Presentation + Probleme curieux
- Démarrée par bugg01
- Date de début
Merci a tous pour vos lumières! Je prends rdv chez Pigeot au plus vite, j'ai regardé pour changé les 3 bobines de devant, pas de prob, 15 min en prenant son temps mais par contre, les 3 de derrière... Merci aux ingé d'avoir mis le moteur a 90deg de travers... Encore merci a tout le monde et surtout a ced079 pour sa tite visite bien sympa! En tous cas j'hésiterais pas a demander de l'aide ici quand je n'aurais pas trouvé la solutions à mes prochaines embrouilles! Bonne soirée a tous et bizouss!! 
, j'aurai pu faire la connaissance de 2 membres d'un coup 
Salut Bugg01,
J'ai regarder sur servicebox et le temps facturable pour cette intervention chez peugeot est de 1h env.
Pour les bougies qui sont contre le tablier, il faut démonter le collecteur d'admission et alors elles sont acéssibles.
Je pourrai t'envoyer la gammes de démontage par mail Lundi si tu souhaites.
Passe moi ton mail par MP
J'ai regarder sur servicebox et le temps facturable pour cette intervention chez peugeot est de 1h env.
Pour les bougies qui sont contre le tablier, il faut démonter le collecteur d'admission et alors elles sont acéssibles.
Je pourrai t'envoyer la gammes de démontage par mail Lundi si tu souhaites.
Passe moi ton mail par MP
Bonjour K-lys, je t'envoie mon adresse, en MP. Mais bon j'ai craqué pour le faire en concess, vu que j'ai un phare à changer et qu'ils ont eu la "prise en charge" de mon assurance j'en ai profité pour commander les 6 bougies+bobines ainsi que le joint du collecteur d'admission, ils feront tous ça la semaine prochaine normalement.
Le devis pour le changement des bobines (bobines+bougies+joint) s'élève a 487€ mains d’œuvre comprise. Donc j'en ai profité!
Le devis pour le changement des bobines (bobines+bougies+joint) s'élève a 487€ mains d’œuvre comprise. Donc j'en ai profité!
hello,
pour l'avoir fait, la dépose du collecteur d'admission peut faire peur au premier abord, en fait ça se fait tout seul. En suite, l'accès aux bougies est tout à fait correct (enfin j'ai vu largement pire).
Pour ceux qui critique son emplacement, je ne vois pas trop comment faire autrement sur un moteur en V?
pour l'avoir fait, la dépose du collecteur d'admission peut faire peur au premier abord, en fait ça se fait tout seul. En suite, l'accès aux bougies est tout à fait correct (enfin j'ai vu largement pire).
Pour ceux qui critique son emplacement, je ne vois pas trop comment faire autrement sur un moteur en V?
En le tournant à 90°, en gros en le mettant en longitudinal. Je ne sais pas si économiquement cela représente plus de cout à la conception...
attention à la marque de tes bobines, il faut mettre des delphis pour ne plus etre embété
Yep Ced079 j'ai bien précisé que je voulais des Delphi!
Edition: c'est vraiment n'importe quoi ce que j’écris ce matin.....
En le tournant à 90°, en gros en le mettant en longitudinal. Je ne sais pas si économiquement cela représente plus de cout à la conception...
Correction: donc avec le collecteur dans le sens de la longueur, je suppose (je ne suis pas spécialiste) que si on positionne le collecteur d'admission en long par rapport au bloc moteur, on se retrouve avec des longueurs de conduits d'airs différentes pour chaque cylindre. ça n'arrange peut être pas l'affaire pour équilibrer le fonctionnement du moulin. Si quelqu'un maitrise un peu plus le sujet, je ne suis pas contre quelques éclaircissements.
Enfin, sur la 607, c'est quand même pas catastrophique, vu la place qu'il y a dans le compartiment moteur. Je trouve que, une fois le collecteur démonté, l'accès est tout à fait correct comparé à d'autres véhicules.
Bon ca y est j'ai récupérer ma 607 toute propre (merci le concess de l'avoir nettoyé) et c'est bon, plus de problème, tout marche nickel!
Par contre j'y était allé pour faire réparer mon phare AVD qui avait pris l'eau (xenon) et ils ont bien changé le bloc complet, par contre, ça ne marche pas mieux, le phare s'allume une demie seconde, puis plouf il s'éteint tout comme la veilleuse gauche et l'anti-brouillard droit. Ils ont cherché une heure et n'ont rien trouvé.
Ils ont inter-changé ballast, centrale d'allumage, et ampoule et rien y fait...
Si quelqu'un a une idée je suis preneur!!
Sur ce encore merci à Monsieur Cedric que je salut et que je remercie pour sa gentillesse!
Par contre j'y était allé pour faire réparer mon phare AVD qui avait pris l'eau (xenon) et ils ont bien changé le bloc complet, par contre, ça ne marche pas mieux, le phare s'allume une demie seconde, puis plouf il s'éteint tout comme la veilleuse gauche et l'anti-brouillard droit. Ils ont cherché une heure et n'ont rien trouvé.
Ils ont inter-changé ballast, centrale d'allumage, et ampoule et rien y fait...
Si quelqu'un a une idée je suis preneur!!
Sur ce encore merci à Monsieur Cedric que je salut et que je remercie pour sa gentillesse!
Moi je maitrise un peu plus le sujet. Pour avoir un bon acces ils auraient du mettre le moteur comme............les AmericainEdition: c'est vraiment n'importe quoi ce que j’écris ce matin.....
