Rappel ZHC (évolution chaine de traction HYbrid4)
- Démarrée par attackmars
- Date de début
appel du concessionnaire jeudi matin
508 rxh remis vendredi matin à l'atelier avec chargement des mises à jour, il faut compter 1h30 à 2 heures en fonction de l'encombrement du serveur peugeot
mode auto: effectivement le lissage des changements de vitesse est accentué, les à coups semblent avoir disparu
j'ai l'impression que la batterie se recharge plus rapidemen; c'est la première que je la recharge totalement
il semble y avoir une fonction overboost car en mode auto car le creux à l'accélération a disparu ainsi que le rétrogradage intempestif
la voiture me semble plus pataude car son fonctionnement est lissé
pas d'autres remarques sur la gestion de la chaîne de traction hybride
pas d'explication détaillée donnée en concession à part sur la nécessité de cette mise à jour pour optimiser le système
conclusion: il faut le faire ne serait-ce que pour le lissage de la BMP6 qui apparaît aussi fluide qu'une DSG.
rxh de octobre 2012 avec 25 000 km au compteur et aucun problème même mineur à signaler
508 rxh remis vendredi matin à l'atelier avec chargement des mises à jour, il faut compter 1h30 à 2 heures en fonction de l'encombrement du serveur peugeot
mode auto: effectivement le lissage des changements de vitesse est accentué, les à coups semblent avoir disparu
j'ai l'impression que la batterie se recharge plus rapidemen; c'est la première que je la recharge totalement
il semble y avoir une fonction overboost car en mode auto car le creux à l'accélération a disparu ainsi que le rétrogradage intempestif
la voiture me semble plus pataude car son fonctionnement est lissé
pas d'autres remarques sur la gestion de la chaîne de traction hybride
pas d'explication détaillée donnée en concession à part sur la nécessité de cette mise à jour pour optimiser le système
conclusion: il faut le faire ne serait-ce que pour le lissage de la BMP6 qui apparaît aussi fluide qu'une DSG.
rxh de octobre 2012 avec 25 000 km au compteur et aucun problème même mineur à signaler
Bonjour
Fait de mon côté
Quel sont les calculateurs mis à jour ? Moteur thermique et boîtier de gestion électronique ou que le boîtier de gestion électronique ?
L'autoradio à également été mis à jour, j'ai un JBL cela "envoi" plus dans les basses et plus de puissance
Fait de mon côté
Quel sont les calculateurs mis à jour ? Moteur thermique et boîtier de gestion électronique ou que le boîtier de gestion électronique ?
L'autoradio à également été mis à jour, j'ai un JBL cela "envoi" plus dans les basses et plus de puissance
En fait les techniciens n'ont pas le détails des calculateurs mis à jours et des améliorations. Mais plus de 15 calculateurs sont mis à jours. 
Mais j'ai juste les ODB qui ont été remis à zéro, mais tous le reste est bien mémorisé.
Mais j'ai juste les ODB qui ont été remis à zéro, mais tous le reste est bien mémorisé.
Perso l'ODB était toujours au même kilométrage oO J'ai revérifié en la récupérant.
Pourtant les changements sont probants. Pour le mode sport: la mienne allait déjà chercher trop loin ses rapport à mon goût. Cela dit en mode sport j'utilise les palettes. Avant ça aurait pû me poser un problème car le mode auto était trop mou à mon goût. Maintenant le mode auto me plait beaucoup, et la différence avec le mode sport est quand même là.
Ceci dit, le HDI semble aller très haut dans les tours. Peut-être bien dans le RCZ, mais dans le RXH... enfin on va pas se plaindre ^^
J'aimerai quand même pouvoir lire le régime moteur...
Qui à dit une petite MàJ pour avoir un compte tours numérique sur l'écran centrale ?
Pourtant les changements sont probants. Pour le mode sport: la mienne allait déjà chercher trop loin ses rapport à mon goût. Cela dit en mode sport j'utilise les palettes. Avant ça aurait pû me poser un problème car le mode auto était trop mou à mon goût. Maintenant le mode auto me plait beaucoup, et la différence avec le mode sport est quand même là.
Ceci dit, le HDI semble aller très haut dans les tours. Peut-être bien dans le RCZ, mais dans le RXH... enfin on va pas se plaindre ^^
J'aimerai quand même pouvoir lire le régime moteur...
