[Actualité] Rachat d'Opel par Groupe PSA

[301]

Voici la liste de pièces que propose Peugeot Classic, petit à petit il refont des pièces,

http://www.museepeugeot.com/fileadmin/user_upload/mediatheque/documents-pdf/PR_PEUGEOTCLASSIC_23Aout2017.pdf

Il y a NEO RETRO que Peugeot a racheté pour les 203,403,404.

Serie 04, qui fait les séries 03, 04, 05, 106, 306 et fourgon D3A, D4A, D4B, J 5, J7, J9.

Rectification 2000 http://www.rectif2000.com/ j'avais commandé les segments à l’unité pour la 301

 

[Thomas]

On dévie légèrement du sujet du topic là

 

[lorent]

C'est bien le problème qui se pose actuellement .
Quoique pour l'électroménager on te donne maintenant la durée de disponibilité des pièces détachées... il y a du progrès .

L’obsolescence programmée touche surtout les objets électroniques .... quand le constructeur arrête de faire des mise à jour ou de réparer le produit très vite.
Mais ça touche aussi à la démontabilité et la réparabilité du produit.... quand tout est clipsé comme dans nos autos modernes, pas facile a réparer sans tout casser .

Dans l'automobile on le voit aussi avec la disponibilité des pièces détachées.... Peugeot n'est pas à citer exemple pour entretenir son patrimoine et fournir des pièces sur la longue durée (des marques comme Mercedes ou Porsche prennent beaucoup plus soin de leurs anciennes). Et pourtant Peugeot a un sacré patrimoine .

ca ne prouve en rien que c'est de l'obsolescence programmée. Il n'est ecrit nulle part qu'un constructeur ( de quoique se soit ), doit assurer A VIE la reparation de son produit.

et concevoir un produit qui doit durer 100 ans, est une aberration. si on prends le monde de l'electronique, c'est juste l'evolution technologique qui fait disparaître les composants.

d'ailleurs c'est le consommateur le premier qui veux changer, les fabricants ne font que suivre leur volonté

 

[cb66]

Et comme dans de nombreux cas, dans des domaines très variés y compris l'alimentation, le consommateur fait son propre tord!

 

[hades-106quik]

d'ailleurs c'est le consommateur le premier qui veux changer, les fabricants ne font que suivre leur volonté

pas trop d'accord..
nombre de 106, saxo, 205 en circulation..et pourtant pas mal de pièces de se fabriquent plus pour ma 106...phase 2..
Beaucoup veulent peut être changer de véhicules souvent..et encore qu'on me donne les chiffres..
quel est l'age moyen du parc?

Et cela ne reste pas l'unanimité..

Apres il faut bien reconnaître que vendre des pièces pour de vieux véhicules 3 fois le prix d'origine, car remettre en route, un moule, une presse pour 10 unités..ca coute de l'argent..
qui serait pret a payer ce prix?..
bref sujet pas facile..

 

[Autober]

En 2015 l'age moyen des véhicules passés au contrôle technique était de 11,4 ans .

 

[rere]

Mon beau frère vient de récupérer une 106 phase 1, il a eu aucun mal à trouver des pièces pour sa remise en état.

 

[davidcentrale]

Par contre, pour une 605, il y a longtemps que c'est compliqué.

 

[301]

Par contre, pour une 605, il y a longtemps que c'est compliqué.

Pas trop compliqué.

 

[BenIGNe]

ca ne prouve en rien que c'est de l'obsolescence programmée. Il n'est ecrit nulle part qu'un constructeur ( de quoique se soit ), doit assurer A VIE la reparation de son produit.

et concevoir un produit qui doit durer 100 ans, est une aberration. si on prends le monde de l'electronique, c'est juste l'evolution technologique qui fait disparaître les composants.

d'ailleurs c'est le consommateur le premier qui veux changer, les fabricants ne font que suivre leur volonté

Le libre arbitre du consommateur est (très) légèrement influencé par un marketing massif des fabricants qui ne vivent qu'en vendant... et qui ont donc tout intérêt a ce que le consommateur renouvelle .
Et le marketing ne s'arrête pas à la pub TV .

Je conseil à tous la mini série : Proaganda d'Arté créative
https://www.arte.tv/fr/videos/RC-015330/propaganda/

Pas trop compliqué.

Certains constructeurs traitent bien mieux leur patrimoine que Peugeot.
Bon Peugeot n'est pas une exception, mais pas non plus un bon élève.

 

[301]

Certains constructeurs traitent bien mieux leur patrimoine que Peugeot.
Bon Peugeot n'est pas une exception, mais pas non plus un bon élève.

Citroën est un bon élève

 

[lion25]

Accord trouvé pour le site de FIGUERUELAS Espagne en vue d'un accord de compétitivité pour le maintien de la fabrication de la nouvelle corsa.

 

[Thomas]

Tant mieux

 

[lorent]

Le libre arbitre du consommateur est (très) légèrement influencé par un marketing massif des fabricants qui ne vivent qu'en vendant... et qui ont donc tout intérêt a ce que le consommateur renouvelle .
Et le marketing ne s'arrête pas à la pub TV .

faut peut etre aussi arreter de penser que c'est Toujours la faute des autres

 

[BenIGNe]

faut peut etre aussi arreter de penser que c'est Toujours la faute des autres

Tout comme il faut arrêter de penser que le consommateur est libre de faire ce qu'il veut . Le consommateur est roi... ça fait longtemps que ce n'est plus le cas .

Quand je lis nos amis en 3008 avec les différents rappels.... ça fait longtemps que le consommateur n'est plus roi face au garage. On ne lui prêtera pas de voiture pendant le rappel, il faut souvent batailler pour l'avoir, certaines corrections ne sont faites que si le consommateurs insiste lourdement, pour les autres la voiture restera avec le défaut (sur les capots par exemple), etc....

