[LMS 2007] 1000 km de Monza : 13 - 15 avril
- Démarrée par Leo
- Date de début
Tres belles performances des 908. L'ecart entre celles ci et les autres teams lmp1 le demontre. Maintenant reste a savoir si la fiabilite sera au rendez vous. Si la 908 est fiable elle sera devant sans trop de probleme.
oui là c'est clair, elle va courir...
Un commentaire sur Pescarolo : comme d'hab il critique l'équivalence essence-diesel. Il dit aussi qu'une nouvelle carrosserie est attendue pour valence qui LUI FERAIT GAGNER 1,5 SEC???
Même en F1 ils n'y arrivent pas. Soit ils partent de très bas chez Pesca, soit ils ont doublé leurs effectifs...
Un commentaire sur Pescarolo : comme d'hab il critique l'équivalence essence-diesel. Il dit aussi qu'une nouvelle carrosserie est attendue pour valence qui LUI FERAIT GAGNER 1,5 SEC???
Même en F1 ils n'y arrivent pas. Soit ils partent de très bas chez Pesca, soit ils ont doublé leurs effectifs...
Effectivement, le chassis 2007 Pescarolo Sport n'était pas encore tout à fait prêt pour Monza, et il débutera probablement à Valence. Si Henri estime que ce nouveau chassis peut lui faire gagner 1,5s sur un tour, c'est super : la bagarre n'en sera que plus belle, et il démontrera ainsi que l'équivalence essence / diesel n'est pas si mauvaise...
1000 km de Monza
La joie dans le clan Peugeot après les qualifs !
Photo de http://www.endurance-info.com/
Bruno Famin l'avait déclaré la veille : "Nous essaierons de placer nos deux voitures sur la première ligne..."
Les hommes de Peugeot Sport savaient que leur 908 était rapide, mais il fallait le démontrer sur un tour lors des qualifs. Grâce a Nico Minassian qui décroche la pole sur la n°7, avec un temps canon de 1'34"503, suivi de près par Stéphane Sarrazin sur la n°8 à moins de 2/10 s, tout le monde est soulagé dans le stand Peugeot Sport, et chacun laisse exploser sa joie, à l'image de Michel Barge et de Nico Minassian...
C'est un grand soulagement et une belle récompense pour toute l'équipe qui a travaillé très dur durant tout l'hiver pour mettre au point cette fabuleuse machine qu'est la 908...
Le programme de la journée débute ce matin à 09h00 avec le warm-up (20 minutes), et puis, il faudra essayer de faire le mieux possible durant les 1000 km de course qui attendent les Lions. Les responsables de Peugeot Sport ont d'ores et déjà prévenu que cette course est pour eux une scéance d'essais grandeur nature, mais ils aimeraient bien emmener leurs voitures le plus loin possible pour emmagaziner un maximum d'information afin de poursuivre le développement de la 908...
En tous cas, quel vecteur de motivation doit être cette première ligne 100% Peugeot, pour tous les membres de l'équipe !!!
La joie dans le clan Peugeot après les qualifs !
Photo de http://www.endurance-info.com/
Bruno Famin l'avait déclaré la veille : "Nous essaierons de placer nos deux voitures sur la première ligne..."
Les hommes de Peugeot Sport savaient que leur 908 était rapide, mais il fallait le démontrer sur un tour lors des qualifs. Grâce a Nico Minassian qui décroche la pole sur la n°7, avec un temps canon de 1'34"503, suivi de près par Stéphane Sarrazin sur la n°8 à moins de 2/10 s, tout le monde est soulagé dans le stand Peugeot Sport, et chacun laisse exploser sa joie, à l'image de Michel Barge et de Nico Minassian...
C'est un grand soulagement et une belle récompense pour toute l'équipe qui a travaillé très dur durant tout l'hiver pour mettre au point cette fabuleuse machine qu'est la 908...
Le programme de la journée débute ce matin à 09h00 avec le warm-up (20 minutes), et puis, il faudra essayer de faire le mieux possible durant les 1000 km de course qui attendent les Lions. Les responsables de Peugeot Sport ont d'ores et déjà prévenu que cette course est pour eux une scéance d'essais grandeur nature, mais ils aimeraient bien emmener leurs voitures le plus loin possible pour emmagaziner un maximum d'information afin de poursuivre le développement de la 908...
En tous cas, quel vecteur de motivation doit être cette première ligne 100% Peugeot, pour tous les membres de l'équipe !!!
superbes photos, merci!
pour les rétros, ils sont inspirés directement de la F1...
Mais à Monza l'aéro est très importante.
Sarrazin se plaignait même d'avoir une voiture avec trop d'appuis aéro (pendant les essais libres je pense)
et d'être seulement aussi rapide que les Pescaloro en ligne droite
pour les rétros, ils sont inspirés directement de la F1...
Mais à Monza l'aéro est très importante.
Sarrazin se plaignait même d'avoir une voiture avec trop d'appuis aéro (pendant les essais libres je pense)
et d'être seulement aussi rapide que les Pescaloro en ligne droite
Pourquoi Pesca n'admet-il pas tout simplement qu'un team "privé" avec les moyens du bord pourra difficilement concurrencer les usines, plutôt que de s'en prendre au règlement ??
c'est ce que je pense aussi...difficile d'être "artisan" et de concurrencer les usines avec leurs 80 personnes + des moyens de simulation numérique et mécanique au top
Pour avoir supporter Pescarolo Sport en endurance pendant 7 ans, je suis le premier à reconnaître que l'équipe Pescarolo Sport fait un super boulot et arrive à faire des miracles avec son budget face à des équipes usines aux moyens nettement supérieurs. Chez Pesca, ils sont très pros, vont à l'essentiel, et leurs moyens financiers ne leurs permettent pas de faire dans le folklore !!! Tout est dirigé vers l'efficacité et le résultat.
Je suis sûr qu'hier, la P01 était capable d'aller plus vite sur un tour, mais Henri n'a jamais été un grand fan de la pole position. Partir en 2e ligne pour une course de 1000 km, c'est suffisant, car pour Pesca, le but, c'est d'être devant à l'arrivée.
Je fais confiance à cette équipe pour rester la référence qu'elle a su devenir en LMS, au moins en ce début de saison, et il faut être certain que Pescarolo Sport reste une excellente valeur étalon pour Peugeot Sport afin de préparer la confrontation avec l'ogre Audi. Il y a beaucoup à apprendre dans cette petite équipe qui s'est fait un grand nom dans le milieu des courses d'endurance.
