V6 HDI , condanation des conduites de vannes EGR - photos
- Démarrée par tangi
- Date de début
S'ai peutaitre àkose dès fottes d'aur-tograffe queca marshe pabien ?
Je taquine, avec ce mauvais temps, essayons de rire un peu ! Donc visiblement certain réalisent la modification avec succès, d'autres non ? Je n'ai pas encore fait la modif, mais mon moteur semble parfois "bugguer avec des petites ratées" Je vais commencer par le nettoyage du Y et du papillon...avant de passer commande du Kit. Des avis ?
Bonjour avis positif si ce n'est que depuis j ai le voyant qui par puis reviens de façon intempestive .
Est ce la condamnation le problème je ne vois par pourquoi ma capitule et reprogrammee ce que je sais c est que l presque le voyant est allumée je consomme des litres en plus hier il c'est éteint je ne rien consommé sur un trajet de 25 kilomètre 90 pour cent route 10 pour cent ville
Moyenne de 6 en roulant en régulateur 52 km/h en ville 70 et 90 sur route
Aujourd'hui de trajet le premier nickel le deuxième voyant c est rallumée et la conson et reparti à la hausse
Donc je ne sais pas trop quel et le problème dans tous les cas pas de baisse de puissance apparente
Filtre a air et à gazole changer batterie neuve
À votre avis ?
Est ce la condamnation le problème je ne vois par pourquoi ma capitule et reprogrammee ce que je sais c est que l presque le voyant est allumée je consomme des litres en plus hier il c'est éteint je ne rien consommé sur un trajet de 25 kilomètre 90 pour cent route 10 pour cent ville
Moyenne de 6 en roulant en régulateur 52 km/h en ville 70 et 90 sur route
Aujourd'hui de trajet le premier nickel le deuxième voyant c est rallumée et la conson et reparti à la hausse
Donc je ne sais pas trop quel et le problème dans tous les cas pas de baisse de puissance apparente
Filtre a air et à gazole changer batterie neuve
À votre avis ?
Salut je vous donne des nouvelles
Donc reservoir de d eolys n est pas vide
J ai remarquer quelque chose à l arrêt moteur en marche j accélére a un régime de 2000 tours à peu près et bout d un certain moment ( moins d une minute )
Le Régime baisse malgré ne pas avoir lâche l accélérateur je perd 300 a 400 tours sans oscillations aucune il se cale
Ce qui pourrai expliquer pour quoi défois je consomme moins sur même trajet à même vitesse car si pour palier à la baisse de tours j appui plus en ne le sachant pas (rappel défois sur même itinéraire en roulant vraiment très cool 6 L défois 8,5 -9L )dans les même condition
Forcément je consomme plus !
Quelqu un à une idée ?
Merci d avance
Donc reservoir de d eolys n est pas vide
J ai remarquer quelque chose à l arrêt moteur en marche j accélére a un régime de 2000 tours à peu près et bout d un certain moment ( moins d une minute )
Le Régime baisse malgré ne pas avoir lâche l accélérateur je perd 300 a 400 tours sans oscillations aucune il se cale
Ce qui pourrai expliquer pour quoi défois je consomme moins sur même trajet à même vitesse car si pour palier à la baisse de tours j appui plus en ne le sachant pas (rappel défois sur même itinéraire en roulant vraiment très cool 6 L défois 8,5 -9L )dans les même condition
Forcément je consomme plus !
Quelqu un à une idée ?
Merci d avance
Bonjour
Ce matin il fait 7 degrés pour démarrer la voiture il y a. Fallu inciste bien 15 seconde
Avant quele ne démarre et même à la limite l impression qu elle manque un peu de batterie (neuve changer il y a 3 semaine ) el la conso toujours haute
Après en roulant l impression quelle broute un peu
J'espère que quelqu un va pouvoir m aider car depuis je me sent seul avec mon problème
Help si quelqu un à des connaissance en la matière j'espère qu il lira mais dernière intervention pour peut être me sauver en ces temps difficile
Merci d avance
Ce matin il fait 7 degrés pour démarrer la voiture il y a. Fallu inciste bien 15 seconde
Avant quele ne démarre et même à la limite l impression qu elle manque un peu de batterie (neuve changer il y a 3 semaine ) el la conso toujours haute
Après en roulant l impression quelle broute un peu
J'espère que quelqu un va pouvoir m aider car depuis je me sent seul avec mon problème
Help si quelqu un à des connaissance en la matière j'espère qu il lira mais dernière intervention pour peut être me sauver en ces temps difficile
Merci d avance
Salut a tous
Donc après passage au diag
Nous avons contrôler l électrovanne les égrener les turbo circuit carburant le swirl quand vous le controle fait il un bruit fort ou un peu etouffe leger bruit sourd de menbranne
mon ami a contrôleurs tableau etc la pression demander et voulu tout est bon mise a par la charge du fap 33 pour cent pour soit deux pour cent de suie d après lui c est le fap ?
