Pour Opel-Vauxhall, propriété de PSA depuis le 1er août, la période de grâce arrive à son terme. Selon la feuille de route annoncée par Carlos Tavares, patron du groupe français, un plan de redressement doit être présenté début novembre, soit cent jours après la reprise de la marque germano-britannique, qui accumule les déficits depuis 1999.
Une étude du centre pour la recherche automobile de Duisburg-Essen (CAR), publiée début octobre, estime que pour Opel-Vauxhall, les possibilités sont limitées : seule une suppression de 6 000 emplois permettrait d’arriver au niveau de productivité et de bénéfice par salarié du groupe PSA.
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