Qui à dit une petite MàJ pour avoir un compte tours numérique sur l'écran centrale ?
lol
Cela dit je comprend la demande. Pouvoir se paramétrer soit même des carto sur l'écran central graphique à l'appui serait sans doute intéressant mais probablement très cher. Et j'imagine qu'avant d'être vulgarisé ce sont les sportives qui en bénéficierai en premier lieu.
Le RXH offre déjà une molette avec 4 modes et ça j'attendais depuis longtemps.
Cela dit je comprend la demande. Pouvoir se paramétrer soit même des carto sur l'écran central graphique à l'appui serait sans doute intéressant mais probablement très cher. Et j'imagine qu'avant d'être vulgarisé ce sont les sportives qui en bénéficierai en premier lieu.
Le RXH offre déjà une molette avec 4 modes et ça j'attendais depuis longtemps.
Il faudrait déjà que j'arrive à passer le 110km/h avec la voiture.
Peut être d'ici 100 000km, si un jour je croise une autoroute.
Peut être d'ici 100 000km, si un jour je croise une autoroute.
Je reviens vers vous après plus de 2000 km parcourus avec la maj ZHC:
- amélioration très appréciée du fonctionnement de la boite, plus de dispo au démarrage, passage des vitesse plus coulé, et montée en puissance acceptable. Avec 200 cv cela devrait être beaucoup plus musclé ,quand même mais bon! Je n'utilise pratiquement plus le mode sport, les palettes suffisent. Je ne voudrais pas paraître désagréable mais on est toujours à des années lumières des boites DSG ou BMW (que j'ai eu pendant près de 7 ans). Donc maj vivement recommandée.
- on voit que le moteur électrique aide plus souvent qu'avant.
-la batterie semble se recharger plus rapidement, le frein moteur y est surement pour quelque chose.
- le mode ZEV/Auto est plus facile à gérer, avant je ne pouvais pratiquement pas appuyer sur l'accélérateur. Maintenant c'est beaucoup plus tolérant et donc j'utilise ce mode beaucoup plus souvent, du moins le calculateur privilégie plus souvent le mode zev.
- Ma conso a aussi sensiblement baissé, environ -0.3l/100km selon l'OdB.
En bref une modif bienvenue
Gilles
- amélioration très appréciée du fonctionnement de la boite, plus de dispo au démarrage, passage des vitesse plus coulé, et montée en puissance acceptable. Avec 200 cv cela devrait être beaucoup plus musclé ,quand même mais bon! Je n'utilise pratiquement plus le mode sport, les palettes suffisent. Je ne voudrais pas paraître désagréable mais on est toujours à des années lumières des boites DSG ou BMW (que j'ai eu pendant près de 7 ans). Donc maj vivement recommandée.
- on voit que le moteur électrique aide plus souvent qu'avant.
-la batterie semble se recharger plus rapidement, le frein moteur y est surement pour quelque chose.
- le mode ZEV/Auto est plus facile à gérer, avant je ne pouvais pratiquement pas appuyer sur l'accélérateur. Maintenant c'est beaucoup plus tolérant et donc j'utilise ce mode beaucoup plus souvent, du moins le calculateur privilégie plus souvent le mode zev.
- Ma conso a aussi sensiblement baissé, environ -0.3l/100km selon l'OdB.
En bref une modif bienvenue
Gilles
C'est pas désagréable ( de redire que la DSG est plus agréable ). C'est juste pas comparable pour moi...
Prix, encombrement, architecture... Fiabilité je ne sais pas encore...
La BMP6 conviens à mon usage. La DSG6 de ma mère est super...
...Quand elle a sa voiture ! 4e panne sous garantie. La dernière j'étais avec elle, boite en seconde et fin de chantier. C'est peut être rare, mais l'attitude de VAG l'a décidée à lorgner sur la classe A.
Prix, encombrement, architecture... Fiabilité je ne sais pas encore...
La BMP6 conviens à mon usage. La DSG6 de ma mère est super...
...Quand elle a sa voiture ! 4e panne sous garantie. La dernière j'étais avec elle, boite en seconde et fin de chantier. C'est peut être rare, mais l'attitude de VAG l'a décidée à lorgner sur la classe A.
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