Donc après passage au diag
Nous avons contrôler l électrovanne les égrener les turbo circuit carburant le swirl quand vous le controle fait il un bruit fort ou un peu etouffe leger bruit sourd de menbranne
mon ami a contrôleurs tableau etc la pression demander et voulu tout est bon mise a par la charge du fap 33 pour cent pour soit deux pour cent de suie d après lui c est le fap ?
ou là attention désactiver le fap surtout à ne pas faire si tu ne l'as pas enlever physiquement d'abord.
Pourtant, d'autres l'ont fait, sans pour autant l'enlever physiquement... !
Toutefois, je ne fais que répéter un reprogrammeur... sans avoir tester... puisque encore à les sens...
Et je l'ai lu plusieurs fois sur ce forum...
Mais, j'ai peut-être mal lu...
c'est un esemble l'ami, qu'il soit chargé à 30% n'est pas un pb en soit
le plus important dans un diagnostique est l'interprétation que le technicien en fait, biensur en fonction des ces connaissances/expériences sur le type de moteur
ensuite pour ce qui est du FAP
sur les anciennes générations, jusqu'a 2005 environ, les suppression sont relativement simple tant que l'on reste sur de l'injection bosch
pour les autres siemens, delphi, et aprés 2005 meme sur du bosch ( aprés on tombe sur du type de calculo edc15 ou 16 C3, C34, etc......... le matériel n'est plus le meme
voilà pour les infos
le plus important dans un diagnostique est l'interprétation que le technicien en fait, biensur en fonction des ces connaissances/expériences sur le type de moteur
ensuite pour ce qui est du FAP
sur les anciennes générations, jusqu'a 2005 environ, les suppression sont relativement simple tant que l'on reste sur de l'injection bosch
pour les autres siemens, delphi, et aprés 2005 meme sur du bosch ( aprés on tombe sur du type de calculo edc15 ou 16 C3, C34, etc......... le matériel n'est plus le meme
voilà pour les infos
Oui merci ces en effet le lien et un sid 801 je crois il faut le BDM et la fram BDM afin de connecter car on peut le lire mais pas écrire sur ce caculateur
C est mon préparateur qui la passé à la valise et qui a tous contrôle les paramètre et les différent organe en faisant fonctionner via la valise
C est mon préparateur qui la passé à la valise et qui a tous contrôle les paramètre et les différent organe en faisant fonctionner via la valise
Et il m'a dit que cela venait du fap le fait que je consomme (facilement 2 litre voir plus en faisant attention )plus et le voyant qui vient pendant une dizaine de cycle de roulage et qui repart puis revient et ainsi de suite
Quelqun serai me dire quoi faire une fois que j aurai la valise pour être bien sur que ce soit le fap (toutefois je compte faire une régénération forcer grace à la valise
Quelqun serai me dire quoi faire une fois que j aurai la valise pour être bien sur que ce soit le fap (toutefois je compte faire une régénération forcer grace à la valise
Sinon pas de perte de puissance (je pense mise à part le voyant et la conso et l impression du symptôme de vanne egr malgré que celle ci soit condamné je pense que cela doit être bien le fap l autre fois après avoir rouler deux heure avec le véhicule je les arrête une heure redémarré le voyant disparu et la conso retombe dans les normes sur la route du retour
Merci pour tous
Merci pour tous
Pour moi si tu es bien en Euro4 il n'y pas de raison que le voyant antipollution s'allume...
si jamais c'est le cas, alors c'est qu'un des éléments suivant est en HS: vanne EGR (par exemple grippée -> erreur via capteur de recopie), volet papillon (idem).
A+++
si jamais c'est le cas, alors c'est qu'un des éléments suivant est en HS: vanne EGR (par exemple grippée -> erreur via capteur de recopie), volet papillon (idem).
A+++
