Puretech 130 EAT6 : RDV CC pour bruit moteur
- Démarrée par den308
- Date de début
C'est exactement le genre de reflexion que je commence à me faire et que j'ai commencé à avoir pendant les 100 bornes d'autoroute que je viens de faire dans cette 2008 de prêt.
Déjà j'aurai l'impression de repartir avec une voiture traficotée dans tous les sens, ce n'est pas rien de remplacer un moteur...
Mais demander un changement de véhicule me parait difficile.
Nouveau délai qui repart à zéro?
Nouvelle carte grise?
etc etc...
Quelle voiture je prends entre les deux?
Je pense que s'il me propose un échange standard je dirai ok.
Je vais de toute façon attendre le coup de fil de demain...
En tout cas il y a un monde entre la 2008 active 92 et la 308 allure ehdi 115 ( ou bluehdi 120 pendant les 37 km que j'ai pu tester...)
Horriblement bruyante sur autoroute cette 2008, bruit d'air, bruit de moteur à 2600tr/min à 130km/h
Mais un peu mieux amortie ( en terme de douceur ) à basse vitesse que la 308 je trouve. Sièges moins durs aussi.
Par contre des rossignols en veux tu en voilà alors qu'elle n'a meme pas 14000km et des plastiqiues cheap...
Pour en revenir à la bluehdi 120 EAT6, le peu que j'ai pu la conduire m'a convaincu si besoin était de l'agrément de la boite auto.
Quel pied en agglo!
Bon je vais scruter mon portable demain...
J'ai aussi commencé à prévoir un argumentaire au cas où ( lettre avec AR à peugeot france, lettre aux magasines spécialisés, post sur forum ... et même pire au cas où)
un moteur neuf et un échange standard de moteur sont deux choses différentes?
ou alors tu parles d'un échange standard de voiture?
Je pense que l'envie de faire un scandale est doucement en train de monter...
Pour l'instant j'atterris... atterré
Vos conseils sont plus que bienvenus !!
- demander une autre voiture?
- demander un moteur neuf même s'ils disent qu'il est "réparable" ?
...
Loin de moi l'idée de démonter encore plus le moral mais par expérience, quand une voiture neuve à des problèmes dès le début, c'est souvent mauvais signe pour la suite. Bien sûr qu'il y a des exceptions. Peut-être qu'ils vont changer le moteur et que tout ira bien dans le meilleur des monde. Perso, je ferais tout pour avoir un autre véhicule quitte a attendre plusieurs semaines. Parce que je penses que tu aura toujours un doute en prenant le volant de ce modèle J'ai éssayé de retrouver, en vain, un membre de ce forum qui était un des premier livré en 308 T9 et qui n'a eu que des soucis après de nombreux passage en CC pour remplacer telles ou telles pièces... Bref, j'hallucine qu'on soit en train de discuter de tout ça alors qu'on devrait kiffer en lisant ton retour sur les agréments de cette voiture... 
c'est bien trop moche pour être un poisson d'Avril.
c'est bien trop moche pour être un poisson d'Avril.
Hello,
Je suis dégouté pour toi.
Il faut insister pour obtenir un moteur neuf. Un échange standard veut dire qu'ils vont démonter et désosser ton moteur, remplacer les éléments defectueux mais conserver tout ce qui peut l'être. Il vont le remettre à neuf en fait.
Je pense malheureusement que Peugeot ne remplacera pas ta 308 par un véhicule neuf.
Je le pense aussi...
le "chef" d'atelier, a priori très bien et attéré lui aussi, a eu l'air de dire que par echange moteur il entendait bien dépose complète de l'ancien et pose d'un nouveau.
Mais c'était au détour d'une phrase et bien sur rien d'officiel.
De toute façon je vais essayer d'être clair avec eux : je ne veux pas de bidouillage dans le moteur.
Fubar, je suis exactement le genre de personne à psychoter sur le fait que si ca a mal commencé avec la bagnole c'est le début d'une longue série...tu prêches à un converti.
Je vais surement devoir me faire violence.
Mais d'un autre côté s'ils dépose le moteur... c'est un peu comme s'i elle repassait en usine...enfin j'espère.
Un autre truc bizarre : en montant dedans, sorti de la CC, à un feu, j'ai du clipser moi même le bout de plastique sous le bouton on/off du stop and start et de l'ESP, il n'était pas totalement emboité...
Je suis chez MAIF, formule plénitude.
Je "crois" que j'ai un contrat de protection juridique mais il est plus lié à mon métier ( assuré chez maif pour ça aussi )
Enfin je n'en sais rien... c'est le genre de chose auxquelles je pense une fois que j'y ai besoin....
J'espère ne pas devoir en arriver là, mais ca peut aller vite.
Et puis, excusez cette métaphore footballistique...mais comme on dit la meilleure , c'est l'attaque.
Ad litem ?
