Une low cost chez PSA ??
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Ca va pas le faire en low cost 
Non sérieux quelle image as-tu de la 309 ? Pourtant y a la 309 GTI 
Non sérieux quelle image as-tu de la 309 ? Pourtant y a la 309 GTI 
Logan a été conçu dés le départ dans une optique Lowcost : vitrage plat, TDB monobloc, .....
Une 206 ou une 405 n'a pas été pensée low cost et ne purra pas concurencé la Logan.
C'est ce qui est très fort avec Logan... c'est que Renault gagne des € dessus
.
Une 206 ou une 405 n'a pas été pensée low cost et ne purra pas concurencé la Logan.
C'est ce qui est très fort avec Logan... c'est que Renault gagne des € dessus
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Pourquoi crois tu que le programme Dacia devient prioritaire?
Parce qu'ils savent que de toute façon Renault c'est foutu ?
![[:benigne:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/benigne.gif "benigne-1 [:benigne:1]")
Le succes de Dacia démontre que la marque... on s'en tappe
Que peugeot commence par concevoir le produit avant de se poser la question du nom
Si Renault n'avait pas indiqué que la Dacia était bel et bien une Renault, tu crois qu'elle aurait marché autant qu'elle le fait ? ^^
Je viens de lire vos avis avec attention.
Pour ma part j'ai voté "pour".
Par contre, il faut en effet "sortir" cette gamme de Peugeot, au besoin en ressucitant un ancien nom.
Je pense que le problème vient de la rentabilité d'un groupe et va de pair avec la mondialisation.
Les constructeurs se doivent d'être dans toutes les niches du marché.
PSA l'a compris en adoptant les C-Crosser et 4007.
L'étude "3008" semble démontrer que Peugeot vise le marché monovolume mileu de gamme (Scenic-Picasso)
Si la 206 est toujours au catalogue, c'est que la demande est toujours forte pour une voiture amortie depuis longtemps. C'est tout bénéfice pour PSA ! Par contre, elle devient "vieille". Il faudra donc bien la remplacer un jour.
Que trouvez-vous dans une Logan ? Tous les éléments viennent de voitures précédentes et dont les pièces sont de toute façon toujours fabriquées.
Mais l'idée d'une "Low-cost" est certainement en gestation.
Peugeot (et Citroën) seraient bien bêtes de laisser tout un pan du marché à Renault.
Sans compter que d'ici 5 ans (maximum) les chinois seront chez nous avec des véhicules dans cette gamme de prix, mais avec des véhicules qui techniquement auront 30 ans d'âge.
Vous croyez qu'ils vont se géner ? Il y a eu une première tentative de commercialisation en Belgique, vite arrêtée car la voiture n'était pas sûre du tout et même dangereuse (une genre de copie d'Opel Frontera qui a massacré les crash test dummies lors d'un choc à 50 km/h).
Mais connaissant un peu la réactivité des Usines chinoises, croyez bien que les copies de 206 - Clio - 307 - Mégane, etc s'entassent déja dans les ports.
Pour le moment vous êtes tous jeunes, beaux, plein d'énergie, fougueux,... et avec des rentrées d'argent mensuelles. Dès lors, vous désirez une belle voiture et vous en profitez.
Mais comment serez-vous à 65 ans, lorsque ne tombera plus que le maigre montant de la retraite ?
Votre banquier vous autorisera-t'il a acheter autre chose qu'une "Low-Cost" ?
Que souhaiteriez-vous alors avoir comme choix ? Chinois et chinois ou Chinois-Russe-Roumain-Français-Italien-Polonais...
Les grands groupes ont tous des marques à divers niveaux de qualité et de prix.
VAG avec Porsche-Audi-Volkswagen-Seat-Skoda. Fiat, avec Fiat-Ferrari et des participations dans d'autres groupes. GM avec diverses marques telles Opel ou Saab, Ford et ses multimarques américaines et Européennes...
Pourquoi pas PSA ?
Euh tant qu'on y est, pourquoi ne pas mettre une nouvelle calandre et un nouveau sigle sur la berline avec coffre 307, produite en chine ? Nouveau modèle en Europe, Pièces amorties, main d'oeuvre Chinoise, qualité au niveau européen...
Pour ma part j'ai voté "pour".
Par contre, il faut en effet "sortir" cette gamme de Peugeot, au besoin en ressucitant un ancien nom.
Je pense que le problème vient de la rentabilité d'un groupe et va de pair avec la mondialisation.
Les constructeurs se doivent d'être dans toutes les niches du marché.
PSA l'a compris en adoptant les C-Crosser et 4007.
L'étude "3008" semble démontrer que Peugeot vise le marché monovolume mileu de gamme (Scenic-Picasso)
Si la 206 est toujours au catalogue, c'est que la demande est toujours forte pour une voiture amortie depuis longtemps. C'est tout bénéfice pour PSA ! Par contre, elle devient "vieille". Il faudra donc bien la remplacer un jour.
Que trouvez-vous dans une Logan ? Tous les éléments viennent de voitures précédentes et dont les pièces sont de toute façon toujours fabriquées.
Mais l'idée d'une "Low-cost" est certainement en gestation.
Peugeot (et Citroën) seraient bien bêtes de laisser tout un pan du marché à Renault.
Sans compter que d'ici 5 ans (maximum) les chinois seront chez nous avec des véhicules dans cette gamme de prix, mais avec des véhicules qui techniquement auront 30 ans d'âge.
Vous croyez qu'ils vont se géner ? Il y a eu une première tentative de commercialisation en Belgique, vite arrêtée car la voiture n'était pas sûre du tout et même dangereuse (une genre de copie d'Opel Frontera qui a massacré les crash test dummies lors d'un choc à 50 km/h).
