508 RXH : le retour de la française.
- Démarrée par dede69
- Date de début
Prgogrammer une destination, c'est le B-A-BA d'un GPS. Si juste ça est compliqué, c'est que c'est raté.
Pas de souci non plus de ce coté là avec l'Idrive2 dont tu peux aussi donner l'adresse par la voix.
Pas de souci non plus de ce coté là avec l'Idrive2 dont tu peux aussi donner l'adresse par la voix.
je suis monté dernierment dans un taxi mercedes ( une grosse et haute) ou il avait un GPS polotable a la voix. Il a mis 5 minutes ( top chrono, je voyais l'heure ) pour faire comprendre mon adresse et mis 8 en tout pour arriver chez moi ( j'etais obligé de lui indiquer les directions )
j'etais mort de rire
Il est vrai que si tu as une adresse à rallonge, il vaut mieux éviter la parole.
Une fois, j'ai essayé la rue paul et henri ribiere, et là, c'est trop compliqué et mieux vaut reprendre la main.
Une fois, j'ai essayé la rue paul et henri ribiere, et là, c'est trop compliqué et mieux vaut reprendre la main.
C'est la limite d'un tel systeme qui doit s'adapter aux langues, accents et voix de chacun.
Et puis faut surtout aucun bruit à coté. Si tu as quelqu'un qui se marre, c'est meme pas la peine.
Et puis faut surtout aucun bruit à coté. Si tu as quelqu'un qui se marre, c'est meme pas la peine.
![[:unclebens:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/unclebens.gif "unclebens8 [:unclebens:8]")
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Par expérience les G7, ne connaissent pas trop la banlieue parisienne, et sans GPS ils sont vites perdus et on a vu que leurs points s'envolent quand on leur fait prendre des chemins qu'ils ne connaissent pas. ![[:adri:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/adri.gif "adri-1 [:adri:1]")
Ce weekend je suis re-monter en station.
J'ai pu enfin l'esseyer sur une route enneigeé. Je ne parle pas de chemin comme la derniere fois, mais un col de montagne avec 4/5 cm de neige fraiche.
Là le gouffre se fait par rapport au x-drive.
Premier essais en monde 4wd, premier virage arrive, je place l'auto et au moment de la réaccélération, elle sous-vire, ca en est limite dangereux. (je précise que l'auto est montée en pneus neige qui ont 2000km). J'esseye le virage suivant en la plaçant beaucoup plus volontairement avec un leger appel, et la meme chose, au moment de reprendre les gaz "à la corde", le train avant s'echappe. En fait il est asses vite debordé, et contrairement à une transmission intégrale (ou la repartition se fait av/arriere en continue), là j'ai l'impression que le train avant commence a etre a l'agonie et le train arriere continue lui a pousser "betement" ce qui accentue encore le phénomène.
Je decide alors de passer en mode sport, et là franchement ca va bien mieux, on est encore a des années lumières de mon ancienne auto, mais le comportement est un peu plus sécurisé à mon goût.
Le mode 4wd est donc uniquement, pour moi, pour se sortir d'un mauvais pas ou faire un demarage en cote avec de la faible adhérence, au dessus de 60/70km/h il est dangereux. On a un comportement de traction avec en plus le train arriere qui accentue le phénomène de sous-virage.
Par contre la motricité proprement dite est tres bonne, et j'ai esseyer plusieurs départ sur glace/neige avec pente, l'auto est repartie là ou une simple traction serait resté sur place.
Pour conclure, je m'attendais à plus de cohérence entre les deux motirisations dans ces conditions là.
J'ai pu enfin l'esseyer sur une route enneigeé. Je ne parle pas de chemin comme la derniere fois, mais un col de montagne avec 4/5 cm de neige fraiche.
Là le gouffre se fait par rapport au x-drive.
Premier essais en monde 4wd, premier virage arrive, je place l'auto et au moment de la réaccélération, elle sous-vire, ca en est limite dangereux. (je précise que l'auto est montée en pneus neige qui ont 2000km). J'esseye le virage suivant en la plaçant beaucoup plus volontairement avec un leger appel, et la meme chose, au moment de reprendre les gaz "à la corde", le train avant s'echappe. En fait il est asses vite debordé, et contrairement à une transmission intégrale (ou la repartition se fait av/arriere en continue), là j'ai l'impression que le train avant commence a etre a l'agonie et le train arriere continue lui a pousser "betement" ce qui accentue encore le phénomène.
Je decide alors de passer en mode sport, et là franchement ca va bien mieux, on est encore a des années lumières de mon ancienne auto, mais le comportement est un peu plus sécurisé à mon goût.
