[Technologies] PSA a-t-il toujours un train de retard ?
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Sur ma 5008 quand j'ai ouvert le capot moteur pour la première fois j'ai eu un choc, Peugeot utilise encore une barre en métal pour maintenir le capot ouvert alors que sur ma Mercedes 2009 le capot s'ouvre automatiquement avec des vérins. Franchement pour une voiture à 30 000 Euros on aurait pu faire un effort.
L'alterno-démarreur était dispo bien avant la 208, la 308-I et le C4 Picasso l'avait.
Je pense que l’arrêt du STT (e-hdi) est pour faire de la place à l'hybrid-eco (qui est une évolution du STT e-hdi où l'alterno-demarreur pourra entrainer le moteur donc rouler). C'est juste une supposition de ma part.
C'est surtout une mesure d'économie mal placée. Rien n'empêchait à ma connaissance de conserver le STTa en attendant HYbrid Eco.
@rere, au niveau des vérins de capot:
ils existaient sur la 106 restylée, pas sur la premiere définition.
Ils ont été installés pour éviter le contact capot/phare qui aurait été mortel pour les phares. ils ne sont pas venus là pour faire plaisir à un nombre extrêmement faible de conducteurs qui ouvrent leur capot, à cette époque comme aujourd'hui!!!!
ils existaient sur la 106 restylée, pas sur la premiere définition.
Ils ont été installés pour éviter le contact capot/phare qui aurait été mortel pour les phares. ils ne sont pas venus là pour faire plaisir à un nombre extrêmement faible de conducteurs qui ouvrent leur capot, à cette époque comme aujourd'hui!!!!
Au prix où Mercedes vend ses véhicules, encore heureux qu'ils mettent des vérins de capot !
C'est vrai que c'est surprenant, pareil chez audi pour les vérins.
Je suis aussi resté con sur le 5008, pourtant le plus haut de gamme en finition et motorisation.
Autant je comprend l'abscence sur l'entrée de gamme, autant à plus de 30 K€ c'est discutable.
bof, sur la 5008 pour la pression des pneus se sont des capteurs donc une DSG direct. chez VW et donc audi ( aussi BMW............ ) , c'est par difference de vitesse des roues ( via les capteurs ABS ), DSG indirect.
beaucoup moins precis, systeme d'entrée de gamme.
quoi un systeme de merde ( DSG indirect ) sur des voitures a plus de 40 000 euros ????? ha mais c'est des allemandes, c'est moins grave
mais en apparence le "paraitre" est plus important, que la fiabilité, sécurité, confort ..............
chacun voit midi a sa porte, hein
beaucoup moins precis, systeme d'entrée de gamme.
quoi un systeme de merde ( DSG indirect ) sur des voitures a plus de 40 000 euros ????? ha mais c'est des allemandes, c'est moins grave
mais en apparence le "paraitre" est plus important, que la fiabilité, sécurité, confort ..............
chacun voit midi a sa porte, hein
bof, sur la 5008 pour la pression des pneus se sont des capteurs donc une DSG direct. chez VW et donc audi ( aussi BMW............ ) , c'est par difference de vitesse des roues ( via les capteurs ABS ), DSG indirect.
beaucoup moins precis, systeme d'entrée de gamme.
quoi un systeme de merde ( DSG indirect ) sur des voitures a plus de 40 000 euros ????? ha mais c'est des allemandes, c'est moins grave
mais en apparence le "paraitre" est plus important, que la fiabilité, sécurité, confort ..............
chacun voit midi a sa porte, hein
C'est un beau contre exemple, mais ne pas se faire claquer les doigts par un capot ça fait partie de la sécurité.
Par contre, je ne me sers pas du contrôle de pression, c'est pour moi un gadget, je n'ai pas équipé mes 4 roues neiges, vu le coût.
Chacun voit midi à sa porte effectivement.
on est bien d'accord, chacun voit midi a sa porte.
et moi je prefere faire un peu attention lorsque je ferme le capot ( comme une porte, un tiroir......... ), et avoir le maximum de sécurité lorsque je roule ( pas de pneus mal gonflé ou crevé ).
et puis, vu le nombre de fois que j'ouvre mon capot ( j'ai pas du l'ouvrir plus de 10 fois en 4 an ) !!!!!!!!!!
et moi je prefere faire un peu attention lorsque je ferme le capot ( comme une porte, un tiroir......... ), et avoir le maximum de sécurité lorsque je roule ( pas de pneus mal gonflé ou crevé ).
et puis, vu le nombre de fois que j'ouvre mon capot ( j'ai pas du l'ouvrir plus de 10 fois en 4 an ) !!!!!!!!!!
