Peugeot Asphalte (1996) : la petite barquette aux grandes sensations
Dévoilé en même temps que le buggy Peugeot Touareg, au Mondial de Paris 1996, le Peugeot Asphalte propose une autre vision de l’exploration et de l’aventure avec le Peugeot Asphalte. Comme son nom l’indique, cette barquette à l’allure très féline prend comme terrain de jeu la route, prête pour de longues distances avec son moteur à essence développant 90 chevaux.
Une seule mission : votre plaisir de conduite
S’il possède 2 places, le concept-car Peugeot Asphalte a résolument été conçu pour son conducteur. Petits pares-brise amovibles suivant le nombre de passagers, possibilité de cacher la place passager et son arceau de sécurité pour en faire une vraie monoplace, poste de conduite simplifié à ras du sol et sans clé de contact, volant et pédalier réglables… La petite barquette est véritablement un objet de plaisir.
Equipé d’un moteur 4 cylindres 1.6 essence atmosphérique développant 90 chevaux et 136Nm couplé à une boite automatique à 3 rapports, ce petit bolide, grâce à son poids réduit de 580kg, réalise un 0 à 100km/h en seulement 9,5 secondes, et atteint une vitesse de pointe de 200km/h ! Comme quoi, il n’y a pas besoin d’énormément de puissance pour se procurer des belles sensations de conduite et se faire plaisir derrière un volant. Le côté essentiel du poste de conduite permet également d’oublier les diverses manipulations de conduite, et de se concentrer sur la route, pour une expérience optimale.
Un look ultra sportif pour un véhicule dynamique
Si le concept-car Peugeot Asphalte propose de belles performances sur le papier, l’esthétique de la voiture joue beaucoup et elle ne rate pas ses promesses. A commencer par sa forme globale.
Avec son look de barquette, le concept-car Peugeot Asphalte dépasse à peine de la route, pour une première impression de dynamisme. Particularité de ce concept, la disposition des roues (d’un diamètre de 18 pouces) en trapèze, qui lui confère un aspect large à l’avant et très fin à l’arrière, avec un élégant bandeau pour les feux et un feu antibrouillard central. Petite particularité sur les roues, leur disposition est inversée à l’arrière, l’extérieur de la jante étant à l’intérieur de la voiture.
Partons de l’emblème de Peugeot situé au centre du bandeau de feux, et remontons la ligne qui rejoint le Lion placé directement sur la carrosserie de la face avant, qui en impose d’emblée par sa largeur et sa musculature. Commençons par les projecteurs en amande, très effilés et fins, qui se prolongent sur les ailes bombées pour l’occasion. Couplés à des projecteurs antibrouillards ronds et reliés par une grille d’aération lui donnant un air souriant, tout cet ensemble donne une véritable personnalité à cette voiture. Et pour symboliser les performances de la voiture, notons les 3 ouïes d’aération en haut du capot, sans équivoque.
Finissons par le petit habitacle, qui laisse toute la place à l’efficacité. En prenant place dans l’un des sièges directement moulés dans la coque de la Peugeot Asphalte, nous retrouvons devant nous un volant gainé de cuir cachant un combiné d’instrumentation entièrement digital, indiquant uniquement les informations indispensables à la conduite. Les rares interrupteurs concernent l’activation des phares et la mise en route du moteur. Enfin, un petit coffre situé juste derrière les sièges permet d’entreposer les casques une fois arrivé à destination.
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