508 SW 1.6l eHDI Allure blanc nacré de Fabu74.
- Démarrée par fabu74
- Date de début
Je ne ferai que des mises à jour Peugeot comme cela si il arrive qqe chose, alors j'aurai plus de poids pour exprimer mon mécontentement. Alors je croise les doigts pour qu'il n'arrive rien...
Sur le principe, j'étais réticent de passer au 1.6l HDI pour plusieurs raisons:
- mon oncle a vendu sa 407 1.6l HDI 110cv car il la trouvait un peu juste au niveau puissance pour la remplacer par une 407 2l HDI 136cv avec laquelle il a eu bcp d'ennuis. Donc petit moteur ne rime pas forcément avec problèmes et dans son cas, gros moteur, gros problèmes.
- les garages que j'ai contacté mon assuré ne jamais avoir changé de turbo sur un 2l HDI en précisant bien la cylindrée, ce qui sous-entendait que le 1.6l HDI avait eu plus de problèmes. Et c'est en lisant ce forum que j'ai compris pourquoi. Il y avait un problème de lubrification soit parce-que la crépine se bouchait, soit parce-qu'il y avait un manque d'huile. Après 3800 kms, j'ai fait les niveaux de ma 508 et il ne manquait pas d'huile et j'ai même trouvé l'huile assez claire... Etonnant pour un diesel.
Par contre, j'ai remis un peu de liquide de refroidissement et de l'huile pour direction assistée.
- la faible cylindrée me faisait penser que ce moteur était moins robuste mais pas mal de personnes ont fait plus de 300000kms avec le 1.6l HDI sans problèmes.
- mon amie n'était pas pour un si petit moteur et pensait effectivement que 112cv, c'était trop juste.
Et bien à conduire, ce petit moteur est agréable et elle n'arrête pas de la prendre...
Encore hier soir elle m'a dit la trouver très confortable et plaisante. Sachant qu'elle est enceinte de 5 mois, on fait très attention.
Suis assez d'accord, le 1,6 HDi est surprenant. J'ai conduit il y a quelques années une des premières 407 équipées de ce moteur et l'auto m'a agréablement surprise comparativement à ma 607 2.2 hdi 136 de l'époque.
Ne perdons pas de vue qu'il n'y a pas si longtemps (bon, une vingtaine d'année), le haut de gamme diesel français (XM et 605) se contentaient d'un 2.1 Td de 110 ch... Et ça marchait pas si mal !
C'est sure qu'il y a plus de 90 cv d'écart entre ma 508 et une GT mais j'avoue ne pas en ressentir le besoin. Il faut aussi regarder le couple et comme je l'ai déjà expliqué, la BMP6 de la eHDI tire plus court que la BVM6 par exemple. Je ne sais pas si c'est aussi le cas avec la BVA6 de la GT et 163cv.
Pour rappel, 110 km/h et 2100tr/min, 130km/h et 2500tr/min pour la eHDI BMP6.
Pour rappel, 110 km/h et 2100tr/min, 130km/h et 2500tr/min pour la eHDI BMP6.
Ayant eu 3 mois le 3008 en BVM6 j'ai tout de suite vu la différence quand j'ai reçu celui en BMP6.
ces jantes lui évite le côté 'Papie' d'une version avec des jantes plus petites.
=> Par contre le coté "papie" que procure le E-HDI 112, qui doit mettre 17 secondes à faire le 0 à 100 avec des jantes 19" tu ne peut pas y echapperlol
y'a pas a dire, y'a des comiques !!!!!
pour etre précis, c'est 11,9s
--
laurent
y'a pas a dire, y'a des comiques !!!!!
pour etre précis, c'est 11,9s
--
laurent
avec les 19p
? ou les 16 ?Bonjour a tous,
je suis nouveau sur ce forum, et je souhaite apporter ma petite pierre a ce fil.
