[Scoop] 2023 - Peugeot 3008 III
- Démarrée par matth21
- Date de début
Pour en vendre il faut déjà des tarifs, l'ouverture des commandes, etc ....
Il n'y a que chez Ferrari ou Pagani que les clients sont prêt a signer sans connaitre le prix
.
Même Renault a réussit a vendre environ 33 Mobilize Limo avant de stopper les frais, il y a donc de l'espoir
.
Trêve de plaisanterie, elle se vendra forcément plus que 508 qui est sorti du Top100 en France en 2023.
Il n'y a que chez Ferrari ou Pagani que les clients sont prêt a signer sans connaitre le prix
.Même Renault a réussit a vendre environ 33 Mobilize Limo avant de stopper les frais, il y a donc de l'espoir
.Trêve de plaisanterie, elle se vendra forcément plus que 508 qui est sorti du Top100 en France en 2023.
La 508 était 88eme en 2022 avec 3747 ventes.
508 I s'était quand meme vendue à 560000 ex. Pour la 2, on en est à 128000. Je ne suis meme pas sur qu'elle arrive à dépasser la 607 qui avait terminé à 167000 ex.
Elle s'était vendue en 2022 à peine plus qu'une série 4 et moins qu'une série 3 en France.
508 I s'était quand meme vendue à 560000 ex. Pour la 2, on en est à 128000. Je ne suis meme pas sur qu'elle arrive à dépasser la 607 qui avait terminé à 167000 ex.
Elle s'était vendue en 2022 à peine plus qu'une série 4 et moins qu'une série 3 en France.
Avec une version électrique d'une autonomie de ... à 90 Km/h et un thermique de 136 CVça devrait quand même être possible.
Les tarifs France agressifs du Scénic. Attendons ceux du 3008...
- Evolution Autonomie Confort : 39 990 €
- Techno Autonomie Confort : 41 990 €
- Techno Grande Autonomie : 46 990 €
- Techno Grande Autonomie pack Esprit Alpine : 48 990 €
- Techno Grande Autonomie pack Iconic : 52 490 €
Oui les finitions Iconic et Esprit Alpine deviennent des packs d'options sur la finition Techno.
Le calcul d'éligibilité au bonus écologique de faisant sur les prix hors option, cela permet de rendre éligible ces versions qui peuvent dépasser les 47000€ facilement.
Le calcul d'éligibilité au bonus écologique de faisant sur les prix hors option, cela permet de rendre éligible ces versions qui peuvent dépasser les 47000€ facilement.
Hier j'étais en CC et il y avait une 3008 Hybride GT 225CV neuve en exposition
l'option coffre électrique est a + de 600€ sur la GT
C'est vraiment du n'importe quoi
l'option coffre électrique est a + de 600€ sur la GT
C'est vraiment du n'importe quoi
Dernière édition:
c'est marrantn je croyais que Renault ne voulait pas suivre la guerre des prix instaurée par Tesla...
Il y a un moment ou la réalité te rattrape. Et aussi la cohérence dans la gamme.
Peugeot va devoir y passer aussi.
le plus marrant, c'est que les véhicules en stock sont toujours avec les anciens prix.
En revanche pour la cote en occasion, ça va faire comme Tesla.
Peugeot va devoir y passer aussi.
le plus marrant, c'est que les véhicules en stock sont toujours avec les anciens prix.
En revanche pour la cote en occasion, ça va faire comme Tesla.
Avec ID3 et Megane Etech au prix revu, la e308 devient vraiment "hors de prix" dans son segment.
Il faut avoir un Lion tatoué sur le cœur pour l'acheter
Comme le cours de bourse ne fléchit pas, il y a donc une clientèle pour elle
Cela risque de changer , j'ai discuter avec un responsable des ventes de chez Peugeot qui me disait avoir une très grosse baisse des ventes .Avec ID3 et Megane Etech au prix revu, la e308 devient vraiment "hors de prix" dans son segment.
Il faut avoir un Lion tatoué sur le cœur pour l'acheter
Comme le cours de bourse ne fléchit pas, il y a donc une clientèle pour elle
Peugeot va devoir baisser ses tarifs .
Vu les chiffres, on confirme qu’il y a une grosse baisse et ça ne date pas du mois dernier.
et ça génère de nombreux stocks en parallèle.
et ça génère de nombreux stocks en parallèle.
Ah ca les remises semblent revenues chez tout le monde. La fete est finie et retour à la réalité. C'était évident que cela ne pouvait pas durer. On a l'impression qu'on voulait nous imposer un nouveau modele mais le marché a encore dicté sa loi.
Reste à savoir si les constructeurs vont vraiement aller au bout de leur idée de contrats d'agent avec les CC dont le but est justement de mieux controler les prix. (façon Tesla)
Reste à savoir si les constructeurs vont vraiement aller au bout de leur idée de contrats d'agent avec les CC dont le but est justement de mieux controler les prix. (façon Tesla)
Bonjour
Bonne année, meilleurs vœux. Que cette année vous apporte bonheur et prospérité!
Renault démarre fort en venant chasser sur les terrains de TESLA avec des prix qui sans bonus eco sont déjà en dessous de son rival. TESLA se fait déjà dépassé en termes de vente par un autre concurrent sérieux : BYD. Attendons de voir sa riposte : baisse de prix.?
STELLANTIS doit scruter de près de cela et n'aura pas d'autres choix que de baisser ceux déjà annoncés dans les pays autres que la France sauf à vouloir laisser la e3008 sur un marché de niche et de ne vendre que le modèle thermique..
