C'est vrai que le nombre de moteurs 2.0l HDI avec problème est très important ????
Bref, arrête de généraliser à outrance, car c'est FAUX
Mais mieux, viens donc concevoir des moteurs, tu feras sans doute mieux ?
A moins que ...
[Actualité] Diesel, le début de la fin ?
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Bref, arrête de généraliser à outrance, car c'est FAUX
Mais mieux, viens donc concevoir des moteurs, tu feras sans doute mieux ?
A moins que ...
Stellantis va simplement augmenter fortement la consommation d'Adblue et de cérine pour atteindre la norme Euro 7
Et les 1.5 HDI ?
Car le 2L c'est quand même une autre époque, que les moins de 20 ans ....
Nul doute que tu me dira que c'est comme le Puretech, il y a une immense majorité de Puretech sans problème
C'est vrai que les pro font beaucoup mieux
Il suffit de voir le nombre de rappels et de soucis .
Trop impacté par les malus (merci la France).
Ceci dit, le 2.2l BlueHdi continue à être fabriqué, lui
Et une déclinaison €7 en 2.2 ou 2l est tout à fait possible
Ceci dit, le 2.2l BlueHdi continue à être fabriqué, lui
Et une déclinaison €7 en 2.2 ou 2l est tout à fait possible
Ca va aussi augmenter les campagnes de rappelsStellantis va simplement augmenter fortement la consommation d'Adblue et de cérine pour atteindre la norme Euro 7
Ah oui le malus francais est responsable de l'arrêt du 2l HDi sur tous les marchés ? Ca me parait étonnant comme argument ca. Et le 2,2l il est dispo sur quelle Peugeot Citroen DS Opel ? J'en connais aucune ...mais je peux me tromper.
Proposé uniquement sur les modèles disponibles mais jamais commercialisés .
pas le choix de remettre de l'essence et du diesel s'ils veulent vendre des voitures…de toutes façons, €7 était déjà bien engagé. Faut juste espérer que les gars à qui on a gentiment demandé de changer d'air n'aient pas emmener les dossiersMoi qui pensais que Stellantis voulait passer en tout électrique
Dernière édition:
Faut ouvrir les yeux, il n'y a pas que du VL dans les marques que tu cites.
A être trop sectaire, on oublie de regarder à côté !
C'était une stratégie à une époque.Moi qui pensais que Stellantis voulait passer en tout electrique
Mais faut savoir s'adapter, surtout que le marché BEV ne décolle pas du tout comme annoncé, et qu'il faut bien vendre des voitures (quelle que soit la marque d'ailleurs)
Il me semble pourtant que c'est pas si lointain que cela
C'était une stratégie , ou une erreur
L'erreur est humaine et à l'époque, c'était la seule stratégie possible vis à vis des directives européennes.Il me semble pourtant que c'est pas si lointain que cela
C'était une stratégie , ou une erreur
C'était sans compter le lobbying teuton
De toute façon inéluctable à brève échéance, car c'est la seule énergie d'avenir, relativement facile à obtenir et au rendement incomparable.
L'époqueL'erreur est humaine et à l'époque, c'était la seule stratégie possible vis à vis des directives européennes.
C'était sans compter le lobbying teuton
C'est si vieux que cela ??
Stellantis avis annoncé en 2018 passé sa gamme en 100% electrique ? je ne voyais pas cela si vieux
Certains constructeurs ont mis la charrue avant les boeufs. La date ultime était 2035. Et plein de constructeurs ont avancé cette date sans qu'on leur demande. Et pas qu'un peu puisqu'entre 2027 et 2030.
Il faut quatre ans pour faire un nouveau moteur, deux de plus s'il faut de nouvelles installations de production, ça semblait cohérent de se poser la question à long terme. D'autant plus que certains en ont profité pour justifier des réductions d'effectifs toujours bien vus par les actionnaires
En complément, on peut espérer que le prix des thermiques et des électriques va s'en doute se croiser bien avant 2035, cela devrait décider beaucoup de clients aujourd'hui réticents.
Pour les prix des batteries, j'y connais rien, mais pour les diesels, ça va être compliqué de baisser encore les polluants, il n'y a plus grand chose dans les tuyaux ( pression d'injection 3000 bars?) et tous les fournisseurs sont en train de réduire leurs capacités de productions des composants.
Source les Echos : Stellantis réindroduit des versions diesel das une partie de sa gamme . moteur DV5 HDI 100;
une quinzaine de modèles sont concernés .
une quinzaine de modèles sont concernés .
Je pense que le chiffre de 3% ne veut pas dire grand chose.
En effet, dans l'ensemble des constructeurs, combien de modèles reste-t-il en vente potentielle ?
Moins il y en a, et forcément moins la part de marché sera forte.
Il suffit de voir le nombre de personnes qui en concession demande "vous avez encore du diesel ?".
En effet, dans l'ensemble des constructeurs, combien de modèles reste-t-il en vente potentielle ?
Moins il y en a, et forcément moins la part de marché sera forte.
Il suffit de voir le nombre de personnes qui en concession demande "vous avez encore du diesel ?".
Et ? statistiquement ca fait combien de clients en CC qui demandent ? 3%
. Autour de moi je n'entend plus personne "réclamer" du diesel . C'est plutot la ruée sur l'hybride.
Chez Mazda tu as un même encore un 6 cylindres 3.3l de 254 ch et 550 Nm sur leur CX-60 AWD .
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