Il y a plusieurs durée de vie a une batterie....
On a plusieurs témoignage sur le forum de personne dont le garage a dit :
La batterie est trop usée pour que le S&S marche, mais suffisamment usée pour devoir la remplacer ....
Start and Stop, problème ou pas ? !
- Démarrée par kamuidragon
- Date de début
On a plusieurs témoignage sur le forum de personne dont le garage a dit :
La batterie est trop usée pour que le S&S marche, mais suffisamment usée pour devoir la remplacer ....
Tu voulais peut-être dire " insuffisamment usée pour devoir la remplacer "
Eh bien tant mieux ! tout fonctionnera sauf cette daube de S/S anti-mécanique et anti-écologique quoi qu'en on dise !
Oui, il y a au moins un éminent membre de ce forum qui roule depuis 2 ans sans S&S et toujours avec la même batterie.
Mais dans le même temps, 14.6% des batteries déclarées HS par leur propriétaire ou un CC n'ont aucun problème. Ça compense largement.
Je vais me faire l'avocat du diable mais c'est une statistique générale.
Je ne sais pas pour Mazda car je ne suis pas de forum de maniere réguliere mais sur le forum BMW ou je suis, je n'ai pas vu à ce jour de plainte pour batterie défaillante avant l'heure.
Ici, on en a quand meme vu quelques unes.
D'ou mon questionnement sur la capacité des batteries chez PSA.
Sur une série 1, on semblerait (conditionnel) sur du 80Ah à minima. Pour ma 330, ça va de 95 à 110Ah. Est ce que ça pourrait etre une explication ?
Une 508 I 163 serait aussi sur du 70Ah. Idem sur la 180cv.
https://www.motordoctor.fr/batterie/peugeot/508/508-sw/105887-2-0-bluehdi-180. Ce serait la meme batterie que toi à priori.
Le probleme ne viendrait il pas finalement de batteries trop faibles en capacité ?
Je ne sais pas pour Mazda car je ne suis pas de forum de maniere réguliere mais sur le forum BMW ou je suis, je n'ai pas vu à ce jour de plainte pour batterie défaillante avant l'heure.
Ici, on en a quand meme vu quelques unes.
D'ou mon questionnement sur la capacité des batteries chez PSA.
Sur une série 1, on semblerait (conditionnel) sur du 80Ah à minima. Pour ma 330, ça va de 95 à 110Ah. Est ce que ça pourrait etre une explication ?
Une 508 I 163 serait aussi sur du 70Ah. Idem sur la 180cv.
https://www.motordoctor.fr/batterie/peugeot/508/508-sw/105887-2-0-bluehdi-180. Ce serait la meme batterie que toi à priori.
Le probleme ne viendrait il pas finalement de batteries trop faibles en capacité ?
Peut-être, c'est possible pour la capacité.
Pour la gestion, je n'ai jamais rien vu qui allait dans ce sens. Quoique des pics de charge de 50A pour ma batterie de 70AH, on peut se demander. Mais je suppose que PSA sait ce qu'il fait.
Pour ton 6L, @davidcentrale c'est plus le CCA qui est important pour le démarrage à froid. Et pour avoir un fort CCA, on a aussi une plus forte capacité. Mais ça peut aider, et chez BMW, on a plus de marge que chez PSA pour mettre de l'argent dans ce qui ne se voit pas.
Mais il faut garder à l'esprit qu'avec une durée de vie moyenne de 6 ans, plus de 15% des batteries lâcheront avant 2 ans.
Et qu'avant l'avènement du S&S, 30% des interventions de l'ADAC en Allemagne avaient pour cause une batterie défaillante. De mémoire on en est aujourd'hui à 33%
Pour la gestion, je n'ai jamais rien vu qui allait dans ce sens. Quoique des pics de charge de 50A pour ma batterie de 70AH, on peut se demander. Mais je suppose que PSA sait ce qu'il fait.
Pour ton 6L, @davidcentrale c'est plus le CCA qui est important pour le démarrage à froid. Et pour avoir un fort CCA, on a aussi une plus forte capacité. Mais ça peut aider, et chez BMW, on a plus de marge que chez PSA pour mettre de l'argent dans ce qui ne se voit pas.
Mais il faut garder à l'esprit qu'avec une durée de vie moyenne de 6 ans, plus de 15% des batteries lâcheront avant 2 ans.
Et qu'avant l'avènement du S&S, 30% des interventions de l'ADAC en Allemagne avaient pour cause une batterie défaillante. De mémoire on en est aujourd'hui à 33%
Dernière édition:
En fait, ce sont tous ces petits détails à droite à gauche qui finissent par expliquer les écarts de prix.
