Ben moi j'arrive plus à faire descendre cette p*** de conso : 6.6 l/100 depuis le passage des 10000 km (j'en suis actuellement à 13700...) alors que j'avais fait 6.0 l/100 sur les premiers 10000... :/ J'espère que ça vient des temperatures très basses ces dernières semaines sur le nord-est...
Bon je remet les pendules
le DV6 est le 1.6 HDi
Il se décline en 2 puissances 90 (DV6ATED4) et 110ch (DEV6TED4).
Les performances du 110 sont tout à fait honorables et à finition équivalente, enterre le 2.0 HDi 110 autrement connu sous le nom de DW10ATED. En terme de consommation tu peux facilement tenir un 6.5 L de moyenne.
Le 2.0 HDi 136 est la dernière déclinaison de la série des DW10, plus exactement le DW10BTED4FAP (cf ce topic : http://www.forum-peugeot.com/nomenclature-moteurs-hdi-chez-psa-15827-0.html )
En ce qui concerne ses perfs elles sont dans le haut du pavé et si on roule léger on peut facilement tenir des conso de 7 L maxi, avec des pointes à 5.5 à 6 L pour les routes nationnales.
L'avantage de ce moulin sur son petit frère est qu'il dispose d'une BVM6, ce qui fait qu'il arrive à des conso très 'raisonnable' malgré la super patate
Parlons du Zafira, si tu as le 2.2 DTI, il développe 125ch.
Donc je te conseille d'aller essayer une 307 SW en 110ch, voir ce que ça donne, reprendre ton zafira quelques jours et revenir un autre jour pour essayer le SW 136.
Ainsi tu seras vraiment fixé. Mais comme l'a dit Iceman un 110 devrait te suffire. Toutefois si tu peux financièrement le 136 pousse plus mais CG de 8CV....contre 6CV
Enfin pour finir, en ce qui concerne les consos : si tu fais un maxi de 9 Lavec ton Zafira, avec le 136 il sera quasiment impossible de les atteindre, même en bourrinant pas mal, je ne dépassais pas les 8.2 / 8.3 , mais maintenant je descends à 6.7 / 6.8. Avec le 110ch, tu peux que faire moins
2eme Anomalie antipollution apres la vanne EGR). Je pensais au départ qu'il s'agissait du 2L 136 mais il a pas du tout les reprises de la 307 sur autoroute. De +, à 150 je suis tout pres des 3000 tours (contre 170 pour la 136)
307 HDI 136.....
115 en 6 à 2000
170 en 6 à 3000
à 4000 je n ai pas essayé, il faudrait une trèèèèèèèèèèèèès bonne descente avec le vent dans le dos je crois......
307 HDI 136.....
115 en 6 à 2000
170 en 6 à 3000
à 4000 je n ai pas essayé, il faudrait une trèèèèèèèèèèèèès bonne descente avec le vent dans le dos je crois......
Bon et puis la 407 HDi en 125 ou 126ch elle est destinée aux flottes d'entreprise car 7CV fiscaux.
Il ne faut pas oublier que le HDi 136 est un peu étouffé par le poids de la 407, surtout en 6ième.
Regarde ta carte grise et :
- si tu as une 8CV alors c'est la 2.0 HDi 136ch
- si tu as 7CV c'est la 2.0 HDi 125ch et
- si tu es en 6CV c'est la 1.6 HDi 110ch
Ce matin en rentrant de week-end, comme ma femme dormait j'en ai profité et j'ai un peu "joué" aussi avec ma titine !!Deux - trois petits coups de 4000 tr, histoire de lui nettoyer la vanne EGR...
et 6000 en Saxo 8)307 HDI 136.....
115 en 6 à 2000
170 en 6 à 3000
à 4000 je n ai pas essayé, il faudrait une trèèèèèèèèèèèèès bonne descente avec le vent dans le dos je crois......
ah ouiiiiiiiiii :W ) je suis un peu remonté (7.2), malgré l'accalmie du temps (5° la nuit et jusqu'à 13° la journée) mais faut que je change de chaussure je crois, elles sont trop lourdes :/
Bon alors à 4000 en 6ième ça fait un poil plus de 220 (je peux pas dire exactement vu qu'il n'y a pas de graduations au délà 8)
ah ouais sur la T6 HDi 136 la graduation va jusqu'a 250km.....
La preuve par l'image :
Mais la 307 n'est encore partie nulle part car nous nous sommes marrié 2 semaines après l'avoir eu. Ma 206 je l'ai laissé à 3 ans et 2 mois avec 95000 km. De toute façon vu le prix du gazole qui augmente à vue d'oeil.... Bien que je l'achete au Lux..
)
<i></i>Moi je pense garder 2 ou 3 ans maxi, donc je table sur une revente autour des 80 - 90000, afin d'éviter de payer la révision des 90000, ce qui me ferait juste 2 révisions à payer sur celle la, et en étant optimiste 2 trains de pneus...
24500 à l'avant et hs à 27000 à l'arrière!!! :W
