Jamais je ne te confierai ma voiture, même pour une simple vidange
.Quand changer le filtre à huile ?
Il existe une idée, bien ancrée chez certains, qu’on ne peut changer le filtre à huile qu’une vidange sur deux. Cette idée n’est pas fausse mais obsolète. En effet, les moteurs d’ancienne génération (plus de 20 ans) avait des préconisations en intervalle de vidange plus courtes que celles des moteurs récents (de 5000 à 10 000 km contre 15 000 à 30 000 km aujourd’hui). Cette différence s’explique par le fait que les huiles actuelles (5w40 et 5w30, huiles dites « 100 % synthèse ») ont une durée de vie beaucoup plus importantes que celles qui les ont précédées (15w40 dit « huile minérale » et 10w40 « huile semi-synthétique »).
Par exemple, il y a plus de 20 ans, un véhicule diesel pouvait avoir un intervalle de vidange de 10 000 km. Aussi, un filtre à huile qui n’était changé qu’une vidange sur deux, durait 20 000 km.
Aujourd’hui, la plupart des véhicules diesel ont un intervalle de vidange de 20 000 km en moyenne. Donc si un filtre n’est changé qu’une vidange sur deux, il « encaisse » 40 000 km !
Hors, le filtre à huile d’aujourd’hui est grosso modo le même que celui d’il y a 20 ans. Car contrairement à l’huile, la technologie des filtres n’a pas évoluée pour accroître leur longévité.
Comme une photo est plus parlante qu’un long discours, voici l’état dans lequel se trouve un filtre (moteur 1,4 HDI) qui a parcouru le double du kilométrage préconisé par le constructeur (soit 40 000 km au lieu de 20 000 km) :
Nul besoin d’être un expert en mécanique pour comprendre ce que ce filtre est totalement saturé d’huile sale. Et les conséquences peuvent être très graves, allant jusque la casse moteur !
https://www.carter-cash.com/blog/faut-changer-filtre-huile-chaque-vidange/
!!! ....... travaillant dans un groupe pétrolier, les normes demandées par les constructeurs en matière d'huile sont tellement hautes en matière de tenu en température, longévité et caractéristiques de lubrification que l'on pourrait faire une vidange tous les 60 000 km en France !!! il en est de même pour les filtres à huile etc....mais le lobbying du business automobile fait que l'on pousse les consommateurs à aller vers des périodicités plus courtes et pas forcément justifiées au vu de l'utilisation des moteurs qui ne sont exploités qu'a 70% de leur capacité de fonctionnement et surtout qu'ils sont bridés par les constructeurs.....les constructeurs étant généraliste et vendant leurs véhicules sur plusieurs continents exigent donc des huiles et lubrifiants ayant les les caractéristiques les plus élevées pour garantir une fiabilité de leur moteur, entre un 3008 roulant au Brésil ou en Afrique et un roulant en France, ce n'est pas les même condition de roulage et d'usure et donc pas les mêmes périodicités, hors celles ci sont proches, tu peux le voir dans ton carnet d'entretien....
Te serais-tu trompé?
