Consommation 150 cv hdi
- Démarrée par gillou26
- Date de début
Les consos varient selon la topographie des routes emprunté par chacun de nous: celui qui ne fait que de la national sur du plat consomera largement moins que celui qui se tape des départementales pleines de virages, descentes/côtes etc...
Avec une même motorisation et une même route emprunté par 2 utilisateurs différents, là on peut réèlement voir la conso qui sera variable selon la conduite. Les consos constructeurs son données vitesse réguler sur circuit d'essais la plus part du temps. Ils se fixe aussi sur les consos des mulets de pré-série, mais vu qu'ils ne font quasiment que de belles routes...
Avec une même motorisation et une même route emprunté par 2 utilisateurs différents, là on peut réèlement voir la conso qui sera variable selon la conduite. Les consos constructeurs son données vitesse réguler sur circuit d'essais la plus part du temps. Ils se fixe aussi sur les consos des mulets de pré-série, mais vu qu'ils ne font quasiment que de belles routes...
Tous les modèles sont soumis à un mode de calcul identique et normalisé , il s’agit du cycle NEDC (pour New European Driving Cycle). Les test sont en général réalisés sur des bancs à rouleaux.
Destiné à simuler une conduite sur divers types de route, le cycle NEDC se divise en plusieurs parties : tout d’abord un cycle urbain d’une durée de 195 secondes (répété quatre fois), suivi d’un cycle routier, d’une durée de 400 secondes durant lesquels le conducteur est invité à changer de vitesse à un moment prédéterminé. La mesure de consommation sur ce cycle total de 1180 secondes donne les trois valeurs usuelles mentionnées dans les catalogues des constructeurs : la valeur d’homologation en consommation mixte, la valeur de consommation en ville et la valeur de consommation extra-urbaine. On en déduit le taux d'émission de CO2 (dioxyde de carbone) sur lequel est calculée une taxe, en France comme dans la plupart des pays de l'Union européenne.
Bonjour,
en effet babass87, la topographie de la route à un impact important sur la conso. j'ai quelques petites variations sur mon trajet professionnel et malgré une infime inclinaison "10°" je constate une consommation d'1l voire d'1l 1/5 en plus de la conso initial.
en effet babass87, la topographie de la route à un impact important sur la conso. j'ai quelques petites variations sur mon trajet professionnel et malgré une infime inclinaison "10°" je constate une consommation d'1l voire d'1l 1/5 en plus de la conso initial.
Bonjour à tous,
trajet Tarentaise -> Remiremont, avec un plein effectué en bas de la descente de station à Moutiers, conso de 5.4L/100km malgré des moments à l'arrêt sur l'Autoroute, en accordéon (on accèlère, on freine, on accélère, on...) durant une cinquantaine de kilomètre et un passage pour le sisir de 40km à 160 km/h sur l'A.36 à se tirer la bourre avec une WW Golf (qui faisait la tronche dans les montées
) 
Le trajet passait par la traversée de la Suisse, donc limité à 120 km/h, ce passage étant le seul où le respect des limitations fut de rigueur, avant de remonter sur Pontarlier à 100 km/h sur nationale et 120 km/h sur 2x2 voies.
Sinon, ben suite à la vague de froid avec pendant 2 semaines des matins inférieurs à -15°C et des maxi inférieures à -5°C, la consommation moyenne depuis la pose des pneus hiver (soit 8500 km) est de 5.8L/100km. A noter que les matins froids, passé à dégivrer la voiture ont fait augmenter la conso, et baisser la vitesse moyenne qui doit maintenant être de 58 km/h.
Voilà, voilà, sinon, pour info je me suis amusé et à 150 km/h pendant une vingtaine de kilomètres la conso moyenne est proche de 9L/100km, à 130 km/h sur un trajet de 300 km il faut compter du 6.3L/100km (cruise à 134Km/h)
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trajet Tarentaise -> Remiremont, avec un plein effectué en bas de la descente de station à Moutiers, conso de 5.4L/100km malgré des moments à l'arrêt sur l'Autoroute, en accordéon (on accèlère, on freine, on accélère, on...) durant une cinquantaine de kilomètre et un passage pour le sisir de 40km à 160 km/h sur l'A.36 à se tirer la bourre avec une WW Golf (qui faisait la tronche dans les montées
) Le trajet passait par la traversée de la Suisse, donc limité à 120 km/h, ce passage étant le seul où le respect des limitations fut de rigueur, avant de remonter sur Pontarlier à 100 km/h sur nationale et 120 km/h sur 2x2 voies.
