Le sport revient en force chez Peugeot. Alors que la marque est en plein lancement de la Peugeot RCZ, et vient de présenter la nouvelle Peugeot 308 GTi, un autre événement arrive avec les 24 Heures du Mans, auxquelles participe Peugeot Sport. Ce sont d’autant de raisons valables pour dévoiler une nouvelle série spéciale à l’esprit dynamique, baptisée Sportium !

Alors, bien sûr, il n’est ici pas question de grandes performances, mais de simple esprit sportif, dans la lignée des finitions S-Line chez Audi par exemple. Nous retrouvons donc avec cette série spéciale Sportium les modèles de cœur de gamme de Peugeot, ici les Peugeot 107, 207 et 308, uniquement en 5 portes, avec des équipements esthétiques supplémentaires, leur conférant une stature plus sportive.

La Peugeot 107 Sportium

Alors que l’année dernière, Peugeot proposait une série spéciale baptisée GT Line, en 2010, la marque remet le couvert avec une déclinaison à l’allure sportive de la 107, venant en complément de la série spéciale Urban Move, plutôt dédiée à l’entrée de gamme.

Basée sur la finition Trendy, proposant déjà l’essentiel, comme les airbags latéraux, les vitres électriques à l’avant ou une esthétique plus valorisante que la finition de base Urban avec des baguettes de protection latérales noires et des poignées de portes couleur caisse, la série spéciale Sportium se fait plus accueillante. Concrètement, elle gagne comme principaux équipements l’autoradio CD avec une prise Jack, pour brancher un appareil nomade, et l’air conditionné manuel.

Mais le plus intéressant sur cette Peugeot 107 Sportium est le pack esthétique qui l’accompagne, avec notamment le typage Sportium, comprenant les stickers de personnalisation sur le capot et le toit, les coques de rétroviseurs rouges, ou encore la canule d’échappement chromée. Elle reçoit également des jantes en alliage de 15 pouces montées en 195/45 R15, des seuils de portes et des surtapis à l’intérieur. Le volant et le pommeau de levier de vitesse sont quant à eux en cuir.

Disponible avec la motorisation 1.0 essence de 68 chevaux, elle laisse le choix entre la boite manuelle, à partir de 12700€, et la boite robotisée 2-Tronic, à partir de 13300€.

La Peugeot 207 Sportium

Lorsqu’une série spéciale se décline sur plusieurs modèles, difficile de faire l’impasse de la 207 ! La berline la plus vendue de la gamme s’offre donc une version Sportium, qui joue plus que la 107 sur le registre du sport-chic. Basée sur la finition de cœur de gamme Active, elle renforce considérablement son équipement, qu’il soit esthétique ou fonctionnel.

Ainsi, si la série spéciale conserve la sellerie Chilico Noir Mistral de la finition de départ, elle enrichit sa dotation d’abord par l’ajout de l’aide graphique et sonore au stationnement arrière, pour faciliter le stationnement, et de l’essentiel régulateur/limiteur de vitesse, utile pour éviter les amendes.

Quant aux ajouts esthétiques, ils sont beaucoup plus nombreux. A l’extérieur, commençons par la face avant issue de la finition haut de gamme Féline, avec la grille de calandre « coupe-frites » et les projecteurs antibrouillard. Elle est accompagnée des baguettes latérales et du bandeau de bouclier arrière peints couleur caisse, les baguettes latérales ayant en plus un jonc chromé. Enfin, les vitres et la lunette arrière sont surteintées, tandis que les roues sont en alliage, avec le modèle Estoril 16 pouces. Sans oublier le badge sur les portes AV.

A l’intérieur, là aussi l’ambiance s’affirme. Dès la montée à bord, avec des seuils de portes avant en aluminium. Matériau que l’on retrouve également sur le pommeau de levier de vitesses, quand les compteurs gagnent un cerclage chromé. Pour plus de confort, les surtapis sont de série, à l’avant comme à l’arrière, et le volant est le modèle sport en cuir, comme sur la Peugeot 207 RC. Plus anecdotique, les inserts décoratifs sont dans le motif Dark Silk. Elle est proposée avec les moteurs VTi 120 (17700€), 1.6 HDi 92 FAP (18900€) et 1.6 HDi 112 FAP (20100€).

A noter également, la présence du moteur 1.6 THP 156, qui en profite pour prendre comme base la finition Premium et qui enrichit encore son équipement, avec la sellerie Spa Noir Mistral, ou encore la climatisation automatique bizone. Pour cette version, le ticket d’entrée est de 19500€.

La Peugeot 308 Sportium

Egalement disponible sur la compacte Peugeot 308, la série spéciale Sportium vient épauler la toute nouvelle Peugeot 308 GTi, avec une finition centrée sur le sport et les sensations de conduite. Ici, bien sûr, pas de THP 200, réservé à la vraie sportive, mais une ambiance un peu plus chic. Basée sur la finition cœur de gamme Premium, la série spéciale Sportium enrichit principalement son look.

Au menu, de nouvelles faces à l’avant et à l’arrière. Si le bouclier arrière est repris de la finition Premium Pack, avec son diffuseur, la face avant est reprise des versions GTi et CC, avec une bouche d’aération plus acérée, et l’absence de baguettes de protection. Au niveau des équipements, en plus des projecteurs antibrouillard déjà de série, la dotation est complétée par les capteurs d’aide au stationnement. Si sur les motorisations les plus modestes, les jantes en alliage restent les Santiaguito 16 pouces, sur les motorisations THP 156 et HDi 140, ce sont les jantes Stromboli 17 pouces, issues de la Peugeot 308 CC.

A l’intérieur, l’ambiance est plus sportive, notamment grâce aux nouveaux inserts en aluminium. Alors que la seule sellerie disponible est celle en tissu Starting Noir Mistral, les seuils de portes à l’avant, le pédalier, le repose-pied et le pommeau de levier de vitesse sont en alu. Aussi, le volant en cuir gagne un insert en aluminium et un méplat, pour plus de sensations sportives. Enfin, l’ESP passe en série.

Côté tarifs, ils restent contenus, à partir de 21000€ avec le 1.6 VTi 120. Toujours en essence, le bloc 1.6 THP 156 BVM6 est proposé à partir de 22950€. Si vous préférez le diesel, la Peugeot 308 Sportium est disponible avec les moteurs 1.6 HDi 92 FAP (22750€), 1.6 HDi 112 DAP (23250€) et le 2.0 HDi 140 FAP BVM6 (25100€).

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