Le mode 4wd est donc uniquement, pour moi, pour se sortir d'un mauvais pas ou faire un demarage en cote avec de la faible adhérence, au dessus de 60/70km/h il est dangereux. On a un comportement de traction avec en plus le train arriere qui accentue le phénomène de sous-virage.
Par contre la motricité proprement dite est tres bonne, et j'ai esseyer plusieurs départ sur glace/neige avec pente, l'auto est repartie là ou une simple traction serait resté sur place.
Pour conclure, je m'attendais à plus de cohérence entre les deux motirisations dans ces conditions là.
Je ne l'ai pas encore poussée dans ses retranchements en mode 4x4 car je n'ai pas encore les pneus neige. Mais sans faire le couillon, c'est bien mieux qu'en 2 roues motrices.
Ce matin j'avais 15 cms de neige fraîche, j'aurais pu faire un bon test... Mais j'ai pris le XC60 qui a lui les pneus neige.
Ce matin j'avais 15 cms de neige fraîche, j'aurais pu faire un bon test... Mais j'ai pris le XC60 qui a lui les pneus neige.
Ce weekend je suis re-monter en station.
J'ai pu enfin l'esseyer sur une route enneigeé. Je ne parle pas de chemin comme la derniere fois, mais un col de montagne avec 4/5 cm de neige fraiche.
Là le gouffre se fait par rapport au x-drive.
Premier essais en monde 4wd, premier virage arrive, je place l'auto et au moment de la réaccélération, elle sous-vire, ca en est limite dangereux. (je précise que l'auto est montée en pneus neige qui ont 2000km). J'esseye le virage suivant en la plaçant beaucoup plus volontairement avec un leger appel, et la meme chose, au moment de reprendre les gaz "à la corde", le train avant s'echappe. En fait il est asses vite debordé, et contrairement à une transmission intégrale (ou la repartition se fait av/arriere en continue), là j'ai l'impression que le train avant commence a etre a l'agonie et le train arriere continue lui a pousser "betement" ce qui accentue encore le phénomène.
Je decide alors de passer en mode sport, et là franchement ca va bien mieux, on est encore a des années lumières de mon ancienne auto, mais le comportement est un peu plus sécurisé à mon goût.
Le mode 4wd est donc uniquement, pour moi, pour se sortir d'un mauvais pas ou faire un demarage en cote avec de la faible adhérence, au dessus de 60/70km/h il est dangereux. On a un comportement de traction avec en plus le train arriere qui accentue le phénomène de sous-virage.
Par contre la motricité proprement dite est tres bonne, et j'ai esseyer plusieurs départ sur glace/neige avec pente, l'auto est repartie là ou une simple traction serait resté sur place.
Pour conclure, je m'attendais à plus de cohérence entre les deux motirisations dans ces conditions là.
Bon et bien puisque c'est comme ça, on ne l'inscrira pas au "Trophée Andros" alors .....
Bien comme je sors d'un X3, je ferai gaffe en montant en station.
Mais pour l'instant j'en prendrai possession vendredi, et la testerai sur routes et autoroutes Troyes >> Bouches du Rhône.
Par contre, j'aurai certainement un bouquin en Allemand. La belle vient de l'autre côté du Rhin.
Quelqu'un peut-il me dire ou s'en procurer un en langue de Molière.
Merci par avance.
Appels de phares.
Mais pour l'instant j'en prendrai possession vendredi, et la testerai sur routes et autoroutes Troyes >> Bouches du Rhône.
Par contre, j'aurai certainement un bouquin en Allemand. La belle vient de l'autre côté du Rhin.
Quelqu'un peut-il me dire ou s'en procurer un en langue de Molière.
Merci par avance.
Appels de phares.
C'est ça ta mise à jour, moi je l'ai eu lundi.
http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/Peugeot-508/Entretien/rappel-zhc-sujet_900_1.htm
Challenges... Je cite:
"La différence de 14.950 € entre ces deux autos peut paraître énorme. Elle s’explique toutefois par la puissance bien moins élevée de la Peugeot (200 ch en combiné) et surtout, son incapacité à évoluer en mode tout électrique sur plus de deux kilomètres"
C'est de l'ignorance ou de la mauvaise foi...
2 km faut pas exagerer. Plus je lis des comparatifs sur le RXH plus cette valeur est faible. Bientôt, on nous dira qu'elle peut pas rouler du tout en éléctrique. Alors ok, c'est variable et on fait même pas 10 km. Mais quand même, ce n'est pas la vocation de cette architecture.