Sinon, ben suite à la vague de froid avec pendant 2 semaines des matins inférieurs à -15°C et des maxi inférieures à -5°C, la consommation moyenne depuis la pose des pneus hiver (soit 8500 km) est de 5.8L/100km. A noter que les matins froids, passé à dégivrer la voiture ont fait augmenter la conso, et baisser la vitesse moyenne qui doit maintenant être de 58 km/h.
Voilà, voilà, sinon, pour info je me suis amusé et à 150 km/h pendant une vingtaine de kilomètres la conso moyenne est proche de 9L/100km, à 130 km/h sur un trajet de 300 km il faut compter du 6.3L/100km (cruise à 134Km/h)
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Je serai toujours ébahi par ces consommations moyennes, sur parcours significatif, avec le 2.0 150ch sur 3008 ou 5008, qui sont inférieurs à 6l !! Mais comment faites-vous donc ?? vous roulez sur un billard ?
Je suis loin d'être un nerveux au volant (même si j'aime bien de temps en temps sentir le couple du 2.0l
), et j'ai bien du mal à être en-dessous du 6,8 l / 100 (mixte)D'un autre côté, plutôt content de limiter la casse en mode extrême = froid -10°/-15° + autoroutes + coffre de toit + montagnes alpines avec un résultat de 7,4l/100 sur 1800km.
Et après tout ça .....Que du 5,8l avec une 150 cv HDI ........Et bien chapeau !Bonjour à tous,
trajet Tarentaise -> Remiremont, avec un plein effectué en bas de la descente de station à Moutiers, conso de 5.4L/100km malgré des moments à l'arrêt sur l'Autoroute, en accordéon (on accèlère, on freine, on accélère, on...) durant une cinquantaine de kilomètre et un passage pour le sisir de 40km à 160 km/h sur l'A.36 à se tirer la bourre avec une WW Golf (qui faisait la tronche dans les montées
Le trajet passait par la traversée de la Suisse, donc limité à 120 km/h, ce passage étant le seul où le respect des limitations fut de rigueur, avant de remonter sur Pontarlier à 100 km/h sur nationale et 120 km/h sur 2x2 voies.
Sinon, ben suite à la vague de froid avec pendant 2 semaines des matins inférieurs à -15°C et des maxi inférieures à -5°C, la consommation moyenne depuis la pose des pneus hiver (soit 8500 km) est de 5.8L/100km. A noter que les matins froids, passé à dégivrer la voiture ont fait augmenter la conso, et baisser la vitesse moyenne qui doit maintenant être de 58 km/h.
Voilà, voilà, sinon, pour info je me suis amusé et à 150 km/h pendant une vingtaine de kilomètres la conso moyenne est proche de 9L/100km, à 130 km/h sur un trajet de 300 km il faut compter du 6.3L/100km (cruise à 134Km/h)
Je serai toujours ébahi par ces consommations moyennes, sur parcours significatif, avec le 2.0 150ch sur 3008 ou 5008, qui sont inférieurs à 6l !! Mais comment faites-vous donc ?? vous roulez sur un billard ?
Je suis loin d'être un nerveux au volant (même si j'aime bien de temps en temps sentir le couple du 2.0l
D'un autre côté, plutôt content de limiter la casse en mode extrême = froid -10°/-15° + autoroutes + coffre de toit + montagnes alpines avec un résultat de 7,4l/100 sur 1800km.
Ben j'admet que j'avais lu ce forum avant d'acheter mon joujou, et du coup je m'attendais à pire niveau consommation
Pour moi c'est une agréable surprise de ce point de vue et à présent je m'étonne de chiffres moyens supérieurs à 7l/100km.
Ce qui m'avantage c'est de faire très peu de ville et pas mal de nationale. Conduite souple avec en général un effort important d'anticipation et de respect des distances de sécurité à défaut du respect scrupuleux des vitesses (là dessus j'essai mais c'est pas facile), avec des petits moments de plaisir sur route de montagne ou autoroute
La performance n'est pas de ne faire "que 5,8 L/100 km" mais très peu de ville et pas mal de nationale, ce qui n'est pas le lot quotidien de nous tous. Car les belles nationales permettent de rester longtemps sous les 2000 tr/mn en 5-6èmes à 90 km/h, conditions optimales à une moindre consommation.Ce qui m'avantage c'est de faire très peu de ville et pas mal de nationale. Conduite souple avec en général un effort important d'anticipation et de respect des distances de sécurité à défaut du respect scrupuleux des vitesses (là dessus j'essai mais c'est pas facile), avec des petits moments de plaisir sur route de montagne ou autoroute
Sur voies-express, autoroutes et même départementales (et je ne parle pas des parcours en ville), nos HDi 150 sont bien moins sobres et une moyenne de 7 L/100 reste vraiment raisonnable.
