[Actualité] Rachat d'Opel par Groupe PSA
- Démarrée par Autober
- Date de début
On ne lit pas forcément tout ![[:kham:4]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/4/kham.gif "kham-4 [:kham:4]")
Il semblerait que le chèque fait à GM pour le rachat d'Opel ait été un peu trop gros... 
PSA réclame le remboursement de 500 millions d'euros à GM (une paille...![[:hermann:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/hermann.gif "hermann-1 [:hermann:1]")
) du fait de problèmes de non respect des normes européennes en matière d'émissions de CO2...
http://www.caradisiac.com/achat-d-opel-psa-veut-que-general-motors-lui-rembourse-plus-de-500-millions-d-euros-164584.htm
PSA réclame le remboursement de 500 millions d'euros à GM (une paille...
) du fait de problèmes de non respect des normes européennes en matière d'émissions de CO2...http://www.caradisiac.com/achat-d-opel-psa-veut-que-general-motors-lui-rembourse-plus-de-500-millions-d-euros-164584.htm
J'ai vraiment du mal à croire que PSA n'était pas au courant. Même la presse avait parlé de ça avant le rachat.
Oui, ce problème de CO2 a été évoqué à plusieurs reprises et c'est notamment une des raisons avancées pour justifier le retrait de GM de la zone Europe : trop de normes mouvantes, une hystérie anti-CO2, un retour sur investissements jugé médiocre. Pour les professionnels du secteur, la stratégie de GM Europe en matière de green technologie était assez pauvre, avec une absence de projets Mild Hybride (MHEV) et Hybride rechargeable (PHEV) et un seul véhicule zéro émission avec l'Ampera-E d'origine américaine, etc...
Difficile d'imaginer que l'audit mené par PSA sur OPEL/VAUXHALL, préalablement à l'officialisation de l'accord avec GM, n'ait pas porté sur tous les aspects industriels, technologiques, commerciaux, juridiques, et donc des contraintes en matière de CO2 avec l'échéance de 2021. D'autant plus que dans ce domaine spécifique de la baisse du C02, PSA apparait comme un groupe visiblement à la pointe...
Cela ne présage rien de bon, car juridiquement, je crains qu'il s'agisse d'un coup d'épée dans l'eau...
Ce qui est surprenant, c'est de se répandre dans la presse sur cette difficulté, avec le double risque pour le Groupe d'inquiéter les marchés financiers et les investisseurs sur la pertinence du rachat d'O/V (le titre est en dégringolade depuis 15 jours), et d'apparaitre comme un piètre négociateur...
Il n'est pas impossible que PSA vise un autre objectif en cherchant à nouer un autre accord avec GM :
- un accès à meilleur coût de certaines technologies disponibles actuellement chez GM (ex : l'Ampera-E générerait 10.000 E de perte par véhicule vendu en Europe), voire une mutualisation des recherches sur les "secteurs d'avenir" comme le véhicule autonome ;
- de nouveaux programmes de véhicules en commun, notamment sur certains marchés émergents ;
- une alliance sur le marché nord américain avec partage de sites industriels, de réseau commercial, d'accès à certaines technologies ou groupes moto-propulseurs, la mise en commun des moyens en tant que "prestataire de mobilité", etc...
Il ne faut pas oublier non plus que certains prêtent à PSA et GM le projet de nouer une alliance globale pour former un groupe intégré présent sur tous les continents...
PSA prend un risque de se fermer certaines portes avec cette affaire...
Difficile d'imaginer que l'audit mené par PSA sur OPEL/VAUXHALL, préalablement à l'officialisation de l'accord avec GM, n'ait pas porté sur tous les aspects industriels, technologiques, commerciaux, juridiques, et donc des contraintes en matière de CO2 avec l'échéance de 2021. D'autant plus que dans ce domaine spécifique de la baisse du C02, PSA apparait comme un groupe visiblement à la pointe...
Cela ne présage rien de bon, car juridiquement, je crains qu'il s'agisse d'un coup d'épée dans l'eau...
Ce qui est surprenant, c'est de se répandre dans la presse sur cette difficulté, avec le double risque pour le Groupe d'inquiéter les marchés financiers et les investisseurs sur la pertinence du rachat d'O/V (le titre est en dégringolade depuis 15 jours), et d'apparaitre comme un piètre négociateur...
