais proposé de prendre ma voiture (sans pneus hiver) et le collègue m'avait dit "Kein Problem mein Lieb, ich hab' eine Porsche" ouais, ok, mais, sur la neige ??
Là, j'avais été bluffé, j'suis pas sûr que sur le sec, j'aurais été plus vite avec ma tire
Voilà, c'est un rapide résumé mais, y'a pas à dire, la 911, c'est de la tire
T'es payé à rouler en Porsche toi?
Ils recrutent?
Arfff..., ça fait partie des moments de plaisir mais bon, généralement, losque le client se déplace, ce n'est pas pour rien... 'tention les fesses
:W :W Ceci dit et en toute obejctivité, côté relations client-fournisseur, c'est extra de travailler avec Porsche, les gars sont des vrais pros et ne passent leur temps à gueuler mais plutôt à trouver une solution, c'est top
T'es fouTiens, en parlant d'essai, faudrait que je rédige les deux derniers avec le client... en l'occurence, ce jour-là, 2 911 nous attendaient afin de réaliser des essais : une 911 type 994 4S kit usine, certainement le X51 mais, mon correspondant est resté assez discret sur le sujet (
Quand je lis que la 911 "a une tenue de route de savonette", je suis mort de rire...
La 996 4S, ESP débranché, une bombe, petites routes dans les Vosges (bein ouais, pour les essais
Pour la conso., la montée s'est soldé par un 18l mais, vu le rythme, bon, pas grand chose à dire.
L'aller-retour, autour de 13l.
Sur autoroutes (françaises et allemandes
Pour la 997, pareil, ESP débranché, alos là, déception car il s'agissait d'un modèle US, avec une hauteur de caisse plus importante plus pneus neige.
Le sousvirage précède le survirage après la correction de trajectoire et clairement, la suspension typée "highways" n'était pas adaptée au type de route que nous avons empruntée.
Pareil pour les pneus, trop tendres et rapidement crâmés.
Ceci dit, faut relativiser, la comparaison avec la 996 4S fait que j'avais du mal à tenir le rythme du collègue et vice-et-versa mais, ça n'empécahit pas de cirer tout ce qui ramait sur la route.
Un précédent essai avec de la neige au niveau des cols avec 4 pneus neige aussi sur une 996, j'avais proposé de prendre ma voiture (sans pneus hiver) et le collègue m'avait dit "Kein Problem mein Lieb, ich hab' eine Porsche" ouais, ok, mais, sur la neige ??
Là, j'avais été bluffé, j'suis pas sûr que sur le sec, j'aurais été plus vite avec ma tire
Voilà, c'est un rapide résumé mais, y'a pas à dire, la 911, c'est de la tire
Tu te serais pas fait pousser au derriere par une 407 Coupé V6 HDI par hasard ?
:W
T'es payé à rouler en Porsche toi?
Ils recrutent?
Arfff..., ça fait partie des moments de plaisir mais bon, généralement, losque le client se déplace, ce n'est pas pour rien... 'tention les fesses
:W :W Ceci dit et en toute obejctivité, côté relations client-fournisseur, c'est extra de travailler avec Porsche, les gars sont des vrais pros et ne passent leur temps à gueuler mais plutôt à trouver une solution, c'est top
A Noël je suis sur que tu auras un calendrier Porsche
T'es payé à rouler en Porsche toi?
Ils recrutent?
Arfff..., ça fait partie des moments de plaisir mais bon, généralement, losque le client se déplace, ce n'est pas pour rien... 'tention les fesses
:W :W Ceci dit et en toute obejctivité, côté relations client-fournisseur, c'est extra de travailler avec Porsche, les gars sont des vrais pros et ne passent leur temps à gueuler mais plutôt à trouver une solution, c'est top
A Noël je suis sur que tu auras un calendrier Porsche
Effectivement, je l'ai déjà : magnifique
Avec deux cartes de voeux, avec le Cayman, en Allemand et en Français, bien sympa.
:WElle devrait être homologuée seulement sur circuit cette auto, vu qu'elle ridiculise les 911.
A quand un fight contre une F50 ou une Galardo?
Moi qui est toujours révé d'acheter une Porsche, autant que je me commande un coupé mazout!
N'empêche, ça ne me dérangerait pas de rouler dans une daube mazoutée qui ne coûte pas chère la semaine et rouler le week-end en Porsche
Donc, je garde la 307 tranquille, elle va très bien, y'a la clim' et deux-trois brols et puis... bein non, ça ne colle pas, y'a pas d'économie non plus... :/
Bon, tant pis, on verra ça plus tard, dans une autre vie peut-être
Alors là, ça dépend énormément de l'année, du modèle, de l'état
En gros, on trouve des 964 autour de 20 k€, à environ 100 000 kms en état correct.
Après, faut voir.
Flat 6 Mag' a sorti un Flat6 Mag' spécial annonces.
Y'a sûrement de quoi trouver ton bonheur
Je pense que ça dépend aussi de l'entretien qui a été fait (ou pas fait) précédemment. :/
Je pense que perso., je m'orienterais vers un garage sérieux en Alsace, y'a de quoi faire.
Parce que, un gugusse qui n'a pas fait un entretien solide, vu le budget d'achat, la voiture aurait des bornes, donc, garantie d'un vrai bon garage, c'est un plus.
Après, c'est clair que ça coûte plus cher qu'une 307 mais bon, la fiabilité Porsche n'est plus à prouver.
Les moteurs bien entretenus ont une longévité hors du commun donc, ce côté-là ne m'effraie pas même si, au-delà de 100 000 bornes, psychologiquement, ce n'est pas évident.
Les bidouilles/tunings, JA++, kit "tartempion-la-mouise" et autres brols, je bannis d'office... pas envie de me retrouver dans la choucroute
Enfin, tout ça n'est qu'un rêve... tiens, j'ai joué au loto :W :W
Pour ce week-end et le bidule "30 ans, amis pour la vie"... euh non, c'est pas ça, mais, ça y ressemble...
Je pense que perso., je m'orienterais vers un garage sérieux en Alsace, y'a de quoi faire.
Parce que, un gugusse qui n'a pas fait un entretien solide, vu le budget d'achat, la voiture aurait des bornes, donc, garantie d'un vrai bon garage, c'est un plus.
Après, c'est clair que ça coûte plus cher qu'une 307 mais bon, la fiabilité Porsche n'est plus à prouver.
Les moteurs bien entretenus ont une longévité hors du commun donc, ce côté-là ne m'effraie pas même si, au-delà de 100 000 bornes, psychologiquement, ce n'est pas évident.
Les bidouilles/tunings, JA++, kit "tartempion-la-mouise" et autres brols, je bannis d'office... pas envie de me retrouver dans la choucroute
Enfin, tout ça n'est qu'un rêve... tiens, j'ai joué au loto :W :W
Pour ce week-end et le bidule "30 ans, amis pour la vie"... euh non, c'est pas ça, mais, ça y ressemble...
Porsche vient de présenter la nouvelle Cayman en version de base, la Cayman tout court. Elle dispose du même moteur que la Boxster, le boxer 2.7, mais avec 5 chevaux de plus, c´est-à-dire 245CV. 53.478€ en Espagne.
Plus d´informations sur http://www.km77.com/marcas/porsche/2006/cayman/245cv/t01.asp
Plus d´informations sur http://www.km77.com/marcas/porsche/2006/cayman/245cv/t01.asp