Je me souviens, sur la 407, la batterie était faiblarde. (pas de S&S) Un jour elle m'avait meme laché parce que j'avais oublié les veilleuses (et pas entendu le bip d'alerte) genre pendant 2h/2h30. Obligé de pousser avec les autres membres de l'equipe FP pour repartir. 
Elle n'a tenu que 4 ans à l'époque.
C'està ce genre de détails et d'autres que j'avais fini par conclure que la 407 avait été pensée low-cost sur pas mal de points.
Elle n'a tenu que 4 ans à l'époque.
C'està ce genre de détails et d'autres que j'avais fini par conclure que la 407 avait été pensée low-cost sur pas mal de points.
C'est rassurant de savoir que tout la différence de prix ne va pas qu'en image de marque et que la qualité est là chez les premium.
Point positif pour PSA tout de même par rapport à BMW, la dépollution.
Par exemple, ils n'ont installé que des SCR sur toute la gamme alors que longtemps BMW a installé des NOx trap moins efficaces sur son entrée de gamme. Quand on sait que la différence de prix de revient est de l'ordre de 100€... on a du mal à comprendre.
Point positif pour PSA tout de même par rapport à BMW, la dépollution.
Par exemple, ils n'ont installé que des SCR sur toute la gamme alors que longtemps BMW a installé des NOx trap moins efficaces sur son entrée de gamme. Quand on sait que la différence de prix de revient est de l'ordre de 100€... on a du mal à comprendre.
Tant que ça passait les normes officielles selon le protocole du moment...
Aujourd'hui, la conso d'Adblue a du augmenter pour passer dans les mailles du filet.
Je n'ai pas d'Adblue sur la mienne et ça me va tres bien quand on voit les problemes que rencontrent certains.
Aujourd'hui, la conso d'Adblue a du augmenter pour passer dans les mailles du filet.
Je n'ai pas d'Adblue sur la mienne et ça me va tres bien quand on voit les problemes que rencontrent certains.
Ou de ce qui devient de plus en plus une habitude : l'obsolescence programmée ????
Quand on voit les chiffres de l Adac, le nombre de défaut avec ou sans S&S est globalement le même depuis un certain temps.
Donc je ne pense pas que on puisse parler d obsolescence programmée.
Et puis le jour où les fabricants de batterie s engageront sur une durée de vie de 10 ans mini, personne ne voudra payer le prix
Donc je ne pense pas que on puisse parler d obsolescence programmée.
Et puis le jour où les fabricants de batterie s engageront sur une durée de vie de 10 ans mini, personne ne voudra payer le prix
Ton moteur est un 6 cylindres , soit 50% de plus qu un 4 cylindres.
Donc pas choquant qu'il faille 50% de puissance en plus a ton demarreur, donc a ta batterie.
Attention, pour faire se genre de comparaison, il faut aussi regarder le nombre de membres.
Ici , c est plus de 110 k. Donc si sur le forum BMW, c est 11 k, ça signifie que 10 cas de batterie ici, ne correspond qu a 1 seul cas sur le forum BMW
Réponseatout a parlé. Une 316d posséderait la même donc non...
Faut que tu arrêtes de trouver des explications vaseuses à chaque fois.
C’est 17k membres. Le forum n’a que 10 ans et non 17. 500000 messages quand même. Un record récent à 1600 membres connectés en même temps. (j’ai pas ce chiffre pour FP mais c’est pas sûr qu’on l’ait atteint). Avoir 113k membres au compteur ça fait joli mais ça tient toujours compte des membres qui ne sont pas venus depuis 10 ou 12 ans.
Et 0 sujet de problème de batterie avec S&S à ma connaissance. Je peux être passé au travers mais le seul sujet de batterie récent que j’ai aperçu concerne un E53, le X5 de première génération sachant qu’on en est à la quatrième.
En cherchant, j'ai effectivement trouvé un sujet sur une One...en 2012 sur un autre forum. Mais on ne sait pas quel age avait le véhicule.
On est loin du phénomène rencontré sur FP.
On est loin du phénomène rencontré sur FP.
Pas trop trouvé.
Quand j'en trouve un, c'est ça. (donc, batterie qui aurait tenu 8 ans mais chez BMW, il faut déclarer la nouvelle batterie dans le BSI, d'ou son probleme)
http://forum-auto.caradisiac.com/marques/bmw/sujet25420.htm
(note que la batterie est une 85Ah).
Plus ça va, plus je me dis que la capacité de la batterie a un role dans cette histoire.
Quand j'en trouve un, c'est ça. (donc, batterie qui aurait tenu 8 ans mais chez BMW, il faut déclarer la nouvelle batterie dans le BSI, d'ou son probleme)
http://forum-auto.caradisiac.com/marques/bmw/sujet25420.htm
(note que la batterie est une 85Ah).
