Si tant est que tu le puisses ! Tout le monde ne peut pas tirer 32A partout (si les câbles depuis le tableau principal ne le permettent pas), si on ne veut pas dénaturer certaines pièces.
Consommation éléctrique (et autonomie) 308 Hybrid
- Démarrée par Gauthier108
- Date de début
Si tu te souviens, la question initiale de @Papy doux portait sur quel usage pour son option chargeur 7,4 KW, donc 32A.
Si tu peux faire une meilleure réponse, surtout ne te gêne pas !
Mais qui te dit que chez lui il peut tirer du 32A ? Personne. Donc pas sûr que ta réponse puisse lui convenir.
Sinon tu peux lui dire aussi d'aller sur des bornes publiques, (très/trop) chères, pour recharger son PHEV plus rapidement (mais au final, a-t-il réellement le besoin de charger plus rapidement ? La nuit, pendant qu'il dort, c'est bien aussi pour recharger)
Sinon tu peux lui dire aussi d'aller sur des bornes publiques, (très/trop) chères, pour recharger son PHEV plus rapidement (mais au final, a-t-il réellement le besoin de charger plus rapidement ? La nuit, pendant qu'il dort, c'est bien aussi pour recharger)
Ne vous énervez pas.
Mon disjoncteur est à 50 A mais, ma configuration actuelle : prise green UP, chargement environ 3 H 30 me convient.
Pour l'installation de cette prise, j'ai passé un câble neuf du tableau électrique à la prise dans le garage (14 mètres).
Si je passais à l'électrique, étant toujours dans ma maison, une borne serait souhaitable avec passage d'un nouveau câble avec des fils de plus gros diamètre.
En fait, la borne n'est pas forcément indispensable avec une voiture 100% électrique, tout dépend du besoin journalier en kilométrage. Sur une GreenUp sur 8h creuse, on recharge plus de 20kW, soit une centaine de km d'autoroute à 130... pour beaucoup de monde et notamment ceux qui se contentent habituellement de l'autonomie électrique d'une Peugeot PHEV, c'est largement suffisant et souvent en quelques jours on peut facilement remplir sa batterie sans déborder sur les heures pleines...
En fait l'utilité de la borne de recharge, est aussi dûe à la mauvaise volonté de Peugeot pour mettre dans la voiture les fonctions dont on a réellement besoin : il aura fallu plus de 4 ans pour obtenir la limitation de la charge à 80% ( dont je ne dispose toujours pas sur mon E208 de 2022)... mais surtout, on n'a toujours pas obtenu sur aucun modèle la définitiln d'une plage de recharge avec fin automatique à une heure donnée pour par exemple n'utiliser strictement que les 8 heures creuses ou les 4h supercreuses de certains contrats.
C'est là que la borne apporte un gros plus avec la programmation des plages, des puissances et si nécessaire les limitations selon les autres consommateurs de la maison.
Cool quand tu peux faire ce genre de travaux, sans dénaturer la pièce dans laquelle passerait ce câble.
Donc avec ton PHEV, si tu faisais ces travaux, si tu installais une borne type Wallbox, si tu achetais un câble T2-T2, et si ton abonnement électrique te permettrait de tirer 32A, alors tu gagnerais la moitié du temps pour ta recharge
Désolé pour le long délai avant mes réponses.
Merci pour vos réponses.
Pardon, c’est une 308 PHEV 180cv de la première série (mise en circulation en 2022).
Vous êtes sûr que c’est le cas aussi des hybrides ? Y compris celles mises en circulation en 2022 (parfois les offres de garanties évoluent d’où ma question) ? Et cela s’applique aussi si j’ai commencé en LOA et que j’achète ensuite le véhicule en utilisant l’option d’achat ?
Merci pour vos réponses.
oui ! ET c'était déjà le cas en 2022 !
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Oui tout à fait.
Un ami a une 308 PHEV de juin 2022, elle vient de passer au contrôle technique. Valeur de son SOH : 90%.
As-tu déjà passé ton CT ?
Je suis surpris que le CT ait indiqué le SOH. Sais-tu à quel "chaîne" est affilié ce centre ?
Lors du CT de ma 308 de juin 2022, il ne m'a pas été communiqué.
Par ailleurs, au SOH, demandé à ma concession, je suis reparti avec un papier, devaient suivre des explications que je n'ai jamais eues.
Bien que j'avais signé la demande d'intervention indiquant un montant de l'ordre de 70 €, le chef d'atelier, gêné ne m'a pas fait payer.
