Laguna Coupe [photos p6]



Oui, et pour tomber les secrétaires c'est tip-top :lol:
@lyrks : dans le blabla l'important c'était 4control ;)
 

C'est vrai que la 106, c'est le top de l'habitabilité. :D

Aprés avoir fait 4 demenagements, je peux t'assurer que dans une 106, tu as de la place! [:benigne:2]

Nan mais c'etait pas pour moi, c'etait pour mon pere! :o Moralité il a pris une C5 :o
 


Si!

En tout cas, la C5 1 par rapport a la 407 oui, je trouvais qu'on avait plus d'espace a l'arriere
 


Ah oui la 1. Mais pas la 2.
[:chris34]
La 2 c'est kiffe kiffe avec la 407 pour les places arrière et à l'avant avec le pare brise façon série 3 on perd aussi cette sensation d'espace.
Pour le coffre la hauteur est sensiblement supérieur, l'ouverture de la malle est meilleur aussi, mais en fait il y perd avec le système de charnière de coffre qui prend pas mal de place.
 


Un article intéressant qui nous remet en mémoire les difficultés de Renault dans le créneau des coupés.
Et l'arrivée, bien nomée, de Laguna Coupé qui nous permet, nous aussi, de revivre les délicieux moments de 406 coupé.
Depuis les années 50, Renault s'est essayé maintes fois au coupé, exercice dans lequel il peine décidément à s'affirmer. La malédiction poursuit le constructeur après le lancement de la Fuego (1980), pourtant pétrie de qualités.

En 1983, la Fuego se dote d'un turbo qui lui confère une puissance plus en rapport avec ses prétentions, même si la concurrence italienne et allemande garde une longueur d'avance en matière de sportivité. Mais le mal est déjà fait, et cette version survitaminée arrive de toute façon trop tard : si l’esthétique prometteuse et la conception sophistiquée de l’auto ont attiré l’attention à son lancement, le sport n’est toujours pas sa tasse de thé et les ventes stagnent très vite une fois passé l’effet de nouveauté. Pire, l'image de la Fuego devient ostentatoire et bientôt ringarde.

Entre-temps, elle aura pourtant une fois de plus été visionnaire : en 1982, dotée du 2.1 TD 88 ch, elle devient le premier coupé diesel. Trop tôt, cette fois-ci : dans les esprits, le diesel est encore indéfectiblement associé à l’utilitaire. Il faudra attendre 18 ans et la Peugeot 406 Coupé HDi pour qu’un constructeur retente l’aventure, entraînant cette fois dans son sillage tous les spécialistes du coupé.

Renault persévère

La carrière de la Fuego prend fin au bout de cinq ans, en 1985. Malgré les nombreux mérites de l’auto, l’échec est cuisant et Renault mettra longtemps avant d’envisager de nouveau la commercialisation d’un coupé. A la fin des années 1990, devant son incapacité manifeste à s’imposer dans le haut de gamme, le constructeur décide de s'engager sur ces marchés par des voies détournées. Fin 2001, il lance l’étonnant Avantime. Cet objet roulant non identifié est l’aboutissement du concept de coupé-space développé par Matra. A mi-chemin entre le coupé et le monospace, il reprend les deux portes et le raffinement du premier, l’espace et le sens pratique du second. Le résultat est un modèle grand tourisme alternatif, totalement inclassable, qui ne manquera d'ailleurs pas de déconcerter.

Plombée par une mise au point hasardeuse et une finition approximative, l'Avantime ne parviendra jamais à résoudre ses problèmes existentiels. Reste un concept unique et attachant. Une sculpture roulante, qui constitue aujourd'hui un véritable collector avec seulement 8 545 exemplaires vendus en deux ans d'une carrière exceptionnellement brève. Le fiasco de l'Avantime a d'ailleurs porté le coup de grâce à Matra Automobile, aujourd'hui condamné à produire des voiturettes électriques.

Laguna Coupé, le fleuron

Avec la Laguna Coupé, Renault s'attaque cette fois frontalement à la concurrence. Le coup de crayon n'égale pas celui qui avait esquissé le splendide concept-car dévoilé l'an passé, mais il suffit à faire du nouveau porte-drapeau de la marque l'une des voitures françaises les plus racées depuis une certaine Peugeot 406 Coupé. La sveltesse et l'agilité de la Renault contrastent d'ailleurs avec la lourdeur visuelle et mécanique de l'actuelle 407 Coupé, très loin de la grâce et de la subtilité de sa devancière.

Avec quatre roues directrices en option et un V6 dCi dernier cri, la fiche technique de la Laguna Coupé se montre à la hauteur de ses ambitions, tandis que les tarifs apparaissent résolument haut de gamme tout en restant à bonne distance de la concurrence allemande à équipement équivalent. Tous les ingrédients semblent donc réunis pour permettre à Renault, enfin, d'émerger sur un segment qui s'est toujours refusé à lui.
Source
 

Livraison de la Laguna coupé GT de ma soeur !!!!!!!!!!!! (2l essence 13cv fiscaux 205cv Din)

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Waaaaaahhhhhhhhhhhh elle est superbe ! (Surtout sous la housse :love: :lol:)

Non sérieusement, la couleur, les jantes, tout est parfait. Elle est très bien comme ça. Et puis, sous la housse, quelle suggestion, surtout en citant les 200 chevaux, j'adore la photo ! :)
 