Et dans le grandes villes tu peux pas aller voir ailleurs.... car tous les garages de la ville appartiennent au même grand groupe . Oh bien sur et fort heureusement il y a encore un paquet de bon garages .... mais à la vitesse ou vont les regroupements, les rachats et les départs à la retraite des petits indépendants.... la situation va pas en s'améliorant.

 

[lorent]

tu derives. revenons au sujet

le consommateur est responsable de son choix et donc des conséquences.

qu'ils soient influencé, oui, c'est evident. mais a lui, de reflechir un miminum. sinon il faut accepter les risques et les conséquences.

 

[lion25]

La presse allemande ( HANDESBLATT) fait état de pertes sévères pour Opel en 2017 malgré les nouveaux modèles.
Par contre comme le souligne Boursier.com dans son analyse reprenant un source PSA : une donnée non disponible chez Opel ,
l'achat est intervenu en milieu d'année , deux normes comptables ont été appliquées pour l'exercice 2017 : l'une américaine , l'autre européenne.

PSA étant en communication restreinte du fait de la publication de ses résultats le 1 mars , il sera difficile de juger la situation d'Opel avant cette date.

 

[Thomas]

En tous cas le titre boursier de PSA a plongé de plus de 3%(à 17 euros)suite à l'annonce

 

[Bruno]

La baisse est générale sur les places boursières ( merci l'Oncle Sam). Le CAC40 est à -2,55%

 

[kawajo]

La presse allemande ( HANDESBLATT) fait état de pertes sévères pour Opel en 2017 malgré les nouveaux modèles.
Par contre comme le souligne Boursier.com dans son analyse reprenant un source PSA : une donnée non disponible chez Opel ,
l'achat est intervenu en milieu d'année , deux normes comptables ont été appliquées pour l'exercice 2017 : l'une américaine , l'autre européenne.

PSA étant en communication restreinte du fait de la publication de ses résultats le 1 mars , il sera difficile de juger la situation d'Opel avant cette date.

ça fait 20 ans que ça dur, pourquoi ça changerait en 2017 ? ça prendra du temps avant qu'ils apprennent à faire des économies. En plus, ils vont avoir 6% d'augmentation, c'est open bar!

 

[SVS]

Il n'est pas impossible que les résultats financiers soient présentés de manière assez défavorable afin de provoquer un électro-choc et de permettre d'engager résolument des actions douloureuses chez OPEL/VAUXHALL.
Quand C TAVARES a pris la direction de PSA, le groupe avait présenté des résultats déficitaires (quasiment - 5 milliards puis -2,3 milliards d'euros en 2012 et 2013) notamment avec des dépréciations de certains actifs. Cela permet ensuite de présenter des bilans et comptes de résultats remarquables et qui rassurent les investisseurs...
A moyen terme, les perpectives d'amélioration de la situation d'OPEL/VAUXHALL sont réelles, comme on a pu le constater avec le redressement de PSA à partir de 2014, mais à la condition de mener à son terme et rapidement les actions correctrices :
- un plan-produits sur base PSA : plateformes et motorisations communes aux 5 marques ;
- une réorganisation des sites de production O/V ;
- un regroupement des réseaux de vente et SAV en Europe et à l'international ;
- la mise en place de structures d'achat en commun aux différentes marques ; dans cette même logique, PSA pourrait amener O/V à se fournir plus largement auprès de FAURECIA (qui dépend du groupe).
Certaines de ces actions sont déjà engagées et elles devraient produire les premiers résultats positifs en fin d'année 2018.

 

[Thomas]

Sans oublier le fait qu'OPEL n'avait rien dans les cartons pour les motorisations répondant aux normes post-EURO6...qui vont arriver très vite :/

 

[lion25]

Source le Figaro : la prochaine Opel corsa sera produite en totalité sur le site de Figueruelas à partir de 2019 .

 

[lion25]

Source l'ARGUS : pas de version 3 portes pour la nouvelle Corsa 6 à partir de 2019. Les ventes étant devenues marginales dans cette version.

 

[Thomas]

Plus de 10 000 euros de malus pour la dernière Opel Insignia

http://www.largus.fr/actualite-automobile/opel-insignia-gsi-20-diesel-2018-grande-sportive-et-inachetable-9015395.html

Il est temps que le modèle passe sur la base technique de la nouvelle 508

 

[lion25]

Ulrich Schumacher DRH Opel quitte le groupe . Source Challenges.

 

[Thomas]

On apprend aujourd'hui jeudi que la perte d'OPEL en 2017 a été bien moindre que ce que le journaleux allemand annonçait "par sa source"(il annonçait plus d'un milliard de perte, rappel, alors que dans la réalité elle n'a été "que" de 179 millions)

 

[lion25]

On apprend aujourd'hui jeudi que la perte d'OPEL en 2017 a été bien moindre que ce que le journaleux allemand annonçait "par sa source"(il annonçait plus d'un milliard de perte, rappel, alors que dans la réalité elle n'a été "que" de 179 millions)

Je pense qu'un PSA en difficulté sur Opel ne déplairait pas à une certaine frange médiatique allemande . Arroseur arrosé , la perte est moindre dans la réalité.

 

[BenIGNe]

Un Opel en difficulté est surtout utile à Peugeot pour faire peur aux salariés d'Opel et leur faire passer ainsi une pilule amer.... une technique libérale très connue .

C'est comme ça que nos politiques font passer les hausses d'impôts pour les plus pauvre et les baisses sur les plus riches .

 

[davidcentrale]

Malgré ça, les salariés vont toucher une prime d'interessement de 2600 EUR en moyenne pour l'année 2017. Pas mal.