Compte tenu de la baisse d'autonomie constatée, avec moins de 30000 km et à peine plus de trois ans, je vais solliciter une autre concession.
Dernière édition:
Je lui ai redemandé, et au final, il s'est trompé de "source" : c'est dans l'application MyCarVision qu'il a vu cela, et non pas dans le papier du CT -je lui ai d'ailleurs demandé de me montrer ce papier, on verra ça semaine prochaine normalement-
J'ai chargé l'application Mycarvision qui, effectivement, indique le SOH.
Manifestement des impacts publicitaires chargés en même temps.
J'ai un problème à l'affichage. Il indique l'état pour une 408 et pas pour ma 308 ?
J'ai vu, sur internet, une présentation qui montrait une case VIN à renseigner.
Dans mon parcours de connexion, il m'a été (seulement) demandé mon mot de passe de l'application My Peugeot.
Manifestement des impacts publicitaires chargés en même temps.
J'ai un problème à l'affichage. Il indique l'état pour une 408 et pas pour ma 308 ?
J'ai vu, sur internet, une présentation qui montrait une case VIN à renseigner.
Dans mon parcours de connexion, il m'a été (seulement) demandé mon mot de passe de l'application My Peugeot.
Pièces jointes
Normalement cette application te fait te connecter à ton compte MyPeugeot standard (et d'ailleurs c'est la page de connexion utilisée par MyPeugeot aussi), et devrait donc retrouver les informations liées à ton compte.
Etonnant qu'elle se trompe.
Ceci dit, tu aurais 93% de SOH, ce qui me semble normal pour un véhicule de ton âge et montre que la batterie vieillit bien
Etonnant qu'elle se trompe.
Ceci dit, tu aurais 93% de SOH, ce qui me semble normal pour un véhicule de ton âge et montre que la batterie vieillit bien
Apparemment tu n'es pas le seul à avoir ce genre de souci. J'ai lu que les C5 Aircross II remontaient en ... Citroën 3008 (sûrement un modèle collector 
)
)Bon alors je sors de la révision et contrôle technique. 4 ans et 40000km. D’après le rapport 18000km ont été faits en 100% électrique, 10000km en combiné électrique/thermique, et le reste en thermique seul.
Le CT n’indique pas de SOH et la concession allait me restituer le véhicule sans m’informer de rien. J’ai explicitement demandé le SOH, du coup il a ressorti sa machine pour le mesurer et m’a sorti un papier qui indique 54.
On est d’accord que c’est super faible comme valeur ?
Du coup je serai en droit de faire jouer la garantie constructeur et demander un changement de batterie après le rachat du véhicule vous pensez (LOA qui se termine dans un mois et demi) ??
Le CT n’indique pas de SOH et la concession allait me restituer le véhicule sans m’informer de rien. J’ai explicitement demandé le SOH, du coup il a ressorti sa machine pour le mesurer et m’a sorti un papier qui indique 54.
On est d’accord que c’est super faible comme valeur ?
Du coup je serai en droit de faire jouer la garantie constructeur et demander un changement de batterie après le rachat du véhicule vous pensez (LOA qui se termine dans un mois et demi) ??
Il faudrait que je fasse le test pour vérifier, mais je pense qu’en condition standard -donc pas en plein hiver avec le chauffage à fond- je fais encore plus (le véhicule indique plus après une charge pleine en tout cas).
J’ai un doute sur un truc…
Voici le papier délivré.
C’est moi où ça ressemble plus au test de la batterie de démarrage que de la batterie de traction ?
(Si c’est le cas c’est doublement des boulets, déjà parce que c’est pas ce que je leur avait demandé évidemment, et aussi parce que lors de l’entretien ils étaient censé l’avoir changée d’après la liste des prestations d’entretien….)
Voici le papier délivré.
C’est moi où ça ressemble plus au test de la batterie de démarrage que de la batterie de traction ?
(Si c’est le cas c’est doublement des boulets, déjà parce que c’est pas ce que je leur avait demandé évidemment, et aussi parce que lors de l’entretien ils étaient censé l’avoir changée d’après la liste des prestations d’entretien….)
Malheureusement j’en n’ai pas d’appareil Android. Dommage qu’ils n’aient pas de version iOS ou web
La mesure SOH ne semble pas être maîtrisée par les garages.
Je l'ai demandée en mars 2026, voilà le document qui m'a été remis. Je n'ai pas payé les 65 € prévus et, je devais avoir des explications plus tard ....
