Avec le choix de PSA Vigo comme site d'assemblage pour l'Opel Combo , celà montre bien que la première phase de la coopération à savoir la production du C3 Picasso chez Opel à Saragosse , le Zafira à Sochaux PSA et le combo chez PSA a parfaitement fonctionné.
[Actualité] Rachat d'Opel par Groupe PSA
- Démarrée par Autober
- Date de début
Aucun n'a encore fonctionné pour le moment puisqu'aucun n'a été lancé(projet seulement)
Thomas : j'ai mis la première phase ( effectivement aucun projet n'a été lancé hormis sur le papier) a fonctionné : c'est à dire les discussions engagées ont abouties sur plusieurs points d'accord pour ce que l'on connait : le segment véhicules , le choix des sites pour ceux rendus public . En revanche ce que l'on sait moins , les points d'accords sur : la répartition sur le volume d'heures d'études , le planning des lancements puisque chaque constructeur avait son calendrier propre pour ces trois véhicules jusqu'à aujourd'hui ( et en corollaire le décalage renouvellement que celà pouvait induire pour l'une où l'autre marque sans incidence commerciale majeure ) , les choix techniques validés mais dans pareil accord chacun apporte des éléments de plates formes types moteurs boites ..., ( on le saura le moment venue à la sortie des véhicules ) la gestion des pièces de rechange entr'autre. (Chacun gère sa marque ?, gestion des pièces communes uniquement chez l'un ? puisqu'il me semble que ces véhicules sont en tout ou partie basés sur des plates-formes ou éléments de PF PSA ).
Si l'accord au terme vie série des véhicules est reconduit , c'est qu'il aura répondu aux attentes des deux parties signataires.
Ces véhicules sont les restes du mariage avorté entre GM et PSA... peut de chance de les voir reconduire dans le futur
.Comme il en a été de même avec GM et Fiat
. La Corsa continue sur base Fiat, uniquement car le modèle ne pas change de plateforme .Mais l'Opel Combo va basculer de Fiat à PSA. Pour la suite joker
.Ces véhicules sont les restes du mariage avorté entre GM et PSA... peut de chance de les voir reconduire dans le futur
Comme il en a été de même avec GM et Fiat
Mais l'Opel Combo va basculer de Fiat à PSA. Pour la suite joker
Je ne suis pas d'accord sur le terme restes du mariage avorté . Les constructeurs ont un problème sur deux segments les minispaces types C3 picasso , Modus chez Renault non reconduit au profit du Captur et les monospaces classiques pour la même raison : perte d'influence commerciale au profit des SUV.
Sur les utilitaires , chaque fois que C Tavarès était questionné recemment sur cette possiblité sa réponse était laconique : les discussions se poursuivaient . A Priori celà a dû s'éterniser un peu : décision chez GM ? terme de l'accord avec Tofas sur certains points juridiques ?
Concernant Combo : partage d' éléments de plate forme ou la plate forme commune ? ( l'une ou l'autre option sera retenue ) , sinon à quoi servirait cet accord ? Je suis d'accord pour la suite joker pour les choix techniques définitifs.
Karl Thomas NEUMANN, Président du Directoire d'OPEL, a estimé que "la recherche d'économies d'échelle avec PSA était une erreur pour OPEL". Il a également précisé qu'il revoyait à la baisse les collaborations avec PSA pour se concentrer sur un recours accru aux plateformes GM.
Il faudra suivre les évolutions de ces collaborations dans un avenir proche.
Pour mémoire, trois projets sont actuellement en cours : celui des minispaces du segment B (type C3 Picasso/Opel Meriva), les crossover du segment C (type 3008II/Opel Antara II) et les utilitaires du segment C (type Partner/Berlingo).
Il faudra suivre les évolutions de ces collaborations dans un avenir proche.
Pour mémoire, trois projets sont actuellement en cours : celui des minispaces du segment B (type C3 Picasso/Opel Meriva), les crossover du segment C (type 3008II/Opel Antara II) et les utilitaires du segment C (type Partner/Berlingo).
Quel(s)projet(s)commun(s)va(vont) tomber à l'eau ???
Et la source de cet article a bon entendeur pas passé par ici celui là , j'aimerais bien lire l'article.
Thomas , je vous rassure , ayant recherché l'article , ce n'est pas tout à fait ce qui est écrit juste avant.