Comme Fabu74, je pense acheter cette 508 SW (dans la meme config que lui d'ailleurs), a savoir une finition allure optionnee, et en eHdi BMP6.
J'ai ete absoluement conquis par cette voiture et l'ensemble moteur/boite lors de mon essai.
D'ailleurs je souhaitais acheter a la base une Hdi 163 BVM, mais en l'abscence de cette motorisation, et par curiosite pour cette boite bmp6, j'ai demande et obtenu de faire un essai de cette motorisation en attendant que la 163 ne soit dispo (essai prevu dans 2 semaines).
j'avais lu un certain de nombre de choses negatives sur cette voiture/motorisation (dont certains commentaires sur ce forum meme), mais je ne trouve pas tous les defauts qui ont pu etre mentionne a son encontre ou en tout cas en beaucoup moins prononces que ce a quoi je m'attendais.
Alors certes ce n'est pas un foudre de guerre, et les accelerations/reprises ne sont pas canon, mais en ce qui me concerne ce n'est pas ce que je recherche.
Si je m'interesse a un vehicule de ce type c'est pour transporter ma future petite famille, dans un certain confort/securite et sans consommer de maniere excessive. Apres 40km de route vallonnees (dans le voironnais pour ceux qui connaissent), ma conso etait a 5.1l/100 (bien sur je sais que la conso peut etre un peu superieure (rarement inferieure) si l'on fait le calcul par rapport a ce que donne l'ODB mais cela reste de toute facon plus que raisonnable pour une voiture de ce gabarit).
Je ne reviendrais donc pas sur les performances du moteur encore une fois suffisante pour ce que je veux en faire.
Venant d'une berline C5 HDI 2.0lHDi 140 exclusive, je trouve que l'interieur de la 508 est plus moderne (a mon gout, ce qui n'enleve rien a la qualite de l'interieur de la C5) et ses performances ne sont pas si eloignees que ca de la c5, sans doute grace a un poids bien mieux contenu et une direction bien plus vive.
En ce qui concerne la BMP6, oui j'ai ressentit de petits accoups lorsque on reste en mode auto surtout lorsque l'on tire dans les rapports, mais si l'on monte progressivement dans les tours on ne sent plus rien (et je pense qu'avec une certaine habitude, et a l'oreille, on peut anticiper le passage de rapport superieur et legerement relacher l'accelerateur pour que le passage automatique sur le rapport superieur ne provoque pas d'accoups).
J'ai bien evidemment essaye le passage de rapport en manuel par les palettes (ce que je n'ai pas aime), mais je prefere largement le passage de rapport par le levier ce qui permet de gerer les gaz au moment du changement de vitesse et de supprimer completement les accoups.
voila mon retour sur cette version. je preciserai que par rapport a une C5 j'ai trouve qu'il y avait plus de place pour les passagers a l'arriere, reste que je ne sais pas si le coffre de la 508 SW sera suffisant pour y mettre une poussette (dans la longueur ou la largeur), et je precise une poussette pour jumeaux ...
Si l'un de vous pouvait me donner les cotes mini du coffre de la SW en longeur largeur (en prenant en compte le fait que les sieges sont inclines vers le coffre ce qui fait perdre de la longueur utile), en effet je n'ai commence a m'interesser aux poussettes pour jumeaux qu'apres cet essai (et sans avoir mesure le coffre) et leur taille me fait craindre le pire (la plus compact que j'ai trouve fait h 96 x L 49 x l 60 cm repliee....)
cordialement,
fastfox.
je suis nouveau sur ce forum, et je souhaite apporter ma petite pierre a ce fil.
Comme Fabu74, je pense acheter cette 508 SW (dans la meme config que lui d'ailleurs), a savoir une finition allure optionnee, et en eHdi BMP6.
J'ai ete absoluement conquis par cette voiture et l'ensemble moteur/boite lors de mon essai.