Quant au respect des distances de sécurité évoqué plus haut, comment peut-il limiter la consommation ??? Je les respecte aussi, ces distances, mais reste persuadé qu'à l'inverse l'aspiration créée par le véhicule qui précède favorise une moindre consommation.
Il faut vraiment être très près pour profiter de l'aspiration --> dangerQuant au respect des distances de sécurité évoqué plus haut, comment peut-il limiter la consommation ??? Je les respecte aussi, ces distances, mais reste persuadé qu'à l'inverse l'aspiration créée par le véhicule qui précède favorise une moindre consommation.
J'ai suivi récemment dans le cadre de mon travail un stage "d'éco-conduite".
Dans ce stage on nous a expliqué qu'il fallait passer le plus souvent possible les rapports dans la limite des 2000 tours (maxi). Pour les distances de sécurité, le fait de garder un écart permet de pouvoir relâcher les gaz plus tôt et ainsi laisser la voiture "couler" tranquillement et enfin freiner si cela est nécessaire...
Bref, au terme de la journée, et après de bons broutements de moteur, chaque stagiaire a constaté une belle différence dans la consommation de carburant, sur le même parcours, en ville sur une durée de 20 minutes.
Mais à mettre en pratique tout le temps, je peux vous dire que ce n'est pas vraiment commode. Mais il est vrai que de 7 / 7,5 litres on passe facilement au 6 litres voir un peu moins.
A voir pour la conduite d'une 3008 150cv...
Dans ce stage on nous a expliqué qu'il fallait passer le plus souvent possible les rapports dans la limite des 2000 tours (maxi). Pour les distances de sécurité, le fait de garder un écart permet de pouvoir relâcher les gaz plus tôt et ainsi laisser la voiture "couler" tranquillement et enfin freiner si cela est nécessaire...
Bref, au terme de la journée, et après de bons broutements de moteur, chaque stagiaire a constaté une belle différence dans la consommation de carburant, sur le même parcours, en ville sur une durée de 20 minutes.
Mais à mettre en pratique tout le temps, je peux vous dire que ce n'est pas vraiment commode. Mais il est vrai que de 7 / 7,5 litres on passe facilement au 6 litres voir un peu moins.
A voir pour la conduite d'une 3008 150cv...
La performance n'est pas de ne faire "que 5,8 L/100 km" mais très peu de ville et pas mal de nationale, ce qui n'est pas le lot quotidien de nous tous. Car les belles nationales permettent de rester longtemps sous les 2000 tr/mn en 5-6èmes à 90 km/h, conditions optimales à une moindre consommation.
Sur voies-express, autoroutes et même départementales (et je ne parle pas des parcours en ville), nos HDi 150 sont bien moins sobres et une moyenne de 7 L/100 reste vraiment raisonnable.
Quant au respect des distances de sécurité évoqué plus haut, comment peut-il limiter la consommation ??? Je les respecte aussi, ces distances, mais reste persuadé qu'à l'inverse l'aspiration créée par le véhicule qui précède favorise une moindre consommation.
Moondra a répondu concernant les distances de sécurité
A chaque fois que tu fais appel au frein, tu perds de l'énergie que tu avais fait délivrer à ton moteur. A l'arrivée sur un rond point, ou l'entrée d'un bled, c'est pareil... Mais bon comme il faut pas faire chier le monde non-plus, on limite le recours au frein (moi ça me fait marrer les mecs qui maintiennent le 90km/h jusqu'à 100 mètres du rond point et freinent comme des bourrins) en décélérant 250 mètres avant le panneau d'entrée d'agglo ou l'anneau.
En fait, c'est vrai que lorsque je parle de nationales, il s'agit plutôt de départementales mais chez moi c'est souvent des routes "montagneuses". Les Vosges ne sont pas les Alpes, mais c'est loin d'être le plat pays
Par exemple, hier soir je suis allé faire mon plein (après 1011 km), et depuis en 58 km, ma consommation affichée est de 5.0L/100km avec sur ce total 24km de 2x2 voies, et 5 km en ville.
Bien entendu, dès qu'on monte un peu dans les tours, on voit la conso instantanée qui décolle, mais avec 150 bourrins sous le capot il faut pas non plus s'attendre à autre chose
J'ai pas regardé ce que ça donnait, mais ce matin à la sortie d'un rond point au début d'une montée, j'ai déboité à l'accélération une Opel Corsa en 3ème pour un dépassement court - sa ronronnait là dedans
- mais la conso a dû facilement tâter les 25L/100km (mais là c'est normal).