Plus ça va, plus je me dis que la capacité de la batterie a un role dans cette histoire.
en meme temps il est tellement desagreable sur bm que tout le monde le désactive
La punchline de l'année.
Il faut croire qu'il est tout aussi agréable chez PSA vu le nombre de gens qui pestent parce qu'ils n'arrivent pas à le désinhiber d'une pichenette. Perso, je m'en sers tous les jours et ça ne me pose aucun problème, doncça ne fait pas "tout le monde". Et à mon avis, on retrouve des proportions similaires dans toutes les marques.
https://www.bmw-serie3.com/phpbb3/viewtopic.php?t=23770
https://www.bmw-serie3.com/phpbb3/viewtopic.php?f=113&t=22426&sid=ac371c1a51d8cb51ad1b3a7de059e070
http://forum-auto.caradisiac.com/marques/bmw/sujet20056.htm
http://www.apreslachat.com/forum/BMW/Serie-3/Start-stop-ne-fonctionne-plus/1034155/40
http://forum-auto.caradisiac.com/marques/bmw/sujet17311.htm
http://www.apreslachat.com/forum/BMW/Serie-1/start-and-stop-ne-fonctinne-plus/15107/42
http://www.forum-bmw.fr/probleme-start-and-stop-sur-118d-t26276.html
http://www.forum-bmwfans.com/t15689-bmw-320-i-e92-probleme-de-start-and-stop
https://www.ma-bmw.com/forum/viewtopic.php?t=27674
J'aime bien celui là : https://www.forumbmw.net/topic-464-les-problemes-de-start-and-stop-sur-bmw-serie-1-e87.html
un des admin du site déclare "Merci pour cet excellent article, très complet et documenté sur le système Start & stop qui pose tant de problèmes. C'est une base indispensable pour le diagnostic et la réparation des pannes sur ce système."
http://forum-auto.caradisiac.com/marques/bmw/sujet10997.htm
http://www.forum-bmw.fr/stop-start-batterie-t41269-10.html
J'ai eu un problème de S&S qui n'a jamais fonctionné depuis l'acaht de la voiture (mai). Suite à 2 passages chez BM, ils m'informent que le soucis pouvait venir de la batterie...
Au vu des prix qu'ils me proposaient (300€) j'ai changé la batterie moi même (achat chez Feu V.). Depuis, tout fonctionne correctement, seulement l'heure et la date à mettre à jour....
https://www.bmw-serie3.com/phpbb3/viewtopic.php?t=13628
https://f15.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1326372
https://e84.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=662027 "My stop start has not been working for about 2 months so I took it to my local dealer Eastern BMW in Edinburgh. They found that the battery was severely discharged due to me using the car for mostly short journeys. They charged me £108 for investigating the fault and charging the battery overnight... The car is only 15 months old and I should not have to pay for this
Je serais curieux de savoir quel moteur de recherche tu utilises
Et surtout, comment tu l'utilises Sinon, à lire cette avalanche de problèmes
, j'ai cru comprendre que BMW installait des batteries AGM, pas EFB.
Dernière édition:
Non mais serieux tes liens...
Donc, le premier, un gars qui en novembre 2017 se plaint d'un stop and start qui ne semble pas fonctionner sur une voiture de 2011 !!.... Ben on ne sait pas si c'est un probleme de batterie dans les faits. D'ailleurs le gars est pas revenu sur son sujet... Si ça se trouve, il rencontrait simplement une autre condition empechant le S&S... C'est pas un gars qui débarque en disant que son S&S ne marche plus depuis 2 mois. Non, c'est un paniqueur qui s'inquiete au premier non déclenchement.
Ton forum que tu trouves marrant avec la reflexion de l'admin. Un forum avec 500 membres et 2500 messages....La bonne blague.
En plus ça parle de la E87 commercialisée entre 2004 et 2011. C'est sur à cette époque chez PSA, le S&S n'etait encore qu'un bref spermatozoide dans les c...s du géniteur.
Un autre lien parle d'une caisse de 4 ans et demi mais le gars fait des parcours de 2 kms avec...
Bref...
Tu aurais du etre plus selectif dans tes liens. C'est pour ça que moi je n'ai pas mis ces liens.
Donc, le premier, un gars qui en novembre 2017 se plaint d'un stop and start qui ne semble pas fonctionner sur une voiture de 2011 !!.... Ben on ne sait pas si c'est un probleme de batterie dans les faits. D'ailleurs le gars est pas revenu sur son sujet... Si ça se trouve, il rencontrait simplement une autre condition empechant le S&S... C'est pas un gars qui débarque en disant que son S&S ne marche plus depuis 2 mois. Non, c'est un paniqueur qui s'inquiete au premier non déclenchement.
Ton forum que tu trouves marrant avec la reflexion de l'admin. Un forum avec 500 membres et 2500 messages....La bonne blague.