D'ailleurs je souhaitais acheter a la base une Hdi 163 BVM, mais en l'abscence de cette motorisation, et par curiosite pour cette boite bmp6, j'ai demande et obtenu de faire un essai de cette motorisation en attendant que la 163 ne soit dispo (essai prevu dans 2 semaines).
j'avais lu un certain de nombre de choses negatives sur cette voiture/motorisation (dont certains commentaires sur ce forum meme), mais je ne trouve pas tous les defauts qui ont pu etre mentionne a son encontre ou en tout cas en beaucoup moins prononces que ce a quoi je m'attendais.
Alors certes ce n'est pas un foudre de guerre, et les accelerations/reprises ne sont pas canon, mais en ce qui me concerne ce n'est pas ce que je recherche.
Si je m'interesse a un vehicule de ce type c'est pour transporter ma future petite famille, dans un certain confort/securite et sans consommer de maniere excessive. Apres 40km de route vallonnees (dans le voironnais pour ceux qui connaissent), ma conso etait a 5.1l/100 (bien sur je sais que la conso peut etre un peu superieure (rarement inferieure) si l'on fait le calcul par rapport a ce que donne l'ODB mais cela reste de toute facon plus que raisonnable pour une voiture de ce gabarit).
Je ne reviendrais donc pas sur les performances du moteur encore une fois suffisante pour ce que je veux en faire.
Venant d'une berline C5 HDI 2.0lHDi 140 exclusive, je trouve que l'interieur de la 508 est plus moderne (a mon gout, ce qui n'enleve rien a la qualite de l'interieur de la C5) et ses performances ne sont pas si eloignees que ca de la c5, sans doute grace a un poids bien mieux contenu et une direction bien plus vive.
En ce qui concerne la BMP6, oui j'ai ressentit de petits accoups lorsque on reste en mode auto surtout lorsque l'on tire dans les rapports, mais si l'on monte progressivement dans les tours on ne sent plus rien (et je pense qu'avec une certaine habitude, et a l'oreille, on peut anticiper le passage de rapport superieur et legerement relacher l'accelerateur pour que le passage automatique sur le rapport superieur ne provoque pas d'accoups).
J'ai bien evidemment essaye le passage de rapport en manuel par les palettes (ce que je n'ai pas aime), mais je prefere largement le passage de rapport par le levier ce qui permet de gerer les gaz au moment du changement de vitesse et de supprimer completement les accoups.
voila mon retour sur cette version. je preciserai que par rapport a une C5 j'ai trouve qu'il y avait plus de place pour les passagers a l'arriere, reste que je ne sais pas si le coffre de la 508 SW sera suffisant pour y mettre une poussette (dans la longueur ou la largeur), et je precise une poussette pour jumeaux ...
Si l'un de vous pouvait me donner les cotes mini du coffre de la SW en longeur largeur (en prenant en compte le fait que les sieges sont inclines vers le coffre ce qui fait perdre de la longueur utile), en effet je n'ai commence a m'interesser aux poussettes pour jumeaux qu'apres cet essai (et sans avoir mesure le coffre) et leur taille me fait craindre le pire (la plus compact que j'ai trouve fait h 96 x L 49 x l 60 cm repliee....)
cordialement,
fastfox.
Bonjour a tous,
voila mon retour sur cette version. je preciserai que par rapport a une C5 j'ai trouve qu'il y avait plus de place pour les passagers a l'arriere, reste que je ne sais pas si le coffre de la 508 SW sera suffisant pour y mettre une poussette (dans la longueur ou la largeur), et je precise une poussette pour jumeaux ...