Mais connaissant un peu la réactivité des Usines chinoises, croyez bien que les copies de 206 - Clio - 307 - Mégane, etc s'entassent déja dans les ports.
Pour le moment vous êtes tous jeunes, beaux, plein d'énergie, fougueux,... et avec des rentrées d'argent mensuelles. Dès lors, vous désirez une belle voiture et vous en profitez.
Mais comment serez-vous à 65 ans, lorsque ne tombera plus que le maigre montant de la retraite ?
Votre banquier vous autorisera-t'il a acheter autre chose qu'une "Low-Cost" ?
Que souhaiteriez-vous alors avoir comme choix ? Chinois et chinois ou Chinois-Russe-Roumain-Français-Italien-Polonais...
Les grands groupes ont tous des marques à divers niveaux de qualité et de prix.
VAG avec Porsche-Audi-Volkswagen-Seat-Skoda. Fiat, avec Fiat-Ferrari et des participations dans d'autres groupes. GM avec diverses marques telles Opel ou Saab, Ford et ses multimarques américaines et Européennes...
Pourquoi pas PSA ?
Euh tant qu'on y est, pourquoi ne pas mettre une nouvelle calandre et un nouveau sigle sur la berline avec coffre 307, produite en chine ? Nouveau modèle en Europe, Pièces amorties, main d'oeuvre Chinoise, qualité au niveau européen...
Je viens de lire vos avis avec attention.
Pour ma part j'ai voté "pour".
Par contre, il faut en effet "sortir" cette gamme de Peugeot, au besoin en ressucitant un ancien nom.
Je pense que le problème vient de la rentabilité d'un groupe et va de pair avec la mondialisation.
Les constructeurs se doivent d'être dans toutes les niches du marché.
PSA l'a compris en adoptant les C-Crosser et 4007.
L'étude "3008" semble démontrer que Peugeot vise le marché monovolume mileu de gamme (Scenic-Picasso)
Si la 206 est toujours au catalogue, c'est que la demande est toujours forte pour une voiture amortie depuis longtemps. C'est tout bénéfice pour PSA ! Par contre, elle devient "vieille". Il faudra donc bien la remplacer un jour.
Que trouvez-vous dans une Logan ? Tous les éléments viennent de voitures précédentes et dont les pièces sont de toute façon toujours fabriquées.
Mais l'idée d'une "Low-cost" est certainement en gestation.
Peugeot (et Citroën) seraient bien bêtes de laisser tout un pan du marché à Renault.
Sans compter que d'ici 5 ans (maximum) les chinois seront chez nous avec des véhicules dans cette gamme de prix, mais avec des véhicules qui techniquement auront 30 ans d'âge.
Vous croyez qu'ils vont se géner ? Il y a eu une première tentative de commercialisation en Belgique, vite arrêtée car la voiture n'était pas sûre du tout et même dangereuse (une genre de copie d'Opel Frontera qui a massacré les crash test dummies lors d'un choc à 50 km/h).
Mais connaissant un peu la réactivité des Usines chinoises, croyez bien que les copies de 206 - Clio - 307 - Mégane, etc s'entassent déja dans les ports.
Pour le moment vous êtes tous jeunes, beaux, plein d'énergie, fougueux,... et avec des rentrées d'argent mensuelles. Dès lors, vous désirez une belle voiture et vous en profitez.
Mais comment serez-vous à 65 ans, lorsque ne tombera plus que le maigre montant de la retraite ?
Votre banquier vous autorisera-t'il a acheter autre chose qu'une "Low-Cost" ?
Que souhaiteriez-vous alors avoir comme choix ? Chinois et chinois ou Chinois-Russe-Roumain-Français-Italien-Polonais...
Les grands groupes ont tous des marques à divers niveaux de qualité et de prix.
VAG avec Porsche-Audi-Volkswagen-Seat-Skoda. Fiat, avec Fiat-Ferrari et des participations dans d'autres groupes. GM avec diverses marques telles Opel ou Saab, Ford et ses multimarques américaines et Européennes...
Pourquoi pas PSA ?
Euh tant qu'on y est, pourquoi ne pas mettre une nouvelle calandre et un nouveau sigle sur la berline avec coffre 307, produite en chine ? Nouveau modèle en Europe, Pièces amorties, main d'oeuvre Chinoise, qualité au niveau européen...
Moi je partage cette brillante analyse.
oui effectivement ca se défend...
Je serait pour effectivement de reprendre des anciens modèles pour en faire de l'entrée de gamme (partner, 206...)
En revanche contre des véhicules de types logan by renault qui "brouillent" la vrai image d'un constructeur généraliste
Je serait pour effectivement de reprendre des anciens modèles pour en faire de l'entrée de gamme (partner, 206...)
En revanche contre des véhicules de types logan by renault qui "brouillent" la vrai image d'un constructeur généraliste
Low coast = voiture a bas couts
La 206,5 sera une voiture a bas couts
Mais sinon je prefererai une vraie concurrente de la Logan!
J'ai commmencé a crayonner la descendante de la Simca 1000!
http://i33.servimg.com/u/f33/12/43/15/63/simca010.jpg
Voici la version Show car de la future Simca 1000, j'ai nommé : SIMCA 1000 RALLY 2 CONCEPT
Il faut bien rever
G
Guest
Invité
très très sympa ! mais çe ne fait plus "low cost"... d'un autre côté, j'ai lu je ne sais plus où que des Logan trafiquées font du rallye, alors ...
en tout cas elle est superbe !- Statut
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