308 GT HDI 180 ou GT Line PureTech 130

[Sapiacain]

Ok pour la lecture des panneaux, je me disais bien aussi
Elle a la surveillance des angles morts, c'est dans le pack avec cam recul et park assist
Par contre, pour le régul adaptatif, je pense pas. J'ai essayé rapidos le régulateur, rien vu qui me parlait de distances. Comment peut on voir visuellement si elle l'a ? Y a t il un bloc noir dans la calandre ou autre ?

Le bloc noir (radar) peut être présent même si pas de régulateur adaptatif car il sert aussi au freinage automatique d'urgence.

 

[Le Sag]

Rien sur ma calandre basse en tous cas. Mais j'ai jamais vu ça sur une phase 1.

 

[Le Sag]

Tiens, une petite question étrange : l'insert décoratif tout autour de la console centrale (boite de vitesse) n'est pas noire, mais "alu" comme sur cette photo. C'était un choix possible ? Ou alors changé car trop rayé ?

 

[petit suisse]

si tu bricole tes voitures, tu perds encore plus mais c'dest un autre debat.

Pour le cuir, la crème nivea(celle dans la boite ronde bleu), ça marche super bien

Vu ton retour, prevois effectivement une reffection complete du train AV. Et pour le jeux, pas de quoi bluffer, si c'est inscrit à CT, c'est que ça doit vraiment être sensible! le gars doit pas être un fin pilote qui ecoute sa voiture.

Pour l'insert, le mien aussi est alu sur ma feline.

 

[Le Sag]

Je pers si je bricole mes voitures ? Je comprends pas
Par exemple, si je fais les 4 amortos moi même, ça me coûte 250€ au lieu de 800 en garage.
Et je revends mes autos rapidement mais à bon prix (pour moi) car beaucoup de choses ont été faites dessus (par moi donc à pas cher).

Pour le train avant, je te fais le pari que 95% des conducteurs n'auraient rien décelé. Le jeu doit être très léger et je pense aussi que pas mal de CT ne l'auraient pas vu.
Je me suis déjà fait recaler une auto (ma 944) pour un jeu de rotule de direction et je n'avais rien senti, pourtant suis tatasse de ce côté là. En bref : tout dépend du contrôleur, le contrôle des jeux dans les trains roulant se fait à la barre à mine et certains sont plus ou moins compétents ou regardants, très subjectif quoi...
Je suis pote avec mon contrôleur (même s'il me recale parfois ), je vais lui demander de jeter un oeil, voir s'il trouve un point noir particulier.
Bien entendu, je regarderai moi même avant sur mon pont.

 

[petit suisse]

Tu perdras toujours de l'argent avec une voiture, sauf à taper dans les vehicules de collection hors de prix...

Pour le jeu, de toutes façon, les trains AV sont des pseudo McPherson donc y a pas 36000 endroits où il peu y en avoir. Si tu fais coupelles, amortos, rotules et eventuellement biellettes de barre stab + une bonne geometrie, tu sera peinard.

Pour le regulateur adaptatif, sur les phases I, le capteur est derrière le pare chocs donc invisible de l'extérieur. Si tu as le park assise, il y a de fortes chances pour que tu ai le regulateur adaptatif qui doit être désactivé via le menu voiture du SMEG. Il n'y a que les premières versions(la mienne par exemple, 09/2014) où on ne peux le desactiver qu'avec le diagbox.

 

[le dabe]

Belle voiture et bon choix
Le 2.0l est hyper fiable et la boîte est à la hauteur.
Essaie de voir pour une vidange de boîte à l'occas c'est cher mais l'huile se déteriore et tu le sentiras en agrément...

 

[Le Sag]

Ok, merci messieurs
En effet, si ça se trouve j'ai le régulateur adaptatif et il a été désactivé ! Auquel cas elle serait vraiment quasi toutes options ! Je vous redirai.

Pour le train avant, je verrai. Y a les rotules de direction et de suspension ? Ca vaut pas le coup de faire les triangles complets ?

Vidange de boite, je fais toujours sur mes BVA. Quand c'est une DSG, facile, c'est chez le concessionnaire, pour mes ex BM ou Renault, je vais chez un spécialiste (400 à 500€ quand même !)
Donc pour vous, à faire rapidement ? (118mkm).

