[Actualité] Diesel, le début de la fin ?
- Démarrée par lionceau
- Date de début
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=28537
J'aime ce texte
La conclusion de ce texte, c'est du grand n'importe quoi !
C'est un raccourci non argumenté.
Ce n'est pas parce que PSA est le "bon élève" d'une norme permissive , qu'il n'y a pas de problème avec le Diesel !
Thomas, tu penses réellement à ce que tu écrit???
As tu déjà vu un tracteur de semi remorque fonctionner à l'essence, ou un tracteur agricole tourner au sans plomb???
un peu de réflexion stp
les utilitaires tournent au gas oil!!!
As tu déjà vu un tracteur de semi remorque fonctionner à l'essence, ou un tracteur agricole tourner au sans plomb???
un peu de réflexion stp
les utilitaires tournent au gas oil!!!
La fin de l'avantage fiscal est prévu pour les véhicules des gammes Business, Business R, Affaire et permettra peut-être un retour de l'essence sur le Partner VU.
La fin de l'avantage fiscal ne va pas tuer le marché du gazole dans les entreprises. Un véhicule essence consommera toujours (pour le moment) plus qu'un véhicule diesel. Sur la durée d'un contrat classique de 3 ans le calcul est clair.
J'ai pris l'exemple d'un 3008 (chiffres Peugeot relevés sur le tarif 16 D du 08/07/2016) :
Cycle urbain/extra-urbain/mixte/Co²/Prix catalogue en Active Business
1.6 Bluehdi 120 S&S BVM6 ==> 4.7/3.5/4/104/31 100 €
1.2 Puretech 130 S&S BVM6 ==> 6.0/4.5/5.1/117/28 900 €
Je prends la conso mixte. Je prends les prix mini des 2 carburants dans l'Hérault : 1.11 pour le gazole, 1.29 pour le SP95.
Sur 50 000 km/an (on parle d'un véhicule pro) soit 150 000 kms :
Gazole ==> (150000/100)*4*1.11 = 6 660 €
Essence ==> (150000/100)*5.1*1.29 = 9 868.50 €
Soit un delta de 3 208.50 € sur 3 ans en défaveur de l'essence. Au tarif 16 D le delta à l'achat est de 2 200 € en défaveur du 3008 mazout. Au bout de 3 ans l'essence revient donc à 3 208.5-2200 = 1 008.5 € de plus. Cela parait peu mais si l'on gère une flotte c'est vite vu.... Chez nous il y a 490 voitures :
490*1008.5 = 494 165 € de dépenses en plus sur 3 ans pour la flotte....
J'ai pris l'exemple d'un 3008 (chiffres Peugeot relevés sur le tarif 16 D du 08/07/2016) :
Cycle urbain/extra-urbain/mixte/Co²/Prix catalogue en Active Business
1.6 Bluehdi 120 S&S BVM6 ==> 4.7/3.5/4/104/31 100 €
1.2 Puretech 130 S&S BVM6 ==> 6.0/4.5/5.1/117/28 900 €
Je prends la conso mixte. Je prends les prix mini des 2 carburants dans l'Hérault : 1.11 pour le gazole, 1.29 pour le SP95.
Sur 50 000 km/an (on parle d'un véhicule pro) soit 150 000 kms :
Gazole ==> (150000/100)*4*1.11 = 6 660 €
Essence ==> (150000/100)*5.1*1.29 = 9 868.50 €
Soit un delta de 3 208.50 € sur 3 ans en défaveur de l'essence. Au tarif 16 D le delta à l'achat est de 2 200 € en défaveur du 3008 mazout. Au bout de 3 ans l'essence revient donc à 3 208.5-2200 = 1 008.5 € de plus. Cela parait peu mais si l'on gère une flotte c'est vite vu.... Chez nous il y a 490 voitures :
490*1008.5 = 494 165 € de dépenses en plus sur 3 ans pour la flotte....
C'est sûr que ce sera du cas par cas, et dans beaucoup de cas ça ne changera pas énormément de choses. Je le vois plus comme un avantage pour ceux qui ont des plus faibles kilométrages plutôt sur de l'urbain, ce qui peut faire revenir le segment A sur les flottes, qui n'a plus de diesel à quelques exceptions.
NSI, ton calcule ne vaut que si la différence de prix du gazole VS essence reste stable dans le temps.
Or, il est question que le GO revienne progressivement au même prix que l'essence dans les 5 ans à venir.
Dans ce contexte, pour "rattraper" les 18 cents d'écart actuel entre les 2 carburants, ça donne une augmentation annuelle de 3,6 cents / an.
Du coup, d'ici 3 ans, l'écart ne sera plus que de 7,2 cents, et le surcoût pour ta flotte de 490 véhicules ne sera plus du tout le même...
jpop81, OK avec ton calcul,mais les promesses politiques, qui y croit encore.
Depuis combien d'années nous entendons que l'avantage fiscal du gas- oil va être supprimé???
Ce sujet n'est pas à la veille d'être clos!!!! On va encore en parler......
Depuis combien d'années nous entendons que l'avantage fiscal du gas- oil va être supprimé???
Ce sujet n'est pas à la veille d'être clos!!!! On va encore en parler......