Les poids lourds le seraient-ils, Ulysse ? car certains le pratiquent couramment...Je ne suis pas sûr que le fait de coller au véhicule précédent - même de près - permette de réduire sa consommation (par "aspiration"), on n'est pas en F1 !!!
Parfaitement, quand je vois ces "malades" qui me collent au derrière alors que je suis déjà passé la limite de vitesse autorisée, qu'ils freinent toutes les 30 secondes et ré-accélèrent ensuite pour mieux me "lécher le c..." se mettent vraiment sur la gauche pour pouvoir bondir à la moindre occasion... ils ne profitent certainement pas de mon aspiration !!!Il faut vraiment être très près pour profiter de l'aspiration --> danger
Exact, ce qui permet une éco réelle de carburant.
Je ne suis pas sûr que le fait de coller au véhicule précédent - même de près - permette de réduire sa consommation (par "aspiration"), on n'est pas en F1 !!!
De même que souvent - en terme d'économie de carburant - on est mieux sur la voie de gauche à 120 km/h que sur la voie de droite (à 112 km/h) à doubler un à un des véhicules qui roulent à peu de chose près à des vitesses équivalentes et où l'on se fait parfois "enfermer" en étant obligé de ralentir puis accélérer pour doubler ensuite...
Pour ce qui est de la fusion entre véhicule du fait du non respect des distances de sécurité (nous avec notre ATH on est bien aidé quand même) c'est quelque chose de commun mais peu de conducteurs semblent y penser.
Il n'est pas rare à 135 km/h sur autoroute de ne pas parvenir à voir l'avant de la voiture qui nous suit tant elle est collée. Un freinage d'urgence à cette vitesse et le résultat est facile à deviner :
Pour revenir au sujet , quand je vois qui font 1011 km pour refaire le plein je crois rèver , moi avec mes
6,2/6,4 / 6,8 de moyenne et encore...... je me pose la question si ma 3008 est mal foutu ou bien c'est moi qui doit prendre des cours de conduite ?? Pourtant je ne fais pas de F1 ? Je ne ne colle peut-être pas assez au cu des autres ? Mais je dois préciser que chez nous c'est assez bossu et que je fais également de la ville + trajet court
6,2/6,4 / 6,8 de moyenne et encore...... je me pose la question si ma 3008 est mal foutu ou bien c'est moi qui doit prendre des cours de conduite ??
Pourtant je ne fais pas de F1 ? Je ne ne colle peut-être pas assez au cu des autres ? Mais je dois préciser que chez nous c'est assez bossu et que je fais également de la ville + trajet court 
Pour revenir au sujet , quand je vois qui font 1011 km pour refaire le plein je crois rèver , moi avec mes
6,2/6,4 / 6,8 de moyenne et encore...... je me pose la question si ma 3008 est mal foutu ou bien c'est moi qui doit prendre des cours de conduite ??
Mais non, sois pas si dur avec toi et ton 3008
Les facteurs trajets courts à froid et trajets urbains font grimper l'addition rapidement.
À chaque fois que je vais à Nancy et que je fais de la ville la moyenne augmente de façon fulgurante... J'ai rarement fait un plein à 6l/100km mais ça m'arrive aussi et la plupart du temps je fais le plein à 950 km environ avec un record à 1068 km (en évitant de trop taper dans la réserve).
J'imagine que si j'habitais encore à Nancy je n'aurais pas les mêmes résultats
Je suis réaliste , pas dur mais je constate que je suis certainement dans les normes en consommationMais non, sois pas si dur avec toi et ton 3008
Les facteurs trajets courts à froid et trajets urbains font grimper l'addition rapidement.
À chaque fois que je vais à Nancy et que je fais de la ville la moyenne augmente de façon fulgurante... J'ai rarement fait un plein à 6l/100km mais ça m'arrive aussi et la plupart du temps je fais le plein à 950 km environ avec un record à 1068 km (en évitant de trop taper dans la réserve).
J'imagine que si j'habitais encore à Nancy je n'aurais pas les mêmes résultats
En faisant abstraction de cette dernière , je suis très satisfait de ma 3008 !
J'ai des consos semblables, donc normale pour moi, 6,5/6,8L.Pour revenir au sujet , quand je vois qui font 1011 km pour refaire le plein je crois rèver , moi avec mes
6,2/6,4 / 6,8 de moyenne et encore...... je me pose la question si ma 3008 est mal foutu ou bien c'est moi qui doit prendre des cours de conduite ??
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