J'ai des doutes sur la valeur du SOH indiquée par Mycarvision. Je ne dépasse plus les 44 km d'autonomie* après recharge depuis septembre 2025.
* Pour trajet habituel effectué régulièrement dans des conditions comparables.
Je l'ai demandée en mars 2026, voilà le document qui m'a été remis. Je n'ai pas payé les 65 € prévus et, je devais avoir des explications plus tard ....
J'ai des doutes sur la valeur du SOH indiquée par Mycarvision. Je ne dépasse plus les 44 km d'autonomie* après recharge depuis septembre 2025.
* Pour trajet habituel effectué régulièrement dans des conditions comparables.
Ah j’ai déterré un vieux Chromebook et j’ai pu installer l’appli dessus.
Par contre elle me dit un SOH de 95% et pour le coup moi aussi je doute de la fiabilité du chiffre.
Ce serait pas cohérent non plus avec ce qu’on m’annonçant sur les deux révisions précédentes en atelier ou c’était en dessous de cette valeur….
Et le soh de la batterie de démarrage il est pas déductible dans l’appli ? Je vois juste écris « 12 V : 15,2 V ». Que je vérifie si oui ou non ils m’ont entourloupé à dire qu’ils l’avaient changé.
Comme il a été dit plus haut, compare l'autonomie qui t'est annoncée après une pleine charge actuellement, avec ce que tu as connu l'année dernière et les années précédentes, pour des périodes à peu près à la même température ?
Tu as beaucoup d'écart ?
On a des PHEV de plus de 5 ans qui ont encore 90% de SOH, donc ton 95% ne me parait si surprenant que cela
Mon cas. J'ai décrit précisément ma situation sur un post qui a été supprimé. Je résume : trajet habituel de 55 km aller-retour. Routes de campagne, traversée de villages, 10 km de ville. Vitesses : 30, 50, 70, et 8 km à 80. Trajet en électrique avec mode B. À l'arrêt, affichage consommation : 16 ou 17 kWh. Avant septembre 2025, quelques km d'autonomie restants au retour, après recharge autonomie de l'ordre de 56 km. Après septembre 2025, même trajet, conditions semblables et 44 km après recharge. Valeur que je ne dépasse plus.
Je suis surpris que l'application Mycarvision puisse indiquer un SOH.
Dernière édition:
Je ne connaissais pas cette application, je viens de la charger et j'ai récupéré les informations pour Mon E3008, et je suis étonné que cette application fasse beaucoup mieux que MyPeugeot à partir finalement des mêmes informations :
Le SOH qui n'est accessible nul part dans la voiture sauf en utilisant un OBD est conforme à celui indiqué par mon OBD, idem pour les trajets où l'application Mycarvision indique le % de début et fin de la batterie qui se trouve dans les fichiers mais n'est pas renseigné par MyPeugeot, enfin les recharges sont également référencées malheureusement avec les mêmes imprécisions que celles que j'obtiens sur Tronity (car la voiture est buggée
pour ce type de notification) mais MyPeugeot est lui, totalement muet sur le sujet. J'ai vu également qu'on peut en théorie arrêter la charge batterie à n'importe quelle valeur, à l'occasion j'essaierai.
As-tu essayé de rouler sans CLIM (au moins AC off), car sur les PHEV en mode électrique ça mange la batterie, et il fait toujours anormalement chaud (en tout cas chez moi).
Certes, il t'indique 44 kms après recharge. Mais combien en fais-tu réellement en full électrique, avant que le thermique ne prenne le relais ?
Ça a toujours tellement fluctué le nombre de km affiché selon si sur les précédents trajets je n’ai fait que de la ville ou du périphérique/autoroute que je n’arriverai pas à répondre à cette question.
En revanche ma dernière recharge de 0 à 100% a consommé très exactement 11.4 kw (chiffre venant de mon fournisseur d’électricité dans le garage). Est-ce que ça donne une indication ? Je suppose que quand le soh réduit, ce chiffre de recharge complète reduit aussi.
Si on enlève un pourcentage de perte, ça pourrait correspondre au 95% environ donc ?
Si c’est le cas tant mieux pour moi, mais ce qui m’étonne c’est que sur mes précédentes révisions les années passées, l’atelier m’annonçait des chiffres plus bas que ça. L’ordinateur de bord (ou Peugeot) ferait donc un calcul complètement à côté de la plaque ?
Je n'ai pas vérifié en km mais, le thermique se met en service avant mon point de retour.
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