@+
lion25
@Lion25 et @Thomas : attention, il s'agit de déclarations faites par le dirigeant d'OPEL qui, sauf erreur, est entré en fonction après la signature des accords de collaboration avec PSA.
Elles signifient que la stratégie poursuivie par le nouveau patron d'OPEL consiste à privilégier les plateformes internes à GM et non des coopérations avec d'autres constructeurs sur ce point.
Les portes semblent donc fermées à court terme avec OPEL pour développer d'autres véhicules en commun avec PSA, voire d'autres synergies comme c'était l'ambition côté PSA.
Elles signifient que la stratégie poursuivie par le nouveau patron d'OPEL consiste à privilégier les plateformes internes à GM et non des coopérations avec d'autres constructeurs sur ce point.
Les portes semblent donc fermées à court terme avec OPEL pour développer d'autres véhicules en commun avec PSA, voire d'autres synergies comme c'était l'ambition côté PSA.
Euh concernant PSA je ne connais pas sa position actuellementEn affaire tout est possible.
Je constate simplement que ce sont deux constructeurs à la recherche d'alliances.
.PSA est encore en lune de miel avec les Chinois
![[:unclebens:6]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/6/unclebens.gif "unclebens6 [:unclebens:6]")
, après sa rupture brutale avec GM 
.On va peut être attendre un peu avant de tromper les chinois avec une belle Italienne
.PSA et Fiat ont arrêtés la coopération des monospaces et les utilitaires ne vont pas très bien non plus.
GM/Opel a fait une superbe opération boursière ( 50% en un an...) et a pompé tout le savoir des moteurs 3 cylindres essence de PSA.
PSA a joué le jeu de la coopération et s'est fait enfler comme une rosière le 1er Mai.
GM/Opel a fait une superbe opération boursière ( 50% en un an...) et a pompé tout le savoir des moteurs 3 cylindres essence de PSA.
PSA a joué le jeu de la coopération et s'est fait enfler comme une rosière le 1er Mai.
Un rapprochement PSA/FCA refait régulièrement surface.
Si PSA ne semble pas écartée à moyen terme une nouvelle alliance, ce sujet pourrait devenir clivant au sein du management, et une nouvelle alliance n'est pas forcément une voie obligée.
Ainsi Louis GALLOIS, président du conseil de surveillance, a déclaré sur BFM qu'il existait différents modèles économiques dans le secteur automobile et que l'intégration dans un groupe produisant 10 millions de véhicules n'était pas un impératif. HONDA, avec sa production annuelle de 4,5 millions de véhicules, est régulièrement citée comme modèle performant à suivre par les dirigeants de PSA.
Les dernières annonces et décisions du groupe tendent à montrer que les dirigeants ne sont pas dans la même démarche que FCA qui a privilégié la croissance externe par la rachat de Chrysler, au détriment de son outil industriel, de son développement international et de la modernisation de sa gamme de modèles.
Si PSA ne semble pas écartée à moyen terme une nouvelle alliance, ce sujet pourrait devenir clivant au sein du management, et une nouvelle alliance n'est pas forcément une voie obligée.
Ainsi Louis GALLOIS, président du conseil de surveillance, a déclaré sur BFM qu'il existait différents modèles économiques dans le secteur automobile et que l'intégration dans un groupe produisant 10 millions de véhicules n'était pas un impératif. HONDA, avec sa production annuelle de 4,5 millions de véhicules, est régulièrement citée comme modèle performant à suivre par les dirigeants de PSA.
Les dernières annonces et décisions du groupe tendent à montrer que les dirigeants ne sont pas dans la même démarche que FCA qui a privilégié la croissance externe par la rachat de Chrysler, au détriment de son outil industriel, de son développement international et de la modernisation de sa gamme de modèles.
pour les trois modèle en cours , K Neumann reconnait qu'Opel GM n'avait pas les plate -forme pour les développer . Par contre , si j'ai bonne mémoire la décision sur un v u l Partner Berlingot et Opel a tardé , ceci pourrait expliquer en partie celà aujourd'hui.
@+
lion25.
Le serpent de mer refait surface au gré des rumeurs : un nouvel article sur Cara à propos d'un rapprochement FCA/PSA... 
http://www.caradisiac.com/Fiat-Chrysler-se-re-tourne-vers-PSA-103159.htm
"Après la fin de non-recevoir envoyée par la patronne de General Motors, Mary Barra, le sémillant Sergio Marchionne s'est remis en quête d'une conquête. Et à défaut d'avoir pu séduire le gros morceau, l'Italien patron de Fiat Chrysler Automobiles se serait retourné sur la petite Française au second rang : PSA Peugeot Citroën.