C'est oublier très rapidement qu'il y a seulement 1 semaine, l'annonce a été faite que les sociétés pourraient dorénavant récupérer la TVA sur l'essence. Et ce, 2 ans avant le planning initialement envisagé/souhaité par les industriels !
http://www.lefigaro.fr/conjoncture/...recuperer-la-tva-sur-leur-voiture-essence.php
L'alignement des prix GO/essence faisait l'objet d'une (petite) étude de l'AJ dans son numéro de début octobre. L'hypothèse des 5 ans me semblait réaliste compte-tenu des éléments avancés dans l'article.
Après, comme le dit CB66, on n'est pas à l'abris d'un rebelottage des cartes après les élections![[:grenouillette:2]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/2/grenouillette.gif "grenouillette-2 [:grenouillette:2]")
Et les actions de lobbying pourraient être fortes de la part de nos constructeurs (et encore, avec PSA en pointe sur les derniers moteurs essence et le futur hybrid-essence, et Renault qui pousse l'électrique et qui ne s'en sort pas mal avec ses Tce, j'ai un (gros) doute 
).
Mais cet alignement, à moyen terme, me semble inéluctable...
http://www.lefigaro.fr/conjoncture/...recuperer-la-tva-sur-leur-voiture-essence.php
L'alignement des prix GO/essence faisait l'objet d'une (petite) étude de l'AJ dans son numéro de début octobre. L'hypothèse des 5 ans me semblait réaliste compte-tenu des éléments avancés dans l'article.
Après, comme le dit CB66, on n'est pas à l'abris d'un rebelottage des cartes après les élections
Et les actions de lobbying pourraient être fortes de la part de nos constructeurs (et encore, avec PSA en pointe sur les derniers moteurs essence et le futur hybrid-essence, et Renault qui pousse l'électrique et qui ne s'en sort pas mal avec ses Tce, j'ai un (gros) doute ).Mais cet alignement, à moyen terme, me semble inéluctable...
Début 2017 le Malus va devenir plus contraignant(il va s'abaisser et se renforcer)mais ce seront encore surtout les modèles essence qui vont trinquer le plus(toujours sur base CO2) 
Par contre les futurs acheteurs de Toyota Prius vont l'avoir dans l'os, ils n'auront plus le droit au bonus(les modèles hybrides non rechargeables n'y auront plus le droit)
J'espère que PSA investit d'emblée dans les hybrides rechargeables pour l'avenir
Par contre les futurs acheteurs de Toyota Prius vont l'avoir dans l'os, ils n'auront plus le droit au bonus(les modèles hybrides non rechargeables n'y auront plus le droit)
J'espère que PSA investit d'emblée dans les hybrides rechargeables pour l'avenir
oui et à priori, sur les 2200 EUR de delta, tu n'as pas compté les 20 points de remise qui fait passer la difference de prix de 2200 à 1760 EUR. Donc, tu peux ajouter 440 EUR à tes 1000 EUR. Et on dépasse les 700000 EUR d'éco sur 3 ans en faveur du diesel.
De toute façon, je ne comprends pas nos grands argentiers.
Quelle incidence à part faire basculer des gens du diesel vers l'essence, aurait une harmonisation fiscale ess/go, c'est à dire les memes avantages sur les 2 carburants.
Aujourd'hui, un pro qui roule au GO recupere 80% de la TVA. Demain il passe en essence avec le meme avantage, pas de perte de rentrée fiscale pour l'etat.
Donc, s'ils ont des c.....es, qu'ils le fassent.
Ils ne pourront que rééquilibrer les 2 carburants de la sorte.
Mais on connait la chanson, ils trouvent la une occasion révée pour prendre du flouze.
Quelle incidence à part faire basculer des gens du diesel vers l'essence, aurait une harmonisation fiscale ess/go, c'est à dire les memes avantages sur les 2 carburants.
Aujourd'hui, un pro qui roule au GO recupere 80% de la TVA. Demain il passe en essence avec le meme avantage, pas de perte de rentrée fiscale pour l'etat.
Donc, s'ils ont des c.....es, qu'ils le fassent.
Ils ne pourront que rééquilibrer les 2 carburants de la sorte.
Mais on connait la chanson, ils trouvent la une occasion révée pour prendre du flouze.
Tempête dans le bénitier de la technocratie Européenne dans laquelle nous sommes englués.
Qu'en sortira-t-il????? Rien!!!!!!
Qu'en sortira-t-il????? Rien!!!!!!
Ma RCZ essence Euro 5 a été immatriculée le 1er jour ouvré de 2011 (le 03/01/11) du coup elle est catégorie 1.
Si elle avait été immatriculée un jour ouvré plus tôt, elle serait catégorie 2 (alors que la voiture reste la même). Va comprendre...
Si elle avait été immatriculée un jour ouvré plus tôt, elle serait catégorie 2 (alors que la voiture reste la même). Va comprendre...
Ce n'est pas la date d'immatriculation qui compte, c'est l'homologation.
Je pensais aussi comme toi au début, mais j'ai reçu ma vignettre Crit'Air récemment et mon 5008 HDi de nov 2010 (Eutro 5) a droit à une pastille jaune (niveau 2). J'avais peur d'avoir un niveau 3, car véhicule immatriculé avant janvier 2011.
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