Après avoir lancé sa grande enquête interne, et devant les méventes qui s'accumulent le groupe poursuit sa réduction des charges fixes...
Plus de 5 000 salariés ont accepté de quitter le groupe. Les suppressions de postes vont se poursuivre.
PSA peut se targuer d’avoir réduit ses effectifs en France de façon drastique sans provoquer le moindre conflit social. Six mois après le lancement de son plan de départ volontaire, en juin dernier, 5 090 salariés ont en effet accepté de quitter le constructeur à l’amiable. Soit plus que les 4 850 départs prévus initialement.
«Il n’est jamais agréable de supprimer des emplois, mais nous l’avons fait du mieux que nous pouvions, en faisant le choix de ne pas envoyer nos salariés à l’ANPE», a souligné hier Jean-Luc Vergne, le DRH du groupe, lors d’une conférence de presse. Il a précisé que ce dispositif n’avait donné lieu à aucun «licenciement, conflit, traumatisme ou préjudice personnel» et n’avait occasionné «aucun départ en préretraite».
Ce plan de volontariat s’inscrit dans le plan de réduction de 30 % des frais fixes de l’entreprise, comme s’y était engagé Christian Streiff, le PDG de PSA, dès février 2006. «Le groupe était dimensionné pour vendre 4 millions de véhicules par an, mais nous n’en écoulions que 3,4 millions. Nos frais de structure étaient 30 % supérieurs à ceux de nos concurrents, ce qui menaçait notre compétitivité», détaille Jean-Luc Vergne.
PSA explique la réussite de son plan – signé par toutes les organisations syndicales sauf la CGT en mai 2007 – par «la qualité du dialogue social » et « les innovations sociales développées». Le constructeur a en effet mis en place des mesures (de 6 à 24 mois de salaires d’indemnités) pour inciter les salariés à créer ou reprendre une entreprise, à trouver un emploi dans une autre entreprise ou à partir à la retraite. Pour faciliter les recherches d’emplois, PSA a par ailleurs créé en interne des structures d’accompagnement et organisé des forums mettant en contact les salariés de PSA avec des groupes qui recrutaient.
«Reconduire ces mesures»
Au total, le plan, pour lequel «120 millions d’euros ont été provisionnés au premier semestre 2007» , a donné lieu à 3 740 départs pour projet personnel, 1 010 départs volontaires à la retraite et 340 congés de reclassement. 2 310 cadres, 2 120 ouvriers et 1 620 employés, techniciens et agents de maîtrise ont pu en bénéficier.
Le DRH de PSA a ajouté qu’il souhaitait «reconduire ces mesures» en 2008, sur 5 ou 6 sites (dont Mulhouse, Aulnay, Rennes et Metz) pour un millier d’ouvriers professionnels. L’accueil syndical a été plutôt favorable. Alain Seften, délégué central FO, a qualifié le plan de « moindre mal ». Mais la CGT et la CFDT déploraient qu’il faille «se séparer à nouveau de 1 000 autres volontaires» en 2008.
Christian Streiff a précisé récemment qu’il prévoyait d’atteindre environ 8 000 suppressions de postes en Europe occidentale cette année, en incluant les départs intervenus avant le lancement du plan. Aucune fermeture d’usine n’est cependant à l’ordre du jour.
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Plus de 5 000 salariés ont accepté de quitter le groupe. Les suppressions de postes vont se poursuivre.
PSA peut se targuer d’avoir réduit ses effectifs en France de façon drastique sans provoquer le moindre conflit social. Six mois après le lancement de son plan de départ volontaire, en juin dernier, 5 090 salariés ont en effet accepté de quitter le constructeur à l’amiable. Soit plus que les 4 850 départs prévus initialement.
«Il n’est jamais agréable de supprimer des emplois, mais nous l’avons fait du mieux que nous pouvions, en faisant le choix de ne pas envoyer nos salariés à l’ANPE», a souligné hier Jean-Luc Vergne, le DRH du groupe, lors d’une conférence de presse. Il a précisé que ce dispositif n’avait donné lieu à aucun «licenciement, conflit, traumatisme ou préjudice personnel» et n’avait occasionné «aucun départ en préretraite».
Ce plan de volontariat s’inscrit dans le plan de réduction de 30 % des frais fixes de l’entreprise, comme s’y était engagé Christian Streiff, le PDG de PSA, dès février 2006. «Le groupe était dimensionné pour vendre 4 millions de véhicules par an, mais nous n’en écoulions que 3,4 millions. Nos frais de structure étaient 30 % supérieurs à ceux de nos concurrents, ce qui menaçait notre compétitivité», détaille Jean-Luc Vergne.
PSA explique la réussite de son plan – signé par toutes les organisations syndicales sauf la CGT en mai 2007 – par «la qualité du dialogue social » et « les innovations sociales développées». Le constructeur a en effet mis en place des mesures (de 6 à 24 mois de salaires d’indemnités) pour inciter les salariés à créer ou reprendre une entreprise, à trouver un emploi dans une autre entreprise ou à partir à la retraite. Pour faciliter les recherches d’emplois, PSA a par ailleurs créé en interne des structures d’accompagnement et organisé des forums mettant en contact les salariés de PSA avec des groupes qui recrutaient.
«Reconduire ces mesures»
Au total, le plan, pour lequel «120 millions d’euros ont été provisionnés au premier semestre 2007» , a donné lieu à 3 740 départs pour projet personnel, 1 010 départs volontaires à la retraite et 340 congés de reclassement. 2 310 cadres, 2 120 ouvriers et 1 620 employés, techniciens et agents de maîtrise ont pu en bénéficier.
Le DRH de PSA a ajouté qu’il souhaitait «reconduire ces mesures» en 2008, sur 5 ou 6 sites (dont Mulhouse, Aulnay, Rennes et Metz) pour un millier d’ouvriers professionnels. L’accueil syndical a été plutôt favorable. Alain Seften, délégué central FO, a qualifié le plan de « moindre mal ». Mais la CGT et la CFDT déploraient qu’il faille «se séparer à nouveau de 1 000 autres volontaires» en 2008.
Christian Streiff a précisé récemment qu’il prévoyait d’atteindre environ 8 000 suppressions de postes en Europe occidentale cette année, en incluant les départs intervenus avant le lancement du plan. Aucune fermeture d’usine n’est cependant à l’ordre du jour.
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. Certains salariés abusent des arrêts maladies ou autres jours enfant malades, les RH vont aux limites de ce qui est légal.
, le vrais malade 
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