L'avenir proche va me le dire mais je n'ai vraiment pas assez de temps ni d'énergie à consacrer à cela a priori...
"Un autre truc bizarre : en montant dedans, sorti de la CC, à un feu, j'ai du clipser moi même le bout de plastique sous le bouton on/off du stop and start et de l'ESP, il n'était pas totalement emboité..."
Tu vois ce genre d'anecdote, en plus du fait que tu ai reçu la voiture avec 1 mois et demi d'avance, ça me met un peu la puce à l'oreille. C'est bizarre tout ça. J'espère qu'ils n'ont pas trop accélérer les cadences chez Peugeot au détriment de la qualité. Il y a aussi le fait que c'est une nouvelle motorisation/boite, etc... ils ne sont peut-être pas "rodé"...
Tu vois ce genre d'anecdote, en plus du fait que tu ai reçu la voiture avec 1 mois et demi d'avance, ça me met un peu la puce à l'oreille. C'est bizarre tout ça. J'espère qu'ils n'ont pas trop accélérer les cadences chez Peugeot au détriment de la qualité. Il y a aussi le fait que c'est une nouvelle motorisation/boite, etc... ils ne sont peut-être pas "rodé"...
Pour résumer.
Un moteur neuf est neuf 0km
Un moteur Échange standard est un moteur qui a deja roulé et sur lequel on a remplacé toutes les pieces d'usure. En clair, on démonte le moteur abîmé sur ta voiture, on monte ce moteur " échange standard" sur ta voiture et le moteur abîmé de ta voiture deviendra une fois rénové un moteur échange standard ( ca s'appelle la consigne)
J'ai travaillé chez VW et tu as le profil pour un échange. Demande un vehicule en stock, dis que tu es OK pour payer la carte grise et ça va bien se passer. Ne soit pas trop difficile sur les options et la couleur, car la concession va prendre sur ces VD. (Il faut biensûr ne pas trop se laisser faire)
Il faudra bien insister sur le fait que tu n'as plus confiance dans ce vehicule mais que tu es pret à en prendre un autre. Demande un rendez-vous avec le chef des ventes pour exposer ton cas et informe le service client.
Un moteur neuf est neuf 0km
Un moteur Échange standard est un moteur qui a deja roulé et sur lequel on a remplacé toutes les pieces d'usure. En clair, on démonte le moteur abîmé sur ta voiture, on monte ce moteur " échange standard" sur ta voiture et le moteur abîmé de ta voiture deviendra une fois rénové un moteur échange standard ( ca s'appelle la consigne)
J'ai travaillé chez VW et tu as le profil pour un échange. Demande un vehicule en stock, dis que tu es OK pour payer la carte grise et ça va bien se passer. Ne soit pas trop difficile sur les options et la couleur, car la concession va prendre sur ces VD. (Il faut biensûr ne pas trop se laisser faire)
Il faudra bien insister sur le fait que tu n'as plus confiance dans ce vehicule mais que tu es pret à en prendre un autre. Demande un rendez-vous avec le chef des ventes pour exposer ton cas et informe le service client.
+1
je vais encore moins bien dormir qu'hier soir...
Non sérieusement moi aussi j'ai déjà connu ou entendu des histoire de personnes qui étaient tombés sur une mauvaise "série" mais je ne veux pas trop me prendre la tête avec ça.
Dans un sens ce n'est " qu'une " bagnole et ca me fera une occasion d'essayer de devenir moins " superstitieux".
Après si je vois qu'elle déconne dans tous les sens ca sera vite fait... revente rapide et changement d'horizon...
Ca me tue de dire ca ce soir....
J'avoue que c'est une des premières idées que j'ai eu.
Problème : ils n'ont pas d'EAT6 bluehdi 120 en stock.
et la condition sine qua non pour que je prenne une neuve en stock est l'eat6.
Ils ont des 150 eat6 féline ( +4000 euros par rapport à ce que j'ai du sortir à 14h et une SW 130 EAT6 : si elle avait été berline j'aurai envisagé...)
En tout cas le côté " je n'ai plus confiance dans la voiture " est réel et je vais leur dire, mais ils me repondront " mais non, on a changé le moteur"
Ne te laisse pas faire, dans cette situation tu es en situation de force et fais toi entendre ! Deux 308 neuves en l'espace de quelques mois, ça en fait des € dépensés...
Ne commence pas à leur trouver des circonstances atténuantes
Je sais qu'il faut leur rentrer dedans.
Je vais voir comment les choses évoluent d'ici vendredi.
Je vous tiendrai au courant des avancées.
Ils ont des config en stock qui pourraient m'interesser dans des CC lyonnaises ( je suis limitrophe )
Salut à tous,
nous sommes le 2 avril et à ceux qui en doutaient encore je confirme que mon histoire n'est pas un poisson d'avril.
Ce matin je suis dépité...
Après une bien mauvaise nuit...
Je vais appeler mon assurance tout à l'heure, puis peugeot dans dans la journée.
