Stellantis en 2025 : un leader en demi-teinte en Europe

En 2025, Stellantis confirme sa position de deuxième constructeur automobile en Europe (EU30), un marché stratégique regroupant les 27 pays de l’UE, le Royaume-Uni, la Norvège, l’Islande et la Suisse. Avec 2,42 millions de véhicules immatriculés (voitures particulières et utilitaires confondus), le groupe franco-italo-américain résiste dans un contexte économique et géopolitique marqué par l’incertitude, la transition énergétique et une concurrence accrue. Pourtant, ce classement masque selon nous une réalité plus contrastée : Stellantis enregistre un troisième recul consécutif de ses ventes, après 2,57 millions d’immatriculations en 2024 et 2,71 millions en 2023.

Un podium inchangé, mais des dynamiques divergentes

Même si les chiffres n’ont pas été communiqués officiellement, Volkswagen devrait conserver sans surprise sa première place, grâce à une stratégie produit solide et une domination historique sur le marché allemand.

Renault, en troisième position, progresse par rapport à 2024, mais reste loin derrière Stellantis en volume. La croissance du groupe au losange est tirée par Dacia et son positionnement « value for money », ainsi que par le succès de la Renault 5 E-Tech.

En 2025, Stellantis doit son maintien à la deuxième place en Europe moins à sa propre performance qu’à la faiblesse relative de ses concurrents directs (ex. : Ford, Hyundai-Kia).

Des segments porteurs, mais insuffisants pour inverser la tendance

Le groupe domine le segment des véhicules hybrides avec 15 % de part de marché, grâce à des modèles comme la Peugeot 3008 Hybrid ou la Citroën C5 Aircross Hybrid.

Avec 28,6 % de part de marché, Stellantis est le leader incontesté des utilitaires légers (VUL), porté par ses fourgons compacts (Citroën Berlingo, Peugeot Partner/ Rifter, Fiat Doblò, Opel Combo), qui trustent 49,3 % des ventes dans leur catégorie. Un atout majeur dans un contexte où la logistique et les professionnels représentent un tiers des immatriculations.

Des modèles phares, mais une croissance atone

Dans le segment A, la Fiat Panda reste la reine des citadines, confirmant l’attachement des Européens à ce modèle accessible et polyvalent.

La Peugeot 208 et Peugeot 2008 figurent parmi les best-sellers en EU30 du segment B/C, tandis que la 3008 réalise une performance remarquable (+22,6 % en 2025), portée par son design et ses motorisations hybrides.

Stellantis domine en France, Italie et Portugal (1ʳᵉ place VP+VUL), et se classe deuxième en Allemagne, Espagne, Royaume-Uni, Autriche et BeLux.

Antonio Filosa, à la tête de la région Europe, mise sur une relance d’ici 2027, avec une gamme renouvelée (ex. : nouvelles Peugeot 208, etc.).

Stellantis reste un géant industriel, mais son avenir dépendra de sa capacité à concilier innovation, compétitivité prix et agilité face aux nouveaux entrants. Les résultats de 2026 seront décisifs pour évaluer l’impact de la stratégie Filosa.

source : communiqué de presse Stellantis