POURQUOI RAISON ??????? Comment peut il avoir raison sur quelque chose d'aussi subjectif que le design ????
[Scoop] *Citroen C6* Une fille de la DS ?
- Démarrée par Antoine Peugeot
- Date de début
POURQUOI RAISON ??????? Comment peut il avoir raison sur quelque chose d'aussi subjectif que le design ????
G
Guest
Invité
On peut remarequer l'Aileron déployable apres 150 km/h
Regardé bien elle n'aura pas d'entourage de porte
Et puis 150
c'est trop élevé pour moi je dirais plutôt 120
G
Guest
Invité
On peut remarequer l'Aileron déployable apres 150 km/h
Regardé bien elle n'aura pas d'entourage de porte
Et puis 150
c'est trop élevé pour moi je dirais plutôt 120mdr en plus la plaque c'est 75 je vois mal un parisien sur le périf @ plus de 150 par les temps qui cours
On peut remarequer l'Aileron déployable apres 150 km/h
Regardé bien elle n'aura pas d'entourage de porte
Et puis 150
c'est trop élevé pour moi je dirais plutôt 120Normalement non : pas d'entourage de porte ...
Citroen, le roi du Haut de Gamme Francais ...
Grandeur et décadence d'une dynastie
Traction : 1934-1957
Premiere monocoque de grande série, ce qui autorisait une ligne basse, elle est aussi la premiere traction de grande diffusion. Née en 4 cylindres puis déclinée en six-cylindres (la 15-6), la traction faillit même recevoir un V8 8)
DS : 1955-1975
Veritable phenomene, la DS jouait déja l'anticonformisme avec sa ligne signée Flaminio Bertoni. Reine du confort avec sa suspension hydropneumatique, excellente routiere, elle n'a hélas jamais eu de moteur prestigieux et dut faire sa carriere avec des quatre cylindres...
CX : 1974-1991
La silhouette, signée Robert Opron, le nom de CX évoquait l'aerodynamisme. Si dans le coeur des fanatiques de DS elle ne la remplacera jamais a tout fait, elle a néanmoins acquis ses inconditionnels...
XM : 1989-2001
Apres avoir produit 1,4 million de DS et 1 million de CX, Citroën devra se contenter de 335 000 XM. Son physique surprenant et original ne l'avait pourtant pas empêchée de bien se vendre les premiers temps ...
Grandeur et décadence d'une dynastie
Traction : 1934-1957
Premiere monocoque de grande série, ce qui autorisait une ligne basse, elle est aussi la premiere traction de grande diffusion. Née en 4 cylindres puis déclinée en six-cylindres (la 15-6), la traction faillit même recevoir un V8 8)
DS : 1955-1975
Veritable phenomene, la DS jouait déja l'anticonformisme avec sa ligne signée Flaminio Bertoni. Reine du confort avec sa suspension hydropneumatique, excellente routiere, elle n'a hélas jamais eu de moteur prestigieux et dut faire sa carriere avec des quatre cylindres...
CX : 1974-1991
La silhouette, signée Robert Opron, le nom de CX évoquait l'aerodynamisme. Si dans le coeur des fanatiques de DS elle ne la remplacera jamais a tout fait, elle a néanmoins acquis ses inconditionnels...
XM : 1989-2001
Apres avoir produit 1,4 million de DS et 1 million de CX, Citroën devra se contenter de 335 000 XM. Son physique surprenant et original ne l'avait pourtant pas empêchée de bien se vendre les premiers temps ...
