Je n'ai pas de "problème" avec les boîtes auto et je ne dénigre pas ceux qui les utilisent (et tant mieux si cela leur convient) mais moi je n'aime pas.
Je n'ai pas de "problème" avec les boîtes auto et je ne dénigre pas ceux qui les utilisent (et tant mieux si cela leur convient) mais moi je n'aime pas.
Pas de frein moteur, obligé d'utiliser le frein, surcoût à l'achat... sont des raisons qui font que je préfère les BVM.
Un collègue de boulot m'a dit un jour :Oui enfin quand tu te tapes le changement de l'embrayage et du volant moteur bi-masse (ce qui fut souvent le cas à une epoque et parfois tous les 30-40000 bornes pour certains), tu te dis que la BVA était moins chere.
Suffit de lever le pied un poil plus tôt qu'avec une BVM, surtout si on ne veut pas se faire chier à utiliser les palettes, et en plus c'est bon pour le porte-feuille...
Tu ne seras pas déçu ayant la mêmeUp du topic.
Après essai d'une 308 II SW PT 130 BVM et d'une 308 II PT 130 EAT8, commande d'une 308 II SW HDI 130 BVM
Merci pour vos différents messages.
Exact.La conso sans doute, quand on voit la moyenne dans un 3008 qui a un cx d'armoire normande, on peut imaginer ce que ça donne dans une 308 SW...
), c'est vrai que la conso du PT s'envole un peu. Je dirais même que tant qu'on sait pas comment tiendra la courroie de distri...Un PT mal utilisé = gros frais
Tu as raison de le préciser mais j'ai fait mes calculs avec mes données en fonction de ma conduite.Ben oui et non, ça dépend surtout du nombre de kilomètres parcourus...
Ce n'est pas aussi simple en fait...
Toutes mes excuses, ce n'est pas 7,8 mais 7,6 l/100 kms à une vitesse moyenne de 37 km/h. Ce n'est pas ce que j'appelle tartiner !
Ah tiens, tu ne me vends plus l'EAT avec le PT !
Parce qu'avec l'EAT, l'écart est plus proche de 0.Merci pour ton calcul mais pas applicable à mon cas.
Les 40€ d'écart que je cite juste au dessus prennent en compte l'entretien.Sans compter l'entretien...
Là dessus, je pars tranquille avec l'extension de garantie pendant toute la durée du LOA.
Après, honnêtement, 50 € d'écart sur 3 ans pour une voiture de 25-30 k€, c'est même pas une goutte d'eau
Euh...les 50€ d'écart, c'est par moisAprès, honnêtement, 50 € d'écart sur 3 ans pour une voiture de 25-30 k€, c'est même pas une goutte d'eau
Inclus dans le contrat de maintenance
Non car Mkk3364 se base sur un achat "classique" d'une voiture neuve.
Tu as raison de le préciser mais j'ai fait mes calculs avec mes données en fonction de ma conduite.
Toutes mes excuses, ce n'est pas 7,8 mais 7,6 l/100 kms à une vitesse moyenne de 37 km/h. Ce n'est pas ce que j'appelle tartiner !
Essai réalisé dans les mêmes conditions qu'habituellement. Ça sert à ça un test !
Ah tiens, tu ne me vends plus l'EAT avec le PT !
Bah si, tu me vendais la PT 130 en EAT alors que je te disais que je voulais la BVM. D'où ma comparaison "foireuse", je te l'accordeEt tu as tort, la différence de prix dans les 2 cas est de 2100€ si tu les compares avec l'EAT8 : faudrait pas non plus comparer un tarif en BVM et l'autre en EAT8, hein, sinon ça serait de la mauvaise foi...
ToutafèPour le reste, le plus important est que tu sois content de ton choix tous les matins quand tu monteras dedans !
Les 2 avec la même boîte de vitesses ? Ce serait surprenant qu'avec une LOA il n'y ait que 1440 € d'écart alors que sur un achat c'est 2100.