Il n'est pas impossible que PSA vise un autre objectif en cherchant à nouer un autre accord avec GM :
- un accès à meilleur coût de certaines technologies disponibles actuellement chez GM (ex : l'Ampera-E générerait 10.000 E de perte par véhicule vendu en Europe), voire une mutualisation des recherches sur les "secteurs d'avenir" comme le véhicule autonome ;
- de nouveaux programmes de véhicules en commun, notamment sur certains marchés émergents ;
- une alliance sur le marché nord américain avec partage de sites industriels, de réseau commercial, d'accès à certaines technologies ou groupes moto-propulseurs, la mise en commun des moyens en tant que "prestataire de mobilité", etc...
Il ne faut pas oublier non plus que certains prêtent à PSA et GM le projet de nouer une alliance globale pour former un groupe intégré présent sur tous les continents...
PSA prend un risque de se fermer certaines portes avec cette affaire...
![[:unclebens:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/unclebens.gif "unclebens8 [:unclebens:8]")
Dans tous les cas , si GM voulait vendre Opel , le désinvestissement a dû bien commencer à partir du moment où GM avait décidé cette vente.
Aujourd'hui , il ne faudrait pas perdre de vue qu à partir du moment ou un conseil a entériné une décision même , dans leur tête c'est fait .
Aujourd'hui , il ne faudrait pas perdre de vue qu à partir du moment ou un conseil a entériné une décision même , dans leur tête c'est fait .
J'adore l'acheteur qui revient sur le prix une fois la vente signéeIl semblerait que le chèque fait à GM pour le rachat d'Opel ait été un peu trop gros...
PSA réclame le remboursement de 500 millions d'euros à GM (une paille...
http://www.caradisiac.com/achat-d-opel-psa-veut-que-general-motors-lui-rembourse-plus-de-500-millions-d-euros-164584.htm
![[:gbtest:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/gbtest.gif "gbtest-1 [:gbtest:1]")
.C'est pire que des vendeurs de tapis [:nono le bo]
Surtout que l'argument pour marchander était connu avant la vente comme le souligne l'article
.
J'adore l'acheteur qui revient sur le prix une fois la vente signée
C'est pire que des vendeurs de tapis [:nono le bo]
Surtout que l'argument pour marchander était connu avant la vente comme le souligne l'article
On est dans le droit des affaires international.
Selon Caradisiac la vraie raison de la colère de Tavarès contre GM serait l'indisponibilité de l'Opel Ampera-e fabriquée dans la seule usine américaine 
http://www.caradisiac.com/les-vraies-raisons-pour-lesquelles-psa-veut-payer-opel-50-moins-cher-164676.htm
http://www.caradisiac.com/les-vraies-raisons-pour-lesquelles-psa-veut-payer-opel-50-moins-cher-164676.htm
Selon Caradisiac la vraie raison de la colère de Tavarès contre GM serait l'indisponibilité de l'Opel Ampera-e fabriquée dans la seule usine américaine
http://www.caradisiac.com/les-vraies-raisons-pour-lesquelles-psa-veut-payer-opel-50-moins-cher-164676.htm
ça sert à quoi de vendre des e-ampera et de perdre 10000€ par voiture?
Source Challenges : PSA engage la restructuration d'Opel : un accord a été trouvé pour une réduction des horaires pour l'ingénierie et les services administratifs pour 35 h semaines ainsi qu'un plan de départs .
Une direction commune des achats a été mise en place , une synergie à hauteur de 30% d'économie est attendue.
Entre 1000 et 1500 postes seraient supprimés chez Opel selon les Echos.
Une direction commune des achats a été mise en place , une synergie à hauteur de 30% d'économie est attendue.
Entre 1000 et 1500 postes seraient supprimés chez Opel selon les Echos.
Effective à partir de demain, l'organisation des achats devient commune pour toutes les marques du Groupe PSA.
http://www.forum-peugeot.com/opel-achats-communs-janvier-2018/
http://www.forum-peugeot.com/opel-achats-communs-janvier-2018/