Je me suis réveillé cette nuit et je me suis demandé si je n'avais pas fait un cauchemar...
mais c'est bien un 2008 qui est garée à ma place
nous sommes le 2 avril et à ceux qui en doutaient encore je confirme que mon histoire n'est pas un poisson d'avril.
Ce matin je suis dépité...
Après une bien mauvaise nuit...
Je vais appeler mon assurance tout à l'heure, puis peugeot dans dans la journée.
Je me suis réveillé cette nuit et je me suis demandé si je n'avais pas fait un cauchemar...
mais c'est bien un 2008 qui est garée à ma place
@dufonrafal
T'es un vrai boulet
c'est 270 Nm à 1750 t/mn sur le e-HDi 115 qui fait en fait 82 Kw soit 112 cv à 3600 t/mn
e-HDi 115:
85kW soit 114-115ch
270Nm avec boost à 285Nm
BlueHDi 120:
88kW soit 120ch
285Nm avec boost à 300Nm
Pas mal cette panne à la livraison! Mais avant de psychoter, il en dit quoi, vraiment, le CC?
Salut à tous,
nous sommes le 2 avril et à ceux qui en doutaient encore je confirme que mon histoire n'est pas un poisson d'avril.
Ce matin je suis dépité...
Après une bien mauvaise nuit...
Je vais appeler mon assurance tout à l'heure, puis peugeot dans dans la journée.
Je me suis réveillé cette nuit et je me suis demandé si je n'avais pas fait un cauchemar...
mais c'est bien un 2008 qui est garée à ma place
J'imagine bien la mauvaise nuit que tu as dû passer...
Visiblement il y a eu quelque chose de mal monté dans le moteur, ce qui a occasionné cette panne si précoce.
A mon avis, tu devrais attendre le diagnostic du garagiste : moteur HS ou moteur réparable ?
S'il est réparable, il faut qu'on te dise très clairement ce qui va être changé pour que tu puisses décider de la suite (acceptation ou refus de cette réparation).
Si moteur HS, j'espère qu'on te dira que c'est un moteur neuf usine qui sera remonté. En plus j'ai le sentiment que c'est presque plus simple : le moteur usine arrive complet, il faut "debrancher" le moteur d'origine et remonter le nouveau.
Si on te propose un échange standard, tu devrais être en position de force pour réclamer un moteur neuf usine étant donné que la panne est intervenue à la sortie de la concession.
Essaie de ne pas trop psychoter, attends des nouvelles du garagiste, elles seront peut-être pas si alarmantes que ça, je te le souhaite. Et ensuite fais-toi connaître auprès du service clients Peugeot.
Bon courage.
C'est tout à fait la teneur du discours du chef d'atelier hier après midi.
De tout façon je refuse le changement de moteur si ce n'est pas un neuf.
S' ils ne décident de changer que quelques pièces, puis je vraiment refuser?
Ils vont m'affirmer que le moteur sera OK et au nom de quoi puis je prétendre le contraire? je ne suis pas expert ou mécano...
Si ce n'est la confiance, l'image de marque, le préjudice, etc, je n'aurai je pense pas d'autre argument ( mais ils sont déjà énormes ) pour demander un echange moteur neuf.
Le moteur à tournée mal lubrifié alors qu'il était neuf, donc non rodé.
Pour moi c'est une connerie dans le circuit de lubrification, mais Peugeot va devoir changer tout le moteur par un neuf.
Changer la voiture? Faut peut-être pas exagérer.
Pour moi c'est une connerie dans le circuit de lubrification, mais Peugeot va devoir changer tout le moteur par un neuf.
Changer la voiture? Faut peut-être pas exagérer.
Un moteur de nouvelle génération, moins de 100 km, claquement et témoin pression d'huile, c'est retour direct en usine pour expertise complète.
Imaginez qu'un défaut de pièce (et donc sur un lot de pièces) soit à l'origine du problème, ça risque de couter très cher à court terme donc il faut être très réactif sinon l'image de marque du constructeur en prend un sacré coup.
Désolé pour toi den308. D'un autre coté, on verra comment réagit la maison mère dans pareil cas.
Imaginez qu'un défaut de pièce (et donc sur un lot de pièces) soit à l'origine du problème, ça risque de couter très cher à court terme donc il faut être très réactif sinon l'image de marque du constructeur en prend un sacré coup.
Désolé pour toi den308. D'un autre coté, on verra comment réagit la maison mère dans pareil cas.
Clairement ou il change le moteur, ou répare le premier. Dans tout les cas, il te diront d'avoir confiance dans ta 308. Perso je leur répondrait que c'est à eux de me prouver qu'ILS ont confiance dans cette voiture, et, de le prouver en acceptant SANS conditions de la garantir 5 ans sur la TOTALITÉ du véhicule.
Au moins cela devrait de permettre d'etre plus tranquille à son volant. Mais ce n'est que mon humble avis.
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