Tutoriel : Connaitre le moment de la régénération
- Démarrée par dlan
- Date de début
Cette led est à l'intérieur du rétroviseur à 5 mm du miroir, sur le coté droit dans l'angle bas.
On la voit entre le miroir et la coque, puisque il y a un espace .
Pourtant le photo est bien explicite !
http://www.forum-peugeot.com/static/mesimages/68789/RS2_8200.jpg
J'ai essayé à cet emplacement mais si on fait bouger le miroir ça frotte sur la led (ou la led vient bloquer le miroir) et ce quel que soit la position choisie (à condition aussi d'actionner le miroir du rétro).
Voilà comment se font mes régénérations :
J'avais lu sur ce fil que le calculateur pour la régénération était très intelligent, suivant un parcours connu il se souvenait et anticipait le moment adéquat pour la déclencher.
Mon calculateur à moi est un peu con il n'est pas aussi sophistiqué que certain, il est un peu simple d'esprit !
Par exemple, j'habite sur une colline et il attend 3 fois sur 5 les derniers 500 mètres pour régénérer, et comme je demeure dans une impasse et s'il est tard, ben, je stoppe mon véhicule.
J'ai remarqué que la régénération est simplement différée de 200 km à peu près, ce qui laisse à penser que ce calculateur est simplement basé sur une perte de dépression sur le filtre à particules.
Je n'ai jamais eu de message de problème de colmatage.
J'ai remarqué aussi que le régénération est plus rapide si elle est effectuée à 3000 tr/min qu'a 2000 tr/mn.
Il avait été écrit aussi que si le moteur était suffisamment en charge il ne déclenchait pas ses artifices électriques... Là je demande à voir, car une fois sur l'autoroute, je roulais à une vitesse assez soutenue(2800 tr min) et le voyant c'est quand même éclairé pour une durée de 6 mn environ.
Il est vrai que la régénération chez PSA est bien maitrisée et qu'elle pose rarement de problèmes.
J'ai une collègue de bureau qui à acheté une Opel Corsa neuve, elle à 3000 km au compteur et constamment le message "problème filtre à particules" son CC ne veut ne rien faire à part lui répéter qu'il faut qu'elle roule sur autoroute !
J'avais lu sur ce fil que le calculateur pour la régénération était très intelligent, suivant un parcours connu il se souvenait et anticipait le moment adéquat pour la déclencher.
Mon calculateur à moi est un peu con il n'est pas aussi sophistiqué que certain, il est un peu simple d'esprit !
Par exemple, j'habite sur une colline et il attend 3 fois sur 5 les derniers 500 mètres pour régénérer, et comme je demeure dans une impasse et s'il est tard, ben, je stoppe mon véhicule.
J'ai remarqué que la régénération est simplement différée de 200 km à peu près, ce qui laisse à penser que ce calculateur est simplement basé sur une perte de dépression sur le filtre à particules.
Je n'ai jamais eu de message de problème de colmatage.
J'ai remarqué aussi que le régénération est plus rapide si elle est effectuée à 3000 tr/min qu'a 2000 tr/mn.
Il avait été écrit aussi que si le moteur était suffisamment en charge il ne déclenchait pas ses artifices électriques... Là je demande à voir, car une fois sur l'autoroute, je roulais à une vitesse assez soutenue(2800 tr min) et le voyant c'est quand même éclairé pour une durée de 6 mn environ.
Il est vrai que la régénération chez PSA est bien maitrisée et qu'elle pose rarement de problèmes.
J'ai une collègue de bureau qui à acheté une Opel Corsa neuve, elle à 3000 km au compteur et constamment le message "problème filtre à particules" son CC ne veut ne rien faire à part lui répéter qu'il faut qu'elle roule sur autoroute !
sympa l'installation, a ne pas confondre avec le systeme d'indication d'angle mort =), systeme qui serait d'ailleurs super interessant sur nos 3008 car il peut nous jouer des tours
Ce n'est pas parce que la led s'est allumée puis éteinte qu'une régénération a eu lieu ; non ! c'est seulement une demande d'aide à la régénération suivie ou non de la combustion effective des suies si toutes les conditions nécessaires sont réunies. Il n'y a que l'odeur caractéristique du processus qui signe à coup sûr la réalité d'une régénération.
Après 4 échecs consécutifs de demande d'aide, c'est l'alerte de risque de colmatage du FAP qui s'affiche.
![[:hermann:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/hermann.gif "hermann-1 [:hermann:1]")
C'était tout à fait le sens de ma remarque.
Donc si on veut rouler en sur-régime pour favoriser la combution. Le faire pendant la LED allumée favorise la montée en température. Le faire après que la LED soit éteinte favorise la cubustion des suies
Donc il serait conseillé de rouler 10 min de plus après l'extinction de la LED et monter au dessus de 2000 tr/min
Bonjour,
Je cherche quelqu'un sur le 47 ou le 31 (weekend) pour faire le montage car j'ai aucun équipement (fer à souder etc) ni composant électronique.
La rémunération peut être pécuniaire, service, ou je peux échanger et monter des feux diurnes comme ceux la :
Merci de me contacter en PM
Je cherche quelqu'un sur le 47 ou le 31 (weekend) pour faire le montage car j'ai aucun équipement (fer à souder etc) ni composant électronique.
La rémunération peut être pécuniaire, service, ou je peux échanger et monter des feux diurnes comme ceux la :
Merci de me contacter en PM
Sans LED ?
C'est donc que la valise est réellement plus efficace
(ou HDi "défapé" ?)
oui, de 2001, 2.2 hdi défappée et reprog moteur depuis environ 20000 kms
et ça consomme environ 7l/100 en bva 4 vitesses
et oui la valise est inévitable si on repart/entretien ce genre d'auto soi meme
PS: j'ai un kit HID pour les croisements
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