Merci

 

[petit suisse]

pour la boite, rien de compliqué, il faut être autour de 60°c et bien respecter la procedure pour faire le niveau. A noter que sur une boite à convertisseur, tu ne vidange qu'une partie de l'huile sauf si tu as la machine Mais si tu fais 2 ou 3 vidange d'affilées(avec10-20km entre chaque), ça revient au meme boulot pour bien moins chère.
Perso, je fait une vidange simple en même temps que le moteur tous les 25000km.

Pour l'huile, je me fournit ici: https://www.dllub.com/transmission-automatique/480-atf-mv-mb-2361523641zf-689-vitesses.html ça c'est pour ta BVA mais ils sont imbattables aussi sur l'huile moteur. D'ailleurs, je prends aussi mes huiles moto chez eux. Le service est super et la livraison très rapide...

Pour le train AV, c'est rarement les rotules de directions qui prennent(à moins de monter sur les trottoirs et de faire du 4x4), c'est plutot la rotule de pivot. Pour les triangles, ne les changes pas, trouve une presse et fait juste les silentblocs.

 

[Le Sag]

Ok, merci pour ces conseils Mais bon, la vidange de boite, ça reste coton non ? Parfois le remplissage est très galère ? Il se fait comment là ? Et comment tu vois le niveau ?

Les rotules de direction, ça vaut pas cher et ça se change assez facilement (je viens de faire celles de la Laguna cet après midi).
Les triangles, ça vaut pas bien cher non plus, même complets avec rotule. Je sais pas si ça vaut le coup de se taper les démontages / remontages des silent bloc et de la rotule ! Et puis trouver une presse pour faire tout ça tranquillement, pas si évident que ça
Il y a quoi sur les triangles ? La rotule de suspension + 2 silent bloc ?

Et enfin, sais tu si un tuto traine quelques part pour le changement des amortos ? Si jamais il y a des "fourberies"

 

[picard60]

En effet, si ça se trouve j'ai le régulateur adaptatif et il a été désactivé ! Auquel cas elle serait vraiment quasi toutes options ! Je vous redirai.

cela commence a dater, mais si il y a le régulateur adaptatif lorsque on le désactive, pour avoir le régulateur normal il doit y avoir le témoin allumé au TDB pour ARTIV désactivé (mais je peux me tromper),
pour avoir le regu adaptatif il faut le pack DAP + (Alerte Risque Collision (ARC) et le Freinage automatique d'urgence)



Tu peux aller voir dans le finitions de la section 308

si cela peut te rendre service → doc 308 GT

 

[Le Sag]

Merci à toi
Oui, j'ai toutes ces infos (options, catalogue...) je me suis déjà bien plongé dedans
Je ne le saurai que samedi en regardant tout ça de près. Je ne vais pas demander à l'ancien proprio, il ne doit même pas savoir faire marcher une clé USB ! Et dire qu'il va acheter un SQ5 !!
Si elle a ce pack, il lui manquera vraiment pas grand chose pour être "Full options" (le SOS et le DENON)

 

[petit suisse]

cela commence a dater, mais si il y a le régulateur adaptatif lorsque on le désactive, pour avoir le régulateur normal il doit y avoir le témoin allumé au TDB pour ARTIV désactivé (mais je peux me tromper),

si tu desactive le regulateur adaptatif, tu ne desactive pas l'ARTIV donc pas de témoin mis à part la "page" regulateur de l'ecran matriciel qui est un peu differente

Parfois le remplissage est très galère ? Il se fait comment là ? Et comment tu vois le niveau ?

Non, c'est très facile, tu enleve le boitier filtre à air et tu as le bouchon de remplissage bien visible et accessible. Pour le niveau, tu verse 3L et tu fais le niveau par debordement sur le bouchon de vidange(c'est un double bouchon avec une canule). En principe, tu retire autour de 2,7L.

Il y a quoi sur les triangles ? La rotule de suspension + 2 silent bloc ?

oui, c'est ça. Pour les amortos, c'est du montage classique, faut juste demonter la baie sous pare-brise pour acceder aux têtes d'amortos.

 

[Le Sag]

Merci

 

[Le Sag]

Salut à tous

308 réceptionnée ce jour. Pas eu tout le temps que j'aurais voulu pour tout essayer, tout regarder. On va s'y remettre demain.
J'aurais juste 2 petites questions pour vous :
- Euuhh, le bouton au bout du commodo gauche (clignos), à quoi qu'y sert-il ?
- Et c'est normal que la colonne de direction soit si visible derrière le pédalier ?