Sergio Marchionne n'en démord pas, pour assurer la survie de son groupe il lui faut encore faire baisser ses coûts de production et de conception et donc trouver un nouveau partenaire. General Motors un temps accosté a remballé le Casanova de Turin qui a également cherché à séduire Ford, Volkswagen et Toyota, sans succès. Le patron de FCA s'est remis en quête d'un partenaire potentiel et aurait, selon l'agence de presse Bloomberg, actionné son plan B en considérant à nouveau l'option PSA Peugeot Citroën, pas sa préférée, car les 2,9 millions de ventes du groupe en 2014 sont insuffisantes à ses yeux pour garantir la taille critique tant recherchée.
Le fait que les deux soient directement concurrent n'est pas un obstacle bien au contraire car ce que Marchionne souhaite c'est partager les coûts. Il faut donc que les deux partenaires agissent sur les mêmes segments. Carlos Tavares, patron de PSA, souhaiterait selon l'agence poursuivre son propre plan durant au moins 6 mois avant d'envisager un possible rapprochement avec un autre constructeur qui n'est pas forcément Fiat Chrysler.
Bref, tout cela a fait grimper l'action de PSA au Cac 40 et nous assure d'une chose : il va encore y avoir du mouvement dans le secteur automobile."
http://www.caradisiac.com/Fiat-Chrysler-se-re-tourne-vers-PSA-103159.htm
"Après la fin de non-recevoir envoyée par la patronne de General Motors, Mary Barra, le sémillant Sergio Marchionne s'est remis en quête d'une conquête. Et à défaut d'avoir pu séduire le gros morceau, l'Italien patron de Fiat Chrysler Automobiles se serait retourné sur la petite Française au second rang : PSA Peugeot Citroën.
Sergio Marchionne n'en démord pas, pour assurer la survie de son groupe il lui faut encore faire baisser ses coûts de production et de conception et donc trouver un nouveau partenaire. General Motors un temps accosté a remballé le Casanova de Turin qui a également cherché à séduire Ford, Volkswagen et Toyota, sans succès. Le patron de FCA s'est remis en quête d'un partenaire potentiel et aurait, selon l'agence de presse Bloomberg, actionné son plan B en considérant à nouveau l'option PSA Peugeot Citroën, pas sa préférée, car les 2,9 millions de ventes du groupe en 2014 sont insuffisantes à ses yeux pour garantir la taille critique tant recherchée.
Le fait que les deux soient directement concurrent n'est pas un obstacle bien au contraire car ce que Marchionne souhaite c'est partager les coûts. Il faut donc que les deux partenaires agissent sur les mêmes segments. Carlos Tavares, patron de PSA, souhaiterait selon l'agence poursuivre son propre plan durant au moins 6 mois avant d'envisager un possible rapprochement avec un autre constructeur qui n'est pas forcément Fiat Chrysler.
Bref, tout cela a fait grimper l'action de PSA au Cac 40 et nous assure d'une chose : il va encore y avoir du mouvement dans le secteur automobile."
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Euh concernant PSA je ne connais pas sa position actuellement
PSA est encore en lune de miel avec les Chinois
On va peut être attendre un peu avant de tromper les chinois avec une belle Italienne
Pas sûr que ça attende ..... on en reparle à nouveau .
A noter que Sergio Marchionne, le patron de FCA(Fiat - Chrysler Group), veut désormais à tous prix, et insiste pour, une alliance avec le groupe GM...quels pourraient être les conséquences pour la collaboration du géant américain avec PSA, dans le cas où les Italiens parvenaient à leurs fins
A noter que Sergio Marchionne, le patron de FCA(Fiat - Chrysler Group), veut désormais à tous prix, et insiste pour, une alliance avec le groupe GM...quels pourraient être les conséquences pour la collaboration du géant américain avec PSA, dans le cas où les Italiens parvenaient à leurs fins
Il n'y a plus de coopération PSA/GM
Mais ce qui a été signé dans le passé est acté, donc bientôt des Zafira sortiront des usines Peugeot et des 508 des usines Opel.
Il n'y a plus d'alliance capitalistique, mais il y a toujours une coopération sur quelques modèles futurs (comme c'est le cas avec Toyota ou FIAT).
