* Mondial de l'auto 2006 * photos stand Peugeot page 15
- Démarrée par Francis
- Date de début
Merci les Suisses !!!
http://www.citroen.ch/french/passions/fichiers/pdf/presse_2006/cmetisse.pdf
• Performances et consommations
0 à 400 m : 14,2 secondes
0 à 1000 m : 25,4 secondes
0 à 100 km/h : 6,2 secondes
30 à 60 km/h : 1,9 seconde
80 à 120 km/h : 4,2 secondes
Vitesse maximale : 250 km/h
Consommation mixte : 6,5 l/100 km
Emissions de CO2: 174 g/km
• Chaîne de traction hybride diesel
Moteur diesel V6 HDi de 150 kW (208 ch) avec FAP et BVA 6 rapports
Deux moteurs électriques dans les roues arrière :
- couple unitaire de 400 Nm
- puissance unitaire de 15 kW (20 ch)
Mode ZEV (autonomie de 3 km à 30 km/h)
Faut avouer que c'est plus réaliste que le V12 HDI de la 908 RC sur une voiture de tous les jours destinée à monsieur tout le monde...
Mais la 908 RC est une voiture d'exception en aucun cas destinée à Monsieur Tout le Monde...
Perso, une supercar avec un V12 HDi me fait plus rêver qu'un coupé traction de 225 cv... 
Finalement, la concept car Citroën est un Coupé 407 tuné !!!
La 908 RC est une voiture extraordinaire, unique au monde. Je ne veux pas faire offense aux cousins aux Chevrons, mais les deux concepts ne sont pas à placer au même niveau...
La C-Métisse est plus à comparer aux concept-cars RC par exemple, alors que les 907 et 908 RC sont à placer parmis les très rares voitures à mécanique V12...
Ceci dit, le concept-car Citroën a l'air très réussi et l'association V6 HDi et moteurs électriques est très sympa...
Par contre, vu la face avant, je m'attendais à une propulsion... :/
Je rectifie de moi même c'est plutôt une trés bonne data en comparaison de ce même moteur sur 607 ou 407 coupé (sans moteur elec of course), et également par rapport au 3.0 dci de Renault.
Ce chiffre de 174 m'a choqué au premier abord car je taffe pr un petit moteur(pas chez PSA malheureusement) pr lequel depasser 140g/Km est inimaginable commercialement parlant dc c'est pour ça que le 174 m'a fait bondir.....
la C-Métisse est selon cette vue supplémentaire davantage un break de chasse qu'un coupé à 4 portes... à moins d'un arrière moins vertical qu'il n'y parait...
http://www.autowereld.com/autonieuws/detail.asp?artikel=3812
http://www.autowereld.com/autonieuws/detail.asp?artikel=3812
la C-Métisse est selon cette vue supplémentaire davantage un break de chasse qu'un coupé à 4 portes... à moins d'un arrière moins vertical qu'il n'y parait...
http://www.autowereld.com/autonieuws/detail.asp?artikel=3812
:x
Volkswagen Iroc
Sur son stand, la marque allemande présentera un prototype préfigurant le prochain Sirocco, coupé sur base de Golf. Celui-ci se présente comme un coupé bi-volumes, assez agressif dans ses lignes avec notamment, une face avant très expressive et largement ouverte. La couleur verte fait référence aux premiers coupés Sirocco apparus en 1976. Le moteur 1.4 utilise la technologie TSi et développe 211cv. Il est associé à une boîte de vitesse automatique à double embrayage DSG.
Sur son stand, la marque allemande présentera un prototype préfigurant le prochain Sirocco, coupé sur base de Golf. Celui-ci se présente comme un coupé bi-volumes, assez agressif dans ses lignes avec notamment, une face avant très expressive et largement ouverte. La couleur verte fait référence aux premiers coupés Sirocco apparus en 1976. Le moteur 1.4 utilise la technologie TSi et développe 211cv. Il est associé à une boîte de vitesse automatique à double embrayage DSG.
Lancia Concept Delta HPE
Lors de ce Mondial de l'auto, la marque italienne proposera aux visiteurs un concept-car préfigurant la prochaine Lancia Delta prévue pour 2008. Longue de 4,50m, large de 1,80m et haute de 1,50m, cette Lancia prototype est conçue pour accueillir des motorisations essence et diesel dont les puissances seraient comprises entre 120 et 200cv. A noter que Lancia présentera également à Paris son Ypsilon restylée...
Lors de ce Mondial de l'auto, la marque italienne proposera aux visiteurs un concept-car préfigurant la prochaine Lancia Delta prévue pour 2008. Longue de 4,50m, large de 1,80m et haute de 1,50m, cette Lancia prototype est conçue pour accueillir des motorisations essence et diesel dont les puissances seraient comprises entre 120 et 200cv. A noter que Lancia présentera également à Paris son Ypsilon restylée...
Nouveautés :
Citroën C4 Picasso
En première mondiale, Citroën présentera son nouveau monospace compact sur base C4. Plus grand, plus confortable, plus performant, le Picasso nouvelle génération possède tous les atouts pour concurrencer les Renault Scenic, Ford C-Max et autres Opel Zafira. C'est la version 7 places qui sera commercialisée en première tandis que le petit frère à 5 places attendra encore un peu. Motorisations disponibles : 2.0e 140cv, 1.6 HDi 110cv et 2.0 HDi 136cv.
Suzuki Swift Sport
La petite citadine du constructeur japonais se dévergonde et se dote d'une version sportive. En effet, son "petit" 1.6e 16v a admission variable a été poussé à 125cv, ce qui lui permet de revendiquer des performances de premier ordre avec un 0-100km/h en 8,9s. Côté look, elle arbore de nouveau boucliers avant et arrière, un bequet de toit, une double sortie d'échappement séparée ainsi que des jantes alu de 17'. Une belle petite boule de nerf qui pourra aller taquiner les Citroën C2 VTS et Toyota Yaris TS...
Citroën C4 Picasso
En première mondiale, Citroën présentera son nouveau monospace compact sur base C4. Plus grand, plus confortable, plus performant, le Picasso nouvelle génération possède tous les atouts pour concurrencer les Renault Scenic, Ford C-Max et autres Opel Zafira. C'est la version 7 places qui sera commercialisée en première tandis que le petit frère à 5 places attendra encore un peu. Motorisations disponibles : 2.0e 140cv, 1.6 HDi 110cv et 2.0 HDi 136cv.
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La 207 Epure est motorisé par une pile à combustible PAC
Sinon, il y aura (enfin) la 1007 1,6 HDI 110 cv
Sinon, il y aura (enfin) la 1007 1,6 HDI 110 cv
