Fin des SUV ? Gilles Vidal parie sur le retour des silhouettes basses et élégantes

Lors d’un entretien accordé à la presse française, Gilles Vidal s’est exprimé sur l’avenir du design des marques française du groupe Stellantis. Il a également répondu à diverses questions sur les l’avenir des Marques, la nécessité de véhicules « icônes », l’accélération de développement de nouveaux modèles, l’intelligence artificielle et les écrans à bord. Gilles Vidal laisse entrevoir le retour de silhouettes basses pour la première fois depuis l’arrêt de Peugeot 508.

Après s’être livré à un exercice de questions réponses avec les médias transalpins au sujet des marques italiennes du groupe Stellantis, Gilles Vidal se prête au jeu avec nos marques tricolores dont Peugeot.

Gilles Vidal, nommé en 2024 à la tête du design des marques européennes de Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel, etc.), a marqué son retour dans le groupe après un passage remarqué chez Renault. Dans cet entretien, il insiste sur un principe central : « Un design qui rassure et fait consensus n’est pas le bon ». Pour lui, l’innovation doit provoquer, surprendre et créer de l’émotion, même si cela divise. Cette approche tranche avec les stratégies prudentes de certains constructeurs, qui privilégient des lignes consensuelles pour ne pas prendre de risques commerciaux.

Pour Gilles Vidal, le design ne se limite pas à l’esthétique :

« Le design est une expérience de vie qui doit être meilleure demain qu’aujourd’hui. »

Il repose sur une alchimie complexe entre forme, fonction et émotion, dans un monde où l’intelligence artificielle et les nouvelles technologies (comme l’impression 3D) révolutionnent la discipline.

L’enjeu : créer des icônes — des modèles qui marquent leur époque, sans tomber dans le rétrofuturisme ou le « bizarroïde ». « Un bon design est une évidence, mais il doit aussi surprendre. »

Miser sur un héritage de deux siècles

Dans la seconde partie de l’entretien, Gille Vidal critique les designs trop consensuels, qui ne suscitent aucune émotion :

« Un design qui rassure et fait consensus n’est pas le bon. »

Il prône des choix radicaux, même si cela divise en interne : « Il faut faire peur à la moitié du Comex lors des présentations ! »

Nous pouvons par exemple citer comme choix clivant qui ont marqué positivement Peugeot :

La calandre « griffes » de la Peugeot 208, initialement controversée, est devenue une signature forte.

Au sujet de la menace chinoise, en particulier des marques comme BYD ou MG, qui inondent le marché de modèles abordables et bien équipés, Vidal mise sur l’héritage émotionnel des marques européennes dont celui de Peugeot qui remontent à plus de deux siècles : « Nos marques historiques ont une profondeur que les nouveaux venus n’ont pas. »

En dernière partie de cet entretien, Gilles Vidal présente l’IA comme outil. L’intelligence artificielle est utilisée depuis 3 ans chez Stellantis pour générer des alternatives de design, accélérer la modélisation 3D (passer de 2-3 jours à quelques minutes) et optimiser l’ingénierie.

La fin du SUV selon Gilles Vidal

Enfin, le meilleur pour la fin, à la question : « A quoi doit-on s’attendre après les SUV ? » Gilles Vidal a laissé entrevoir le retour des berlines chez les marques tricolores de Stellantis. Selon lui, ces « silhouettes basses reviendront car elles sont optimales aussi bien pour l’efficience aérodynamique que pour la masse »

Selon nous, la direction du design du groupe doit dès à présent anticiper le retour d’un engouement pour des véhicules plus bas, plus effilés.  Ces silhouettes berline doivent être revisitées pour ne pas céder à un style trop consensuel voire fade comme la Tesla Model 3.

Gilles Vidal n’exclut pas que « des silhouettes monovolume avec un arrière resserré pourraient aussi être à l’ordre du jour mais avec un look sexy, des épaules musclées et des oreilles de roues originales. »  Il n’a pas souhaité en dire davantage pour des raisons évidentes de confidentialités. Terminer cet entretien par ces déclarations ne peut pas être des annonces sans lendemain…

Nous pouvons légitimement penser que la belle Peugeot 508 ne sera pas la dernière berline du Lion.

^{source : www.automobile-magazine.fr}