[Officiel] 2025 - Peugeot e-208 GTi

[davidcentrale]

Et surtout ils sortent la Polo GTI peu de temps apres la Polo standard. Pas en fin de carriere. Comme la Lancia Ypsilon.
CEla dit, elle a une puissance bien plus modeste qui la place plutot en face de l'A290.
CEla dit encore, l'interet de cette Polo GTI est plus dans l'accastillage que dans la performance car au final elle ne fait que 15cv de plus que la version haute de la ID Polo standard. (qui ne fait que 3cv fiscaux).

 

[Bruno]

L'ID3 est une compacte , tout comme la 308 (qui a eu et aura sa déclinaison GTi), elle a donc la légitimité du label GTi

 

[301]

LA 208 GTI ( PSE ) aurait du sortir après la 508 PSE, sauf qu'une incapable en a décidée autrement à peine arrivé à la direction de Peugeot, merci Tavares

 

[VVA22]

une incapable en a décidée autrement

Mais sur ce point avait-elle vraiment tort ? Pour moi cette voiture est un non-sens (il suffit de lire les essais de la junior veloce ou de l'ypsilon HF pour s'en convaincre) Autant laisser Alfa et Lancia s'y casser les dents leurs clients sont plus habitués à payer des véhicules hors de prix...

 

[philsw]

Clair que cette e208 GTI semble un coup marketing assez curieux. Une E308 avec plus de 500km WLTP etait bien plus à sa place . Ah c'est pas possible ? Des génies chez Stellantis assurement.

 

[301]

Mais sur ce point avait-elle vraiment tort ? Pour moi cette voiture est un non-sens (il suffit de lire les essais de la junior veloce ou de l'ypsilon HF pour s'en convaincre) Autant laisser Alfa et Lancia s'y casser les dents leurs clients sont plus habitués à payer des véhicules hors de prix...

La 208 GTI n'a pas les mêmes suspension et réglage châssis que les Alfa et Lancia.
Oui cette incapable avait tort, elle était contre les gammes sportive, quand elle était patronne de Citroën elle l'avait dit haut et fort, et non renouvellement de la gamme 508.
Peugeot et légitime dans cette catégorie

 

[Bruno]

Mais sur ce point avait-elle vraiment tort ? Pour moi cette voiture est un non-sens (il suffit de lire les essais de la junior veloce ou de l'ypsilon HF pour s'en convaincre)

J'ai lu plusieurs essais de l'Ypsilon HF ( je mets de côté la Junior c'est un SUV donc hors-jeu), çà reste très positif globalement à part quelques journalistes qui vivent encore dans le passé et regrette "une émotion mécanique". Mais qui aujourd'hui achèterait une sportive thermique avec 15000€ de malus et 300€/mois de carburant ?
Les points qui reviennent :
ESP non déconnectable mais est-ce bien raisonnable sachant que ce genre de modèle peut finir entre les mains de fous furieux, conducteur du dimanche.
Le manque d'autonomie : en WLTP elle est donnée pour 370km ce qui est très correcte pour une citadine. Après, c'est sur, pied dedans çà va descendre à 200 km mais c'est pareil pour la version 156ch j'en sais quelque chose. Encore une fois qui va conduire 150 km non stop au taquet ?
Le sensation spongieuse de la pédale de frein revient aussi, c'est là un un véritable point faible ( peut-être le seul), j'espère que Peugeot corrigera le problème sur la e-208 GTi.
Pour le reste c'est un succès : châssis, motricité, réactivité du moteur, etc... Pas mal pour un "non-sens"

 

[301]

Le premier essai

 

[VVA22]

Le manque d'autonomie : en WLTP elle est donnée pour 370km ce qui est très correcte pour une citadine.

Le non sens il est exactement là !

On peut prendre une citadine pour faire une GTI, mais pas l'inverse... Une GTI, c'est une petite voiture nerveuse capable de faire de la route, et même conçue pour cela, car c'est son seul terrain de jeu. Ce n'est pas une boule de nerf pour faire le démarrage de 0 à 35 au feu rouge ou en redémarrant dans les chicanes d'entrée de ville, ou encore en sautant sur les dos d'âne de début de zone 30...

Dans ces conditions, la 208 GTI existait déjà en 2020, il suffisait de rajouter quelques attributs voyants de préférence rouge, et de faire partir E208 en mode sport c'est à dire avec la totalité de sa puissance et de son couple plutôt que d'obliger à se déboiter l'épaule cela (il parait que c'est toujours vrai sur l'Alfa veloce et la Lancia HF) ! Mais il lui aurait de toute façon manqué la possibilité de faire 500km sans faire 3 ou 4 pauses de 30' pour recharger, ce qui je l'espère sera possible le E208 2027, mais on s'est par ailleurs déjà opposé sur ce point, qui selon moi est fondamental au moins au sommet de la gamme, et donc évidemment sur une GTI.