Peugeot fait pas mal d'économie sur ses voitures et ça c'est caché on le voit pas tout de suite, je ne suis pas sûr non plus que la carrosserie de la 5008 et plus solide que celle de la Mercedes 220 cdi Avangarde puisque j'ai les deux. Si tu vois le moteur de la Mercedes rien à voir avec la Peugeot 5008, il fait peur de robustesse, la voiture colle carrément sur la route à 160 Km/h alors que sur la Peugeot plein de bruit parasite, on sent les bosses, volant vibre, matériaux en plastique douteux qui changent de couleur. Et je fini par dire qu'avec une Peugeot y'a plus de dépense et de panne même voiture neuve. Avec Mercedes tu achètes et tu oublie les pannes pour des années, puisque la mienne est de 2009. J'ai déjà eu Risque d'encrassement Fap avec la Peugeot plus récente alors que je fait de l'autoroute. Bref c'est mon avis.
bof, sur la 5008 pour la pression des pneus se sont des capteurs donc une DSG direct. chez VW et donc audi ( aussi BMW............ ) , c'est par difference de vitesse des roues ( via les capteurs ABS ), DSG indirect.
beaucoup moins precis, systeme d'entrée de gamme.
quoi un systeme de merde ( DSG indirect ) sur des voitures a plus de 40 000 euros ????? ha mais c'est des allemandes, c'est moins grave
mais en apparence le "paraitre" est plus important, que la fiabilité, sécurité, confort ..............
chacun voit midi a sa porte, hein
Mesure individuelle de la pression des pneus chez BMW dans la gamme en cours, ce qui est donc encore mieux que les DSG directs PSA (sur 508) et finalement indirects sur 308 II. Il faut se mettre à la page.
+1
Mais je pense aussi que le BlueHDi120 peut concurrencer le 150 sur pas mal de modèles. Donc pas d'alterno-demarreur sur le 120. Et pas d'EAT6 sur le 120. En espérant que le client passera au 150, qui lui conserve le STTa et dispose de l'EAT6 (boite auto 6 nouvelle génération).
Mesure individuelle de la pression des pneus chez BMW dans la gamme en cours, ce qui est donc encore mieux que les DSG directs PSA (sur 508) et finalement indirects sur 308 II. Il faut se mettre à la page.
Ah david et la Bayerische Motoren Werke .
pour une marque premium, il etait temps qu'ils s'y mettent ( Peugeot en met deja sur certaines de ces voitures depuis plus de 10 ans). apres la DSG direct ( 508 )est une mesure individuelle par pneus. je ne vois la difference ????Mesure individuelle de la pression des pneus chez BMW dans la gamme en cours, ce qui est donc encore mieux que les DSG directs PSA (sur 508) et finalement indirects sur 308 II. Il faut se mettre à la page.
pour la 308, elle n'est pas en concurrence a BMW, mais de la golf ( qui a une mesure indirect )
[HS ON]
- Scenic 110 EDC
-3008 ETG6
J'attends la grille définitive de notre Car Policy devenue très restrictive
Si le Scenic est retenu dans la grille ce sera l'élu. Dans le cas contraire ce sera le 3008 par défaut car seul modèle en boîte non mécanique de la grille. Je me ferai violence avec l'ETG6 mais je n'envisage pas de retour à la BVM. Je croise les doigts. Verdict ce mois-ci logiquement (nos représentants du personnel négocient la grille) [HS OFF]
- Scenic 110 EDC
-3008 ETG6
J'attends la grille définitive de notre Car Policy devenue très restrictive
Si le Scenic est retenu dans la grille ce sera l'élu. Dans le cas contraire ce sera le 3008 par défaut car seul modèle en boîte non mécanique de la grille. Je me ferai violence avec l'ETG6 mais je n'envisage pas de retour à la BVM. Je croise les doigts. Verdict ce mois-ci logiquement (nos représentants du personnel négocient la grille) [HS OFF]
