Je me suis planté d'un chiffre enfaite, donc nan la 16 088 875 80 c'est la Dayco 941128 donc la bonne.
Cela dit, c'est étonnant que certains sites vendent encore la 941090 si elle pose problème.
Véracité des problèmes de courroie EB2ADT(S)
- Démarrée par monero308
- Date de début
Cela dit, c'est étonnant que certains sites vendent encore la 941090 si elle pose problème.
Clairement, on peut d'ailleurs bien vérifier sur le site de Dayco que cette ref a bien été remplacée par la 941128.
Et certains se font piéger !
Après je ne sais que dire aux possesseurs de cette courroie.
Certains ont des problèmes a 50.000km, d'autres a 90.000km, j'en ai vu un récemment qui a bouché sa crépine a 107.000km.
Visiblement son polymère résiste moins bien a la température donc faut éviter les bouchons en été avec la clim a fond, pas se taper un col en mode sportif, etc....
Je crois que la nouvelle version moteur est associé à la EAT8.
Donc c'est l'ancienne version, ce qui veut pas dire, comme l'indique jean-luc, que ce soit pas une autre version(améliorée) de la courroie qui ait été mise.
Pour les photos tu peux les mettre chez un hébergeur ou sur un cloud et tu donnes le lien ( attention malgré au poids de la photo)
Tu peux aussi faire un screeshot (capture d'écran) que ru copies sur ton message
Oui, je voulais dire qu'en cas de choix boite auto, c'était plus la EAT6 qui était montée mais la EAT8.
Bonsoir je reviens aux nouvelles. Le véhicule a été pris en charge. Facture de 142.98€.
Très bien accueilli par le garage malgré plusieurs semaines sans véhicule (indépendant de leur et ma volonté).
Je mets en pièces jointes la facture.
J'ai 3 pages de pièces modifiées pour le moteur mais le site n'accepte pas ces 6mo de taille.
Je dois rouler 1500km et refaire un point garage avec eux pour vérifier le bon fonctionnement du véhicule.
Apparemment le problème est connu chez PSA, j'ai vue un article chez ARGUS qui en parle.
Pour bénéficier d'une bonne prise en charge, il faut tout de même respecter l'huile constructeur et je dirais même de faire les divers entretiens (révision ...) chez eux.
(Le changement du filtre d'habitacle est une demande de ma part, donc facturé)
Code OPR : 1484188
10414
Cordialement.
Très bien accueilli par le garage malgré plusieurs semaines sans véhicule (indépendant de leur et ma volonté).
Je mets en pièces jointes la facture.
J'ai 3 pages de pièces modifiées pour le moteur mais le site n'accepte pas ces 6mo de taille.
Je dois rouler 1500km et refaire un point garage avec eux pour vérifier le bon fonctionnement du véhicule.
Apparemment le problème est connu chez PSA, j'ai vue un article chez ARGUS qui en parle.
Pour bénéficier d'une bonne prise en charge, il faut tout de même respecter l'huile constructeur et je dirais même de faire les divers entretiens (révision ...) chez eux.
(Le changement du filtre d'habitacle est une demande de ma part, donc facturé)
Code OPR : 1484188
10414
Cordialement.
Pièces jointes
J'ai discuté avec un mécanicien travaillant chez Peugeot qui fait régulièrement des courroies de distribution sur le 1.2 suite aux défauts de conception. Il m'a avoué que toutes les courroies qu'il a remplacé sur les 308 1.2 étaient des courroies lisses comme sur ici : 
Les autres comme celle là :
, aucun cas. Uniquement sur 208 avec le 1.2 82ch, la préconisation de l'huile étant peut être la responsable de la dégradation accélérée.
Les autres comme celle là :
, aucun cas. Uniquement sur 208 avec le 1.2 82ch, la préconisation de l'huile étant peut être la responsable de la dégradation accélérée.