Correction: donc avec le collecteur dans le sens de la longueur, je suppose (je ne suis pas spécialiste) que si on positionne le collecteur d'admission en long par rapport au bloc moteur, on se retrouve avec des longueurs de conduits d'airs différentes pour chaque cylindre. ça n'arrange peut être pas l'affaire pour équilibrer le fonctionnement du moulin. Si quelqu'un maitrise un peu plus le sujet, je ne suis pas contre quelques éclaircissements.
Enfin, sur la 607, c'est quand même pas catastrophique, vu la place qu'il y a dans le compartiment moteur. Je trouve que, une fois le collecteur démonté, l'accès est tout à fait correct comparé à d'autres véhicules.
. Le V6 sur 607 a 3 cylindres en avant et 3 en arriere et bien il faut mettre 3 cylindres a gauche et 3 a droite (j'allais presque ecrire 4 cylindres). Bien entendue, il faut reorganiser tous le reste (boite de filtre a air, faisceaux...) et voire meme augmenter un peut la taille du compartiment moteur.Voila, lorsque je voie un V6 sur une voiture française je me dit toujour ca.
A+
Moi je maitrise un peu plus le sujet. Pour avoir un bon acces ils auraient du mettre le moteur comme............les Americain
Voila, lorsque je voie un V6 sur une voiture française je me dit toujour ca.
A+
et rajouter un arbre de transmission,un pont,et augmenter la puissance pour compenser la perte par frottement.et changer le dessous de caisse tout refaire ,quoi
tout refaire ,quoi
Je suis d'accord pour ajouter 6 cylindres, avec pont arriere 250ch de plus!
le monsieur, ce n'est pas la peine
pour ton probléme, encore une fois avec la valise, tu dois pouvoir trouver d'ou celà provient
as tu récupérer l'ancien bloc phare?
quelle truffe je suis! j'ai oublié de leur demandé l'ancien phare Monsieur Ced(
) je crois que je vais faire comme notre ami, et en acheter une de valise! ca me sera bien pratique!![[:titi_sw:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/titi_sw.gif "titi_sw-8 [:titi_sw:8]")
[:nono le bo] [:nono le bo] ![[:adri:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/adri.gif "adri-1 [:adri:1]")
Sinon, j'ai fait un test simple, j'ai allumé mes phare en étant dans la voiture vitre fermé, histoire de bien écouté les bruits suspects.
Et bas je peux vous faire un petit diagramme de ce qui se passe :
Contact allumé-->
- t) comodo sur position code
- t) Veilleuse Droite allumée
- t+3s) les 2 phares + veilleuse gauches s'allument
- t+3,5s) phare Droit s'éteint ainsi que la veilleuse gauches
- t+3,5s) Claquement d'un relais au niveaux de l’arrière de l'airbag passager, au dessus de la boite à gants.
(EDIT : rectification, le claquement de relais se fait au niveau du levier de vitesse, juste en dessous!)
A oui pour ce qui est des Anti-brouillard, ils ont le même comportement que les veilleuses!
Et bas je peux vous faire un petit diagramme de ce qui se passe :
Contact allumé-->
- t) comodo sur position code
- t) Veilleuse Droite allumée
- t+3s) les 2 phares + veilleuse gauches s'allument
- t+3,5s) phare Droit s'éteint ainsi que la veilleuse gauches
- t+3,5s) Claquement d'un relais au niveaux de l’arrière de l'airbag passager, au dessus de la boite à gants.
(EDIT : rectification, le claquement de relais se fait au niveau du levier de vitesse, juste en dessous!)A oui pour ce qui est des Anti-brouillard, ils ont le même comportement que les veilleuses!
enleve le mode,allumage autoSinon, j'ai fait un test simple, j'ai allumé mes phare en étant dans la voiture vitre fermé, histoire de bien écouté les bruits suspects.
Et bas je peux vous faire un petit diagramme de ce qui se passe :
Contact allumé-->
- t) comodo sur position code
- t) Veilleuse Droite allumée
- t+3s) les 2 phares + veilleuse gauches s'allument
- t+3,5s) phare Droit s'éteint ainsi que la veilleuse gauches
- t+3,5s) Claquement d'un relais au niveaux de l’arrière de l'airbag passager, au dessus de la boite à gants.
A oui pour ce qui est des Anti-brouillard, ils ont le même comportement que les veilleuses!
![[:sniper:9]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/9/sniper.gif "sniper-9 [:sniper:9]")
et la procédure est marquée dans ton bouquin
Ouep ouep je connais la procédure : tout contacts éteints maintenir le bouton se trouvant sur le comodo d'allumage des phares quelques secondes jusqu'à apparition de l'icône sur le combiné.
J'essayerais ça demain, c'est vrai que ça à été dit plus haut mais je confondais avec la voiture de ma femme ou l'activation/désactivation est juste une position du comodo. Merci yann3 et ced079, de m'avoir rappelé quil y avait une procédure!
Mais quelqu'un peut me dire quel relais pourrait-il y avoir sous le levier de vitesse? Et qu'est-ce qui vous fait dire (Yann et ced) que c'est ça??
Je sais, je pose beaucoup de question mais je veux comprendre sans juste appuyer sur un bouton
!
Merci tout le monde (encore une fois).
J'essayerais ça demain, c'est vrai que ça à été dit plus haut mais je confondais avec la voiture de ma femme ou l'activation/désactivation est juste une position du comodo. Merci yann3 et ced079, de m'avoir rappelé quil y avait une procédure!
Mais quelqu'un peut me dire quel relais pourrait-il y avoir sous le levier de vitesse? Et qu'est-ce qui vous fait dire (Yann et ced) que c'est ça??
Je sais, je pose beaucoup de question mais je veux comprendre sans juste appuyer sur un bouton
!Merci tout le monde (encore une fois).
Discussions similaires