Pedalier

• Le Sag
• 9 Janvier 2021

 

[Nener]

Salut,

Le bouton au bout du comodo gauche c'est la commande vocale. (Phase 2)
Pour le colone de direction visible, c'est moche et c'est malheureusement normal...
D'ailleurs, il arrive par temps froid et l'âge que ca grince, il suffit juste de mettre de la graisse et hop.

 

[Le Sag]

La commande vocale ? Ok, je vais essayer. Mais j'ai appuyé plusieurs fois dessus et il ne s'est rien passé. Peut être désactivé qq part.
Ok merci pour le pédalier. Oui étonnant car le reste de la finition est impressionnante pour une Pigeot

 

[Nener]

Après lecture, c'est une phase 1, je ne suis pas sur que ce bouton soit "utile", le commande vocale n'est présente que sur phase 2 je crois.

 

[Le Sag]

Ok. Etrange un bouton qui ne sert à rien quand même

 

[W13]

Il y a eu une période où l'appui faisait répéter le dernier guidage vocal, quand on avait un GPS et qu'on avait programmé un trajet évidemment

 

[Sapiacain]

Ok, merci messieurs
En effet, si ça se trouve j'ai le régulateur adaptatif et il a été désactivé ! Auquel cas elle serait vraiment quasi toutes options ! Je vous redirai.

Pour le train avant, je verrai. Y a les rotules de direction et de suspension ? Ca vaut pas le coup de faire les triangles complets ?

Vidange de boite, je fais toujours sur mes BVA. Quand c'est une DSG, facile, c'est chez le concessionnaire, pour mes ex BM ou Renault, je vais chez un spécialiste (400 à 500€ quand même !)
Donc pour vous, à faire rapidement ? (118mkm).

Merci

Je pense que la désactivation de la partie adaptatif seule n'est plus possible après 2017.
En effet, la partie " activation / désactivation " ci-après de la notice 2015 n'est plus présente dans une notice 2017 ou postérieure ... et je n'ai rien trouvé dans les menus de ma 2020 ...

 

[Sapiacain]

Tiens, une petite question étrange : l'insert décoratif tout autour de la console centrale (boite de vitesse) n'est pas noire, mais "alu" comme sur cette photo. C'était un choix possible ? Ou alors changé car trop rayé ?

L'insert est noir piano sur ma GTline.

 

[Le Sag]

Je vais voir tout ça dès que je pourrai aller rouler un peu

 

[BenIGNe]

- Et c'est normal que la colonne de direction soit si visible derrière le pédalier ?

Oui et tu as de la chance .... elle est pas rouillée .
En cherchant tu verras que la colonne rouillée n'est pas si rare et c'est un phénomène normal parait il .

 

[Le Sag]

Ok, je mettrai un petit coup de WD40 en préventif

 

[Le Sag]

Dites voir, je suis en train de regarder pour la prochaine réfection des trains roulants. Il n'y a pas de biellettes de barre stab à l'arrière ?
Plus globalement, y a t il autre chose à changer à l'arrière que amortisseur + butée ?
Merci

 

[petit suisse]

non, c'est l'essieu qui fait la fonction de barre stab.
Et pour l'AR, à part si tu trouve des ressorts plus dur pour moins s'ecraser sous la charge, non

 

[Le Sag]

Ok, merci à toi

Je galère pas mal sur les 2 sites de pièces détachées. Pour les coupelles notamment, vu que je les ai jamais vues en vrai, je sais pas ce que je dois commander. C'est pas clair sur les sites, on sait pas toujours ce que ça comprend. Comment est décomposé tout l'ensemble "coupelle" ?

 

[petit suisse]

je regarde demain les refs PSA... mais par experience, faut pas forcement se fier aux photos, j'ai eu le cas pour ma 1007...

 

[Le Sag]

Re re merci
Oh je ne m'arrête pas aux photos, mais les descriptifs des pièces sont incomplets, on ne sait pas ce qu'il y a vraiment de fourni.
J'ai l'impression qu'on peut commander la coupelle avec ou sans roulement à billes, avec ou sans "caoutchouc". Mais le problème c'est que je ne sais même pas à quoi elle ressemble pour la 308. Moi je voudrais une "complète"