Chaque constructeur affute ses armes en annonçant des VE a moins de 25000€ (TESLA Modèle 2, R5, eC3). Le leasing à 100€ par mois va peut être décoller. De toute façon avec le renforcement des ZEP tant redouté, acheter un véhicule moins polluant (pourquoi pas une VE) pour remplacer son ancien sera bientôt une obligation.
L'adoption en masse de VE ne pourra se faire que par une baisse des prix. A l'heure actuelle, seul le bobo friqué (écolo dans l'âme) peut se le permettre...
Cordialement
Bonne année, meilleurs vœux. Que cette année vous apporte bonheur et prospérité!
Renault démarre fort en venant chasser sur les terrains de TESLA avec des prix qui sans bonus eco sont déjà en dessous de son rival. TESLA se fait déjà dépassé en termes de vente par un autre concurrent sérieux : BYD. Attendons de voir sa riposte : baisse de prix.?
STELLANTIS doit scruter de près de cela et n'aura pas d'autres choix que de baisser ceux déjà annoncés dans les pays autres que la France sauf à vouloir laisser la e3008 sur un marché de niche et de ne vendre que le modèle thermique..
Chaque constructeur affute ses armes en annonçant des VE a moins de 25000€ (TESLA Modèle 2, R5, eC3). Le leasing à 100€ par mois va peut être décoller. De toute façon avec le renforcement des ZEP tant redouté, acheter un véhicule moins polluant (pourquoi pas une VE) pour remplacer son ancien sera bientôt une obligation.
L'adoption en masse de VE ne pourra se faire que par une baisse des prix. A l'heure actuelle, seul le bobo friqué (écolo dans l'âme) peut se le permettre...
Cordialement
Dernière édition:
Le cours de bourse sur 1 semaine, c'est un peu court
Il y a toujours des petites variations en bourse, mais sur le long terme (ci-dessous) 1 an et 5ans.... le cours est au beau fixe
.
Donc la stratégie est bonne
Le cours sur 1an :
Le cours sur 5 ans :
Il y a toujours des petites variations en bourse, mais sur le long terme (ci-dessous) 1 an et 5ans.... le cours est au beau fixe
.Donc la stratégie est bonne
Le cours sur 1an :
Le cours sur 5 ans :
Petit rappel, dixit Carlos Tavares, rapporté par Caradisiac, il y a pile un an, jour pour jour :
[«Si nous n'optimisons pas notre structure de coûts, nous ne pouvons pas absorber le coût supplémentaire de l'électrification, ce qui risque d'entraîner une hausse des prix des voitures et un rétrécissement du marché", a notamment déclaré Carlos Tavares. Avant d’ajouter, martial : "si le marché se contracte, nous n'avons pas besoin d'autant d'usines. Certaines décisions impopulaires devront être prises".
Mais que peut bien entendre Carlos Tavares par « décisions impopulaires » ? Obnubilé par la réduction des coûts fixes ("vous passez du héros à zéro en trois ans si vous arrêtez de travailler sur les frais"), le dirigeant dispose de plusieurs leviers d’action.
Si la fermeture d’usines évoquée hier est un cas extrême, quoique crédible si l’on songe à l’interruption actuelle de la fabrication de Jeep à l’usine de Belvidere (Illinois), il peut aussi être question de licenciements massifs et de réorganisation en profondeur du réseau de distribution : « vous devez continuellement adapter votre capacité à vos besoins », a lancé Carlos Tavares. Selon les dernières projections, 20% des points de distribution français du groupe pourraient fermer leurs portes dans les mois à venir.]
[«Si nous n'optimisons pas notre structure de coûts, nous ne pouvons pas absorber le coût supplémentaire de l'électrification, ce qui risque d'entraîner une hausse des prix des voitures et un rétrécissement du marché", a notamment déclaré Carlos Tavares. Avant d’ajouter, martial : "si le marché se contracte, nous n'avons pas besoin d'autant d'usines. Certaines décisions impopulaires devront être prises".
Mais que peut bien entendre Carlos Tavares par « décisions impopulaires » ? Obnubilé par la réduction des coûts fixes ("vous passez du héros à zéro en trois ans si vous arrêtez de travailler sur les frais"), le dirigeant dispose de plusieurs leviers d’action.
Si la fermeture d’usines évoquée hier est un cas extrême, quoique crédible si l’on songe à l’interruption actuelle de la fabrication de Jeep à l’usine de Belvidere (Illinois), il peut aussi être question de licenciements massifs et de réorganisation en profondeur du réseau de distribution : « vous devez continuellement adapter votre capacité à vos besoins », a lancé Carlos Tavares. Selon les dernières projections, 20% des points de distribution français du groupe pourraient fermer leurs portes dans les mois à venir.]
On peut noter aussi que la devise de Carlos c'est :
www.stellantis.com
mais de : « tech company de mobilité », la production de voitures physiques n'est donc plus le cœur du réacteur, et la vente de voiture n'est donc plus le seul indicateur.
Conseil d’Administration
Le conseil d’administration de Stellantis est responsable de la gestion et de l’orientation stratégique de l’entreprise et il est composé d’administrateurs exécutifs et non exécutifs, en majorité indépendants.
Il ne parle pas de voitures
mais de : « tech company de mobilité », la production de voitures physiques n'est donc plus le cœur du réacteur, et la vente de voiture n'est donc plus le seul indicateur.Discussions similaires