En plus ça parle de la E87 commercialisée entre 2004 et 2011. C'est sur à cette époque chez PSA, le S&S n'etait encore qu'un bref spermatozoide dans les c...s du géniteur.
Un autre lien parle d'une caisse de 4 ans et demi mais le gars fait des parcours de 2 kms avec...
Bref...
Tu aurais du etre plus selectif dans tes liens. C'est pour ça que moi je n'ai pas mis ces liens.
Ne dénigre pas trop vite @davidcentrale.
Je cite Wikipédia et son article sur la C3 : "À partir de fin 2004, la 1.4i essence, équipée de la boîte robotisée Sensodrive peut être équipée en première mondiale du système « Stop & Start » qui coupe le moteur dès que la vitesse du véhicule descend sous les 5 km/h et redémarre sans à-coups et presque instantanément (0,4 seconde) dès que le conducteur lâche la pédale de frein."
Et si un conducteur roule peu, ce n'est pas le cas des autres.
On retrouve en gros pour BMW les même récriminations qu'on retrouve ici.
Sur FP aussi, la plupart des gens ne comprennent pas ce qui se passe.
Je cite Wikipédia et son article sur la C3 : "À partir de fin 2004, la 1.4i essence, équipée de la boîte robotisée Sensodrive peut être équipée en première mondiale du système « Stop & Start » qui coupe le moteur dès que la vitesse du véhicule descend sous les 5 km/h et redémarre sans à-coups et presque instantanément (0,4 seconde) dès que le conducteur lâche la pédale de frein."
Et si un conducteur roule peu, ce n'est pas le cas des autres.
On retrouve en gros pour BMW les même récriminations qu'on retrouve ici.
Sur FP aussi, la plupart des gens ne comprennent pas ce qui se passe.
MDR. Je connais l'histoire et n'ait pas besoin de Wikipedia.
C'est bien gentil mais ils ont monté ce truc sur une seule caisse avec un seul moteur et une super boite de reve...bref, ils en ont vendu 10 exemplaires dont 1 à à @BenIGNe Et apres, il a fallu attendre au moins 8 ans avant que ça ne se déploie sur la gamme et encore, pas tous en même temps.
Pour le reste, tu fais semblant de ne pas comprendre ce que j'ai écrit ?
Donne moi des exemples ou un gars se plaint que sa batterie de moins de 4 ans est trop faible pour faire fonctionner le S&S. Je n'ai pas regardé tous les liens mais au hasard, j'ai rien trouvé de probant.
En plus, chez BMW, tu as un message qui te dit si c'est la batterie qui est trop faible sur l'ODB...
Mieux, sur la mienne, si ma batterie devenait trop faible, je reçois meme un SMS pour me prévenir. (enfin en principe car je n'ai pas eu le cas à ce jour)
Apres, je ne dis pas que ça n'est jamais arrivé ou que ça n'arrive pas mais ça ne semble pas un probleme redondant.
C'est bien gentil mais ils ont monté ce truc sur une seule caisse avec un seul moteur et une super boite de reve...bref, ils en ont vendu 10 exemplaires dont 1 à à @BenIGNe
Et apres, il a fallu attendre au moins 8 ans avant que ça ne se déploie sur la gamme et encore, pas tous en même temps.Pour le reste, tu fais semblant de ne pas comprendre ce que j'ai écrit ?
Donne moi des exemples ou un gars se plaint que sa batterie de moins de 4 ans est trop faible pour faire fonctionner le S&S. Je n'ai pas regardé tous les liens mais au hasard, j'ai rien trouvé de probant.
En plus, chez BMW, tu as un message qui te dit si c'est la batterie qui est trop faible sur l'ODB...
Mieux, sur la mienne, si ma batterie devenait trop faible, je reçois meme un SMS pour me prévenir. (enfin en principe car je n'ai pas eu le cas à ce jour)
Apres, je ne dis pas que ça n'est jamais arrivé ou que ça n'arrive pas mais ça ne semble pas un probleme redondant.
hum.
Entrainer un 6 cylindres de 3litres et un 3 cylindres de 1,5l,n'est pas du tout la meme chose en terme de puissance necessaire. Donc oui, il faut une "grosse batterie" pour un 6 cylindres.
apres qu'ils mettent la meme pour un petit 3 cylindres. En soit tant mieux. de toute facon, le client la paye
Ecolo et PSA dans l’âme, n’en déplaise à certainsC'est bien gentil mais ils ont monté ce truc sur une seule caisse avec un seul moteur et une super boite de reve...bref, ils en ont vendu 10 exemplaires dont 1 à à @BenIGNe
.Et ça marchait pas mal leur bazar à l’époque, mais une machine à gaz avec la double batterie
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