Si l'un de vous pouvait me donner les cotes mini du coffre de la SW en longeur largeur (en prenant en compte le fait que les sieges sont inclines vers le coffre ce qui fait perdre de la longueur utile), en effet je n'ai commence a m'interesser aux poussettes pour jumeaux qu'apres cet essai (et sans avoir mesure le coffre) et leur taille me fait craindre le pire (la plus compact que j'ai trouve fait h 96 x L 49 x l 60 cm repliee....)
cordialement,
fastfox.
tu regardes là :
http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/Peugeot-508/longueur-coffre-508-sujet_172_1.htm#bas
tu regardes là :
http://www.forum-peugeot.com [...] _1.htm#bas
Bonjour et Merci fap74,
j'avais vu ces infos, et si elles sont tres interessantes, cela ne reponds pas a ma question, car dans cette config je ne doutais pas que n'importe qu'elle poussette puisse rentrer (heureusement d'ailleurs...) mais je met ou mes petits bouts?
le but est bien sur de mettre deux sieges auto sur les sieges arrieres, et la poussette dans le coffre en lougueur ou en largeur et si possible sous le cache bagage.
cdlt.
Bonjour fastbox,
Merci pour tes impressions. J'ai trouvé marrant le fait que tu n'apprécies pas encore les palettes au volant mais que tu utilises le levier. Perso, je n'ai encore jamais utilisé le levier.
Je préfère tenir le volant et changer les vitesses manuellement avec les palettes, quel confort.
Nous sommes depuis 5700kms à 5.3l/100 et 5l/100 sur les derniers 750 kms. Conso réelle légérement inférieur à 5.6l/100 avec une voiture bien chargée. Nous sommes allés chercher une nacelle et un cosy hier soir à la fin de notre périple et ensuite on ne pouvait plus rien mettre dans le coffre même avec la banquette rabattue.
Vraiment aucun problème avec cette voiture, on l'adore. Le blanc nacré est plus cher mais aussi plus classe et au final pas très/trop salissant.
Pour le coffre, il fait 105cms par 111cms donc je ne pense pas que tu auras des pbs pour installer ta poussette. Il y a 50cms sous tablette.
Merci pour tes impressions. J'ai trouvé marrant le fait que tu n'apprécies pas encore les palettes au volant mais que tu utilises le levier. Perso, je n'ai encore jamais utilisé le levier.
Je préfère tenir le volant et changer les vitesses manuellement avec les palettes, quel confort.
Nous sommes depuis 5700kms à 5.3l/100 et 5l/100 sur les derniers 750 kms. Conso réelle légérement inférieur à 5.6l/100 avec une voiture bien chargée. Nous sommes allés chercher une nacelle et un cosy hier soir à la fin de notre périple et ensuite on ne pouvait plus rien mettre dans le coffre même avec la banquette rabattue.
Vraiment aucun problème avec cette voiture, on l'adore. Le blanc nacré est plus cher mais aussi plus classe et au final pas très/trop salissant.
Pour le coffre, il fait 105cms par 111cms donc je ne pense pas que tu auras des pbs pour installer ta poussette. Il y a 50cms sous tablette.
Merci spooner. Donc si je lis bien, ton moteur devrait tourner à 1700 tr/min à 110km/h au lieu de 2100 pour le 1.6l eHDI BMP6. C'est donc comme ma RCZ THP200, la boite est plus courte et rend la voiture plus vive.
J'adore le fait que le moteur s'arrête dans les embouteillages, au feu rouge, au stop,...
Ca a le don de me calmer...
J'adore le fait que le moteur s'arrête dans les embouteillages, au feu rouge, au stop,...
Ca a le don de me calmer...
voila mon retour sur cette version. je preciserai que par rapport a une C5 j'ai trouve qu'il y avait plus de place pour les passagers a l'arriere, reste que je ne sais pas si le coffre de la 508 SW sera suffisant pour y mettre une poussette (dans la longueur ou la largeur), et je precise une poussette pour jumeaux ...
J'ai encore ma 407SW et je vais être dans la même situation que toi dans quelques moi: je suis donc avec intérêt tes impressions sur l'espace dispo pour des jumeaux et tout le matériel attenant.
J'ai déjà passé sans problème 1 petit avec tout le bordel et nos 2 grands dans la 407: j'ai quand même dû enlevé la plage arrière...
