topic unique dédié à la discussion "suppression FAP"
- Démarrée par fred9psg
- Date de début
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beuuuuuuurk 
Salut les amis j'ai vérifié le swirl et :'( il ne fonctionne pas: il est toujours en haut, lorsque je démarre il doit etre en position basse même quand j'accélère rien ne se passe.
Je n'ai pas bien saisi son fonctionnement mais dans mon cas je pense qu'il est hs.
Merci d'avance pour vos réponses byeee
Je n'ai pas bien saisi son fonctionnement mais dans mon cas je pense qu'il est hs.
Merci d'avance pour vos réponses byeee
diaphragme commande papillon (swirl): réf: 036387 prix: 39.66€ttc
electrovane recyclage gaz ech: ref: 1628CH prix : 42.08€ttc
electrovane recyclage gaz ech: ref: 1628CH prix : 42.08€ttc
Merci beaucoup l'ami tu es toujours aussi précis dans tes références 
je vais voir ça la semaine prochaine.
Bye à la prochaine
je vais voir ça la semaine prochaine.Bye à la prochaine
Bonjour tout le monde!
Une petite question sur la défap : la sonde aval catalyseur est elle désactivée après défap?
La mienne est en défaut et je pense défaper, mais doit elle être fonctionnelle après opération que je sache si je dois la changer ou pas?
Merci à vous!
Une petite question sur la défap : la sonde aval catalyseur est elle désactivée après défap?
La mienne est en défaut et je pense défaper, mais doit elle être fonctionnelle après opération que je sache si je dois la changer ou pas?
Merci à vous!
bonjour a tous,
le topic a l'air un peu mort, mais a tout hasard je mets le lien de mon soucis de Defap en section 807 (un defapage sauvage : mécanique mais pas électronique...):
http://www.forum-peugeot.com/forum-...estions-techniques/defapage-sujet_34570_1.htm
merci
le topic a l'air un peu mort, mais a tout hasard je mets le lien de mon soucis de Defap en section 807 (un defapage sauvage : mécanique mais pas électronique...):
http://www.forum-peugeot.com/forum-...estions-techniques/defapage-sujet_34570_1.htm
merci
Bonjour à tous, j'ai une interrogation à propos de la suppression mécanique du FAP :
Il parait que vider totalement le FAP est mauvais pour le turbo car il a besoin d'une contre pression (étant donné qu'il est à géométrie variable).
Certains ont-il essayer de percer le FAP avec quelques trous seulement ? C'est mieux ou ca ne vaut pas le coup de s’embêter avec ça ?
Si vous avez des retours sur le terme ? Merci
Il parait que vider totalement le FAP est mauvais pour le turbo car il a besoin d'une contre pression (étant donné qu'il est à géométrie variable).
Certains ont-il essayer de percer le FAP avec quelques trous seulement ? C'est mieux ou ca ne vaut pas le coup de s’embêter avec ça ?
Si vous avez des retours sur le terme ? Merci
Bonjour,
Sornettes que tout ça, le turbo souffle plus ou moins en fonction du calage de son inclineur et a toujours une perte de charge (pas une contre-pression, il n'y a rien pour la générer
) s'il y a un circuit d'échappement derrière. Par contre, il y a un pressostat différentiel sur le FAP (comparaison des pressions amont & aval ) pour détecter la saturation du FAP, pressostat qui pourrait dire aussi au calculateur ... qu'il n'y a plus de FAP. Il suffit donc d'interroger le calculateur d'injection pour le savoir mais rassurez vous, les nouveaux analyseurs 5 gaz feront ça très bien.
Sornettes que tout ça, le turbo souffle plus ou moins en fonction du calage de son inclineur et a toujours une perte de charge (pas une contre-pression, il n'y a rien pour la générer
) s'il y a un circuit d'échappement derrière. Par contre, il y a un pressostat différentiel sur le FAP (comparaison des pressions amont & aval ) pour détecter la saturation du FAP, pressostat qui pourrait dire aussi au calculateur ... qu'il n'y a plus de FAP. Il suffit donc d'interroger le calculateur d'injection pour le savoir mais rassurez vous, les nouveaux analyseurs 5 gaz feront ça très bien.
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