topic unique dédié à la discussion "suppression FAP"
- Démarrée par fred9psg
- Date de début
Je vais tenté avec une sorte de gros sèche cheveux utilisé à mon boulot pour par exemple chauffer les gaine thermique.
Sa chauffe pas mal se truc, mais j'arrive pas à piger pourquoi en chaufant l'ecrou, cela facilite la chose?
Pourquoi alors pas essayer juste après avoir roulé! le pot est chaud!
Sa chauffe pas mal se truc, mais j'arrive pas à piger pourquoi en chaufant l'ecrou, cela facilite la chose?
Pourquoi alors pas essayer juste après avoir roulé! le pot est chaud!
Je vais tenté avec une sorte de gros sèche cheveux utilisé à mon boulot pour par exemple chauffer les gaine thermique.
Sa chauffe pas mal se truc, mais j'arrive pas à piger pourquoi en chaufant l'ecrou, cela facilite la chose?
Pourquoi alors pas essayer juste après avoir roulé! le pot est chaud!
quand tu chauffes tu dilates le metal qui n'est pas rouillé,et en se refroidissant il fait peter la rouille,ensuite tu remets du degrippant et t'essaies
Je commence à d'espérer,
Je ne trouve vraiment personne pour supprimer mon FAP dans ma région (Strasbourg)
et faut vraiment que je fasse quelque chose car toute les semaines j'ai un message à l'odb qui me demande de faire un recyclage du fap au plus vite, ça me saoule !
Samedi j'ai téléphone à un garage de V.O qui était susceptible de faire ça mais finalement il ne fait pas car c'est super interdit etc. si presque il ne m'a pas dit que c'était à cause de moi le trou dans le couche d'ozone
Je ne trouve vraiment personne pour supprimer mon FAP dans ma région (Strasbourg)
et faut vraiment que je fasse quelque chose car toute les semaines j'ai un message à l'odb qui me demande de faire un recyclage du fap au plus vite, ça me saoule ! Samedi j'ai téléphone à un garage de V.O qui était susceptible de faire ça mais finalement il ne fait pas car c'est super interdit etc. si presque il ne m'a pas dit que c'était à cause de moi le trou dans le couche d'ozone
Oh merde, je viens de tél à un petit garagiste pour leur poser la question du FAP, la nana d'accueil m'a carrément engueulé 
Faut pas le faire, vous allez polluer, ça va être refusé au CT blablala vous allez avoir que des problèmes électroniques blabla
Je tentais de lui expliquer que non mais elle voulait rien savoir. On a l'impression d'être un criminel je vous jure
Faut pas le faire, vous allez polluer, ça va être refusé au CT blablala vous allez avoir que des problèmes électroniques blabla
Je tentais de lui expliquer que non mais elle voulait rien savoir. On a l'impression d'être un criminel je vous jure
Pffffffff
Hier je suivais une camionnette qui ne doit jamais avoir passé le CT...
Un nuage de fumée permanent et irrespirable qui sortait et de façon permanente
Alors ils me font bien rire avec leur pollution
Hier je suivais une camionnette qui ne doit jamais avoir passé le CT...
Un nuage de fumée permanent et irrespirable qui sortait et de façon permanente
Alors ils me font bien rire avec leur pollution
mais ça fait un peu loin, est pour être honnête avec toi, ça me ferait peur d'aller jusqu'à Paris avec la 607 
Bon,
je commence petit à petit.
J'ai commencé par desserrer les boulons du FAP, ils ont fini par venir après 2 semaines de WD40 régulièrement..
Reste la bague du tuyau intermédiaire, à mon avis celle là elle vas casser si je force de trop, bref, achat avant de continuer.
Puis la sortie aval du capteur de pression. Impossible à deviser. Je pense plutôt retirer la durite caoutchouc, peut-être se sera plus simple.
De toute façon, elle ne servira plus à rien ensuite? (mis à part visuellement pour le control).. bref si elle casse, cela se remplace une durite..
Reste plus qu'a installer un Windows XP.. et tester de lire l'ECU.. et de la programmer en espérant que tous se passe bien
je commence petit à petit.
J'ai commencé par desserrer les boulons du FAP, ils ont fini par venir après 2 semaines de WD40 régulièrement..
Reste la bague du tuyau intermédiaire, à mon avis celle là elle vas casser si je force de trop, bref, achat avant de continuer.
Puis la sortie aval du capteur de pression. Impossible à deviser. Je pense plutôt retirer la durite caoutchouc, peut-être se sera plus simple.
De toute façon, elle ne servira plus à rien ensuite? (mis à part visuellement pour le control).. bref si elle casse, cela se remplace une durite..
Reste plus qu'a installer un Windows XP.. et tester de lire l'ECU.. et de la programmer en espérant que tous se passe bien
Bonjour les 607istes,
Je vous lis depuis que j’ai ma 607, fin 2008, une 2.2 hdi bva de 10/2003 de 145000km, après avoir fait faire une maintenance chez Pijot (distrib, roulement, fuite radiateur chauffage etc..) je désirerais faire défaper physiquement et électroniquement ma belle. Je suis sur Cergy 95000. Merci pour toute réponse.
Je vous lis depuis que j’ai ma 607, fin 2008, une 2.2 hdi bva de 10/2003 de 145000km, après avoir fait faire une maintenance chez Pijot (distrib, roulement, fuite radiateur chauffage etc..) je désirerais faire défaper physiquement et électroniquement ma belle. Je suis sur Cergy 95000. Merci pour toute réponse.
tu as fait la connerie,il fallait juste enlever les 4 element centrauxFAP supprimé
Il me restera la désactivation avec le PP2000... Mais pour le moment, plus de régénération à chaque trajet.
PS: Par contre, maintenant, forcément, lorsque on tape sur le FAP, cela sone creux.. comme une cloche. Au CT il font pas gaffe?
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