Comment installes-tu les petits dans ta C5? au début quand on doit les coucher... Comme la C5 est proche de la 407, je suis curieux.
Ensuite, une fois assis, il reste de la place pour 1 passager?
Merci.
@gudule : je ne suis pas encore papa!
Ma femme en est au tout debut de sa grossesse. Je passerai les details mais c'est quelque chose que l'on n'attendais plus du tout apres de nombreuses annees sans resultat. Du coup j'ai revendu la C5 en debut d'annee, etant persuade qu'elle ne servirait jamais a transporter nos enfants.
C'etait une excellente voiture mais je n'ai aucun regret : trop content de ce qui nous arrive en ce moment!!
Aussi je commence a me renseigner pour un vehicule (et une poussette ) adapte a l'arrive de nos banbins.
Ma plus grosse hantise, etait de devoir prendre un monospace. Grace a Fabu74 (que je remercie au passage pour ses infos), je sais maintenant que je peux l'eviter.
Comme tu l'as compris, l'essai de la 508 ma ravi, le choix se restreint donc a une 508 SW (sans doute en allure /eHDi-BMP6) ou eventuellement a une superb combi pour laquelle j'avais deja hesite a l'epoque au moment de l'achat de mon ancienne C5.
Maintenant, il y a un certain nombre de parametres qui vont en la faveur de la 508 : le rapport prix equipement me semble tres bon (surtout en passant par mandataire, comme pour mes 2 precedentes voitures), les avis des journaleux sont plutot positifs (c'est plutot rare pour une francaise), et elle est plus recente/moderne que la superb (sans compter sur le fait qu'elle est concue et produite en france, ce qui compte pour moi).
Je reste impatient d'essayer la version Hdi 163BVM6 sur laquelle j'etais partit au debut mais que je n'ai encore pas pu essayer car pas dispo dans la concession d'a cote.
Ma femme en est au tout debut de sa grossesse. Je passerai les details mais c'est quelque chose que l'on n'attendais plus du tout apres de nombreuses annees sans resultat. Du coup j'ai revendu la C5 en debut d'annee, etant persuade qu'elle ne servirait jamais a transporter nos enfants.
C'etait une excellente voiture mais je n'ai aucun regret : trop content de ce qui nous arrive en ce moment!!
Aussi je commence a me renseigner pour un vehicule (et une poussette
) adapte a l'arrive de nos banbins.Ma plus grosse hantise, etait de devoir prendre un monospace. Grace a Fabu74 (que je remercie au passage pour ses infos), je sais maintenant que je peux l'eviter.
Comme tu l'as compris, l'essai de la 508 ma ravi, le choix se restreint donc a une 508 SW (sans doute en allure /eHDi-BMP6) ou eventuellement a une superb combi pour laquelle j'avais deja hesite a l'epoque au moment de l'achat de mon ancienne C5.
Maintenant, il y a un certain nombre de parametres qui vont en la faveur de la 508 : le rapport prix equipement me semble tres bon (surtout en passant par mandataire, comme pour mes 2 precedentes voitures), les avis des journaleux sont plutot positifs (c'est plutot rare pour une francaise), et elle est plus recente/moderne que la superb (sans compter sur le fait qu'elle est concue et produite en france, ce qui compte pour moi).
Je reste impatient d'essayer la version Hdi 163BVM6 sur laquelle j'etais partit au debut mais que je n'ai encore pas pu essayer car pas dispo dans la concession d'a cote.
De rien pour les infos.
La BMP6 apporte un confort et les kms s'avalent sans problème et presque sans fatigue.
Je pense qu'elle est encore plus confortable que mon ex 407.
Il nous reste encore 4 mois de grossesse et malgré la présence de 19P, mon amie n'a pas souffert des 1750 kms parcourus sur 3 jours.
C'est une voiture formidable.
J'ai eu l'occasion de la comparer à une Audi A4 berline dernier modèle et je préfère de loin la 508,
aussi bien intérieurement, qu'extérieurement.