Puis l'amortissement, raté selon eux... Arriver en buté sur un dos d'âne pris lentement ? ça ne m'est pas arrivé encore... Ok ce n'est plus le chassis de la GT mais quand même.
Ensuite le démarrage à froid. Biens renseignés les essayeurs qui comparent une versioin Français du RXH dépourvue donc du "préchauffage de l'habitacle" alors que les versions belges ou allemandes en sont équipées. ( la faute à nôtre chasse aux Co2 ? )
Alors oui, la volvo semble plus aboutie. Mais d'une elle arrive bien après, et de deux elle coûte 15000€ de plus. C'est toujours la même histoire au final. Sauf que c'est quand même injuste d'écrire un article en employant des termes qui n'ont pour but que de décourager les acheteurs potentiels du RXH (qui n'iront pas forcément sur la volvo plus chère du coup). J'espère que Peugeot proposera des évolutions interressantes du RXH ( rechargeable par exemple ou des batteries plus conséquentes ).
Le vendeur de ma concession venant de BMW n'a pas tenté de dénaturer BM pour vendre sa cam et a su mettre en avant les qualités de ce qu'il vendait. Objectif donc... Ce mot qui semble avoir disparu du jargon des journaleux.
Mais qu'a donc fait Peugeot aux Journalistes pour se faire systématiquement tailler comme ça ?
"La différence de 14.950 € entre ces deux autos peut paraître énorme. Elle s’explique toutefois par la puissance bien moins élevée de la Peugeot (200 ch en combiné) et surtout, son incapacité à évoluer en mode tout électrique sur plus de deux kilomètres"
C'est de l'ignorance ou de la mauvaise foi...
2 km faut pas exagerer. Plus je lis des comparatifs sur le RXH plus cette valeur est faible. Bientôt, on nous dira qu'elle peut pas rouler du tout en éléctrique. Alors ok, c'est variable et on fait même pas 10 km. Mais quand même, ce n'est pas la vocation de cette architecture.
Puis l'amortissement, raté selon eux... Arriver en buté sur un dos d'âne pris lentement ? ça ne m'est pas arrivé encore... Ok ce n'est plus le chassis de la GT mais quand même.
Ensuite le démarrage à froid. Biens renseignés les essayeurs qui comparent une versioin Français du RXH dépourvue donc du "préchauffage de l'habitacle" alors que les versions belges ou allemandes en sont équipées. ( la faute à nôtre chasse aux Co2 ? )
Alors oui, la volvo semble plus aboutie. Mais d'une elle arrive bien après, et de deux elle coûte 15000€ de plus. C'est toujours la même histoire au final. Sauf que c'est quand même injuste d'écrire un article en employant des termes qui n'ont pour but que de décourager les acheteurs potentiels du RXH (qui n'iront pas forcément sur la volvo plus chère du coup). J'espère que Peugeot proposera des évolutions interressantes du RXH ( rechargeable par exemple ou des batteries plus conséquentes ).
Le vendeur de ma concession venant de BMW n'a pas tenté de dénaturer BM pour vendre sa cam et a su mettre en avant les qualités de ce qu'il vendait. Objectif donc... Ce mot qui semble avoir disparu du jargon des journaleux.
Mais qu'a donc fait Peugeot aux Journalistes pour se faire systématiquement tailler comme ça ?
Tiens tiens, je la connais cette RXH
, nous avont passé 1063km ensemble. 
Et toutes les images de notre essai sont dans la galerie de FP:http://photo.forum-peugeot.com/evenements/index.php?/category/126
L'article est ici:http://automobile.challenges.fr/com...xh-et-volvo-v60-d6-hybrides-a-particules.html
Bonjour,
je voudrais savoir si quelqu'un a testé des chaines à neige pour les pneus 18 pouces du 508 RXH.
Quel modèle ?
Je suis passé chez Norauto, ils avaient un modèle à la taille des pneus mais ils m'ont déconseillé de l'acheter car ça pouvait endommager les capteurs situés autour des roues, ils m'ont conseillé de me rapprocher de mon concessionnaire.
Merci de vos retours
je voudrais savoir si quelqu'un a testé des chaines à neige pour les pneus 18 pouces du 508 RXH.
Quel modèle ?
Je suis passé chez Norauto, ils avaient un modèle à la taille des pneus mais ils m'ont déconseillé de l'acheter car ça pouvait endommager les capteurs situés autour des roues, ils m'ont conseillé de me rapprocher de mon concessionnaire.
Merci de vos retours