Exusez-moi, mais quand je vois l'avant de cette Laguna coupé, je ne vois pas comment on peut dire qu'elle est svelte, agile et tout ce qu'on peut dire ! :fou: Et dire que le coupé 407 est lourd :fou: C'est un rédacteur de chez Renault qui a du écrire l'article ! :kaola:
 

Exusez-moi, mais quand je vois l'avant de cette Laguna coupé, je ne vois pas comment on peut dire qu'elle est svelte, agile et tout ce qu'on peut dire ! :fou: Et dire que le coupé 407 est lourd :fou: C'est un rédacteur de chez Renault qui a du écrire l'article ! :kaola:
Ben la Laguna coupé parait plus petite qu'elle n'est en réalité..... alors que la 407 coupé c'est l'inverse ;) ;) .
 

Exusez-moi, mais quand je vois l'avant de cette Laguna coupé, je ne vois pas comment on peut dire qu'elle est svelte, agile et tout ce qu'on peut dire ! :fou: Et dire que le coupé 407 est lourd :fou: C'est un rédacteur de chez Renault qui a du écrire l'article ! :kaola:

:lol:

Ah un défenseur du coupé 407, enfin ! :D
C'est vrai qu'elle ne vaut pas le magnifique coupé 407 comme je l'ai déjà crié dans les pages précédentes :love: :D Je la trouvais même ratée cette Laguna, mais là, avec cette couleur et ces jantes, elle est vraiment à son avantage. (autant que faire se peut :D) Ici il n'y a que la vue de face que je ne trouve pas belle, sous les autres angles elle a quand même une belle ligne. Franchement je suis surpris par ces photos. Mais en vrai elle n'a rien d'extraordinaire, après plusieurs années le coupé 407 me fait encore plus d'effet !
 

La réception sous la housse c'est sympa. :)
J'espère qu'elle à eu sa bouteille de Champagne au moins! :D

Sinon, elle est quand même pas mal cette Laguna Coupé. Mais je préfère la source de l'inspiration: les Aston. :D

Et notre coupé 407, rien à dire il est magnifique aussi! :love: Une voiture qui en impose par sa taille! Une voiture d'homme, pour impressionner les nanas. [:kayserino:2]
 

La réception sous la housse c'est sympa. :)
J'espère qu'elle à eu sa bouteille de Champagne au moins! :D

Sinon, elle est quand même pas mal cette Laguna Coupé. Mais je préfère la source de l'inspiration: les Aston. :D

Et notre coupé 407, rien à dire il est magnifique aussi! :love: Une voiture qui en impose par sa taille! Une voiture d'homme, pour impressionner les nanas. [:kayserino:2]

Yes, les hommes sont de retour :sol: :D (super pub !)
 

Le designer renault renault devait etre défoncé quand il a dessiné cette voiture parceque franchement tout ce qu'on reproche à notre magnifique coupé 407 est présent ici mais en accentué.

Vive le coupé 407
 

Le designer renault renault devait etre défoncé quand il a dessiné cette voiture parceque franchement tout ce qu'on reproche à notre magnifique coupé 407 est présent ici mais en accentué.

Vive le coupé 407

[:willimss] [:willimss]

Je me suis bien souvent senti seul alors là j'en profite !!! [:bob113:3] (Avalanche de commentaires :good: pour le coupé 407 :sol:)
 

Le designer renault renault devait etre défoncé quand il a dessiné cette voiture parceque franchement tout ce qu'on reproche à notre magnifique coupé 407 est présent ici mais en accentué.

Vive le coupé 407
Tu peux détailler STP :heink: :heink: :heink:
Quel(s) reproche(s) retrouve t'on dans Lag coupé :???:
 



Le seul angle de vue ou pour moi la Laguna coupé est jolie, c'est la vue arrière ! C'est tout ! :ange:
 



Tu peux détailler STP :heink: :heink: :heink:
Quel(s) reproche(s) retrouve t'on dans Lag coupé :???:


j'adore le manque d'argumentation et replique puerile a 2 balles.

Arretons de dire que cette caisse est moche et ratée, elle est racée et fluide.

(vous remarquez que je ne critique pas la 407..........................)
 

Perso, je continue à dire que je suis déçu.

Par contre, j'ai testé le 2.0dci 150cv (sur 25 kms) et j'ai trouvé ce moteur plutot pas mal. Belle sonorité dans les tours. :good:
 

Perso, je continue à dire que je suis déçu.

Par contre, j'ai testé le 2.0dci 150cv (sur 25 kms) et j'ai trouvé ce moteur plutot pas mal. Belle sonorité dans les tours. :good:

je dirai même qu'il est royal, j'ai fait la même experience que toi sur un scenic 2, ca envoie bien
 

Moi je la trouve très belle cette Laguna
Et très attirante, avec le 2.0 205ch et les 4WS de la version GT

Franchement, rien à redire, à mes yeux ça vaut largement une A5 2.0 TFSI.

La ligne est un peu moins suggestive que l'Audi, mais le plaisir de conduite est à mon avis un net cran au dessus. Sans compter le rapport prix / équipements, et bien sûr, la fierté de rouler dans un hdg français... :) Pour le coup, bravo Renault.