D'ici une semaine, j'aurai installé un attelage de remorque et je ferai qqes photos pour détailler le montage. Par la suite, j'installerai sûrement un faisceau électrique mais sans passer par les prises Peugeot et du coup éviter une reprogrammation.
La BMP6 apporte un confort et les kms s'avalent sans problème et presque sans fatigue.
Je pense qu'elle est encore plus confortable que mon ex 407.
Il nous reste encore 4 mois de grossesse et malgré la présence de 19P, mon amie n'a pas souffert des 1750 kms parcourus sur 3 jours.
C'est une voiture formidable.
J'ai eu l'occasion de la comparer à une Audi A4 berline dernier modèle et je préfère de loin la 508,
aussi bien intérieurement, qu'extérieurement.
D'ici une semaine, j'aurai installé un attelage de remorque et je ferai qqes photos pour détailler le montage. Par la suite, j'installerai sûrement un faisceau électrique mais sans passer par les prises Peugeot et du coup éviter une reprogrammation.
Je n'ai aucune action chez Ford, mais va essayer un S-Max, tu seras surpris par ce que peut être un monospace moderne...
J'en ai eu deux avant ma 508, et je ne me suis jamais posé de question pour savoir ce qui rentrerai ou non dans le coffre.
Et si jamais ce sont des triplés et non des jumeaux, et bien 3 sièges auto rentrent de front sans problème
J'ai maintenant moins besoin de place, et la 508SW me va bien. Mais maintenant si jamais je dois charger, il vaut mieux que je prenne la remorque ....
Attention car il est impossible de se repiquer sur le faisceau des feux arrières sous peine de gros bug électronique! Tu ne connais personne avec "la valise" près de chez toi?
C'est écris noir sur blancs sur les feux de ne pas dépasser les 10mA ( à vérifier mais la valeur est très faible) de consommation si on s'y repique dessus.
Après faite ce que vous voulez... je ne fais que vous prévenir...
Après faite ce que vous voulez... je ne fais que vous prévenir...
Voici ce qu'a installé mon oncle sur son Audi A4 dernier modèle:
Set électrique universel « SETGDWSP »
SETGDWSP comprend toutes les composantes, comme les instructions nécessaires lors du raccordement de la remorque au véhicule à l’aide de la prise de courant de type 12N avec 7 broches. Ce kit électrique peut être installé sur la plupart des véhicules ainsi que sur les véhicules équipés avec :
•Système avec contrôle digital des lumières avec différentes tensions.
•Système multiplex de câble BSO.
•Système de données CAN BUS.
•Système de détection des lampes défectueuses (SFL)
•Light Failure Sensor (LFS).
•Système de lumière qui indique une tension faible.
•Check-Control.
Ce kit prévient toutes les perturbations électriques possibles ou toutes les charges additionnelles. Le kit est connu pour sa propriété à puiser immédiatement sa puissance dans la batterie ou dans l’alternateur du véhicule, permettant ainsi d’éviter le disfonctionnement possible de la centrale du véhicule.
Set électrique universel « SETGDWSP »
SETGDWSP comprend toutes les composantes, comme les instructions nécessaires lors du raccordement de la remorque au véhicule à l’aide de la prise de courant de type 12N avec 7 broches. Ce kit électrique peut être installé sur la plupart des véhicules ainsi que sur les véhicules équipés avec :
•Système avec contrôle digital des lumières avec différentes tensions.
•Système multiplex de câble BSO.
•Système de données CAN BUS.
•Système de détection des lampes défectueuses (SFL)
•Light Failure Sensor (LFS).
•Système de lumière qui indique une tension faible.
•Check-Control.
Ce kit prévient toutes les perturbations électriques possibles ou toutes les charges additionnelles. Le kit est connu pour sa propriété à puiser immédiatement sa puissance dans la batterie ou dans l’alternateur du véhicule, permettant ainsi d’éviter le disfonctionnement